1.5L车型也是很多车友咨询的车型，今天带来了2021款大众宝来1.5L 自动时尚智联版、2021款 丰田卡罗拉(参数|询价)1.5L W-CVT先锋版试驾报告，从驾乘感受角度和大家进行分享，看看这两款所谓1.5L 黄金排量的家用车，是否真的值得入手。

大众宝来：

【动力】

这台车搭载了1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩145牛米，匹配6挡手自一体变速箱，官方给出的百公里加速时间为13.7秒。以现在的眼光来看动力低于预期相当弱，在直线加速测试中，踩下油门踏板动力不会瞬时响应，而是有将近1秒的延迟时间，然后才会如涓涓细流一般输出，所以不会有轮胎打滑，更不会有迅猛感，在一个较长时间的蠕行之后，变速箱上升到3挡的时候，车身才会有轻快的感觉，在市区日常代步都不算强劲，而在高速测试的时候，在即将汇入主路之前让人有些提心吊胆，因为车辆较多而它的加速太慢，需要时刻注意是否有大车靠近。

【操控】

和动力相比较而言，宝来的操控就明显要好很多，方向盘的虚位很小，在时速20公里以后基本感觉不出，时速超过40公里有指哪打哪的感觉，在连续弯道上驾驶起来还是比较得心应手，在同级别A级轿车里属于上流水平。宝来的底盘是一个亮点，如果以百分比来形容的话，就是60%硬朗+40%柔软，首先保证了整车的支撑力，然后是较为柔和的悬挂行程保证了舒适性，整体而言有一种高级感，在直线行驶和过弯的时候都比较稳健。

【空间】

宝来的轴距为2688mm，在同级车型中不算长，但是大众营造空间的能力较强，我本人身高1.8米，坐进后排还是比较宽松，膝盖距离前排靠背有一拳半的距离，可以找到一个比较合适的坐姿，但是这个大空间的来源之一，是削薄了座椅的厚度，所以座椅本身的舒适性一般，后排靠背比较平直缺少腰部支撑，乘坐2小时左右就有腰酸的感觉，需要下车活动活动。

总结：以2021款 1.5L 自动时尚智联版12.3万元的官方指导价格而言，这款车的性价比较低，所以不推荐这款车，主要是动力确实太弱，而且百公里油耗实测7.5L，在同级别车型中只是中等水平。

丰田卡罗拉

【动力】

这台车匹配的1.5L自吸发动机，最大马力121匹，峰值扭矩148牛米，匹配CVT变速箱。我们测试是在冬季，冷车启动之后第一感觉就是抖动明显，三缸发动机的弊病尽显无遗，等水温达到90度之后抖动感下降，但是并没有完全小时。在直线加速测试中，油门踩到二分之一的深度，发动机会有明显的一哆嗦，有明显的震动感从机舱传出，然后才会慢斯条理地进入到加速状态，整个过程中动力表现非常平顺，平顺到让人误以为车辆还在静止不动，时速超过30公里之后才有加速感，但是并不快，最后实测百公里加速时间为13.27秒，比它慢的A级轿车基本没有了，但是油耗表现确实不错，实测百公里油耗6.9L，同级别属于上流水平。

【操控】

丰田TNGA平台“低重心”的优势在卡罗拉上还是表现明显，坐进驾驶舱感觉要比其他A级轿车更低，但是视野并没有太大的影响，A柱的设计也比较合理，转弯时对视线的遮挡低于预期值得肯定。方向盘没有以前老款车型的模糊感，在低速的时候指向也比较清楚，现在的底盘调校已经属于偏硬的表现，在U型弯和连续弯道上都有较好的支撑力，如果不是动力太弱的话，其实是一款开起来不错的代步车。

【空间】

丰田卡罗拉的轴距为2700mm，但是空间并不算宽敞，甚至不如轴距更短的大众宝来，我身高1.8米，坐进去之后第一个感觉就是窄，和副驾驶的间隔太小，而后排也只能说勉强够用，膝盖离着前排靠背只有不到一拳的距离，稍微躺坐一下就会挨到，后排设计也不太合理，主要体现在腰部缺少支撑力。在行驶过程中噪音比较大，而且后悬挂太硬有弹跳感，在市区也不算舒适。

总结：最大的亮点其实就是油耗低，但是动力不足、后排乘坐感受不舒适，这款车更适合独自上下班代步，如果全家人经常一起出行的话，不建议购买。