勒布朗·詹姆斯最近当了一把“车评人”，“评测”了一款纯电动车。如图，即GMC Hummer EV。

对于这款车，这位NBA巨星连连说好：“内饰细节以及外观都是最好的。（The details inside and the exterior are second to none.）”

不过在GMC最近发布的视频中，詹皇似乎也没有怎么驾驶它，基本上就是詹皇早先用手机拍摄的静态体验视频的第三视角。詹姆斯其实和Hummer还是有一些渊源的。早在他的高中时代，他就有过一台H3。后来在他成名后这台H3被高价拍卖了。如今他身为GMC品牌形象大使，肯定会说这车好。那GMC Hummer EV(参数|询价)到底怎么样呢？

（詹姆斯曾经的Hummer H3）

最大输出1000马力，3秒即可从静止加速到96km/h……这是目前已知的技术数据。很强，但对于电动车来说也不是什么新鲜数字，算是勉强能跟上特斯拉Model X高性能版的步伐。加速快，对于电动车来说太容易了。

续航方面，据说可以达到350英里（563公里）以上，并不算突出。小编认为，Hummer EV的外形也在一定程度上制约了它的续航，因为它保留了方方正正的造型。即便你不是空气动力学专家也会知道，方方正正的造型对于降低风阻系数是不利的，尽管Hummer EV比起从前的燃油车H2、H3可能已经得到了很多空气动力学方面的优化。

不过Hummer EV还是有一些特殊本领的。它可以做到“螃蟹步”，其实就是基于后轮转向系统的一个功能。我们知道，之前出现在民用车上的后轮转向角度通常都不大，视觉上很难看出后轮有所转向。而从GMC的宣传片可以看到，Hummer EV的后轮能以较大角度地和前轮同向转向，有很明显的“平移”效果，或许会在特殊的越野情况下发挥神奇的作用。当然，Hummer EV的后轮也可以与前轮反向转向，以减小转弯半径。

此外，Hummer EV还有一个脱困模式。这可不像奔驰GLE那样利用“车震”脱困，而是通过将空气悬挂额外升高6英寸（约15厘米），大大提升了通过性。所以看起来，GMC Hummer EV将会是一款电动越野利器。

第一批名为Edition 1（第一版）的车型将于今年秋季交付到客户手中，而据GMC称，每台售价超11万美元的第一批车辆已经售罄。售价稍低的EV 3X版将于明年秋季开始交付，低配的EV 2X和EV 2则将分别在2023和2024驶上马路。

那么，Hummer本来是一个品牌，现在怎么就挂着GMC品牌进行销售呢？我们知道，最初诞生于1992年的Hummer H1实际上就是军车M998 Humvee的民用版。1998年，通用汽车从AM General那里接手了Hummer品牌，后逐步推出我们并不陌生的H2、H3车型。

（H2）

好景不长，在经济危机的背景下，通用汽车已经不堪重负，而这个以生产“油老虎”车型为主的品牌更是饱受争议，销量也严重下滑。在2008-2010年间，通用尝试将这个品牌出售，一度与包括国内的腾中重工在内的多家企业接触，但都无果而终。既然这个烫手的山芋没人接手，那也只能丢掉它了！2010年，通用宣布解散Hummer品牌。更让Hummer粉丝们伤感的是，Hummer品牌的前东家AM Gerneral在2015年的新一代军车竞标中败给了Oshkosh，Hummer也失去了军队这个“代言人”。

（H3）

与此同时，通用内部正在酝酿纯电皮卡的计划。最直接的方案是将Silverado、Sierra这样已有稳健市场销量的皮卡“油改电”。然而，传统皮卡的非承载式车身不利于电池的布局。在工程师的坚持下，通用开发了全新的纯电皮卡平台。

值得一提的是，开发全新纯电皮卡的工程师团队很大一部分来自于之前科迈罗和科尔维特的团队，因为通用希望全新的纯电皮卡产品能够在性能方面足够吸引眼球。同时，为了使其具备强大的越野能力，具有开发硬派越野车经验的老兵也被安排在新的团队中。

至于在通用内部是谁首先提议将这一全新平台的首款车型命名为Hummer的，我们暂时不得而知，但似乎能看到几分Hummer名称涅槃重生的气势。当然，Hummer这次并不是以品牌的身份归来，而是被安排在了GMC旗下。这个策略很容易理解——如果将Hummer品牌复活作为单独的品牌运营，那成本毕竟比较大，尤其前期如果车型比较单一的话也很难支撑起一个品牌。而GMC品牌本来就以制造卡车、全尺寸SUV等中大型车辆见长，也很适合这款全新纯电皮卡的定位。2020年，Hummer就以这样的方式回归到了人们的视线中。

通用走的这步棋看似激进，实则小心翼翼，只是一个纯电大计划的开端。未来，同一平台还将产出雪佛兰品牌的纯电皮卡，以及凯迪拉克品牌的SUV等等，皮卡的电动化时代也近在眼前了。作为传统汽车巨头，也是资深的皮卡制造商之一，通用至少不能任由马斯克拿着Cybertruck嘲讽吧？