在二三线说是其他的低线城市中，皮卡车会比较常见一些，毕竟皮卡的结构特性，决定了这款车拥有一定的越野能力，以及不错的装载能力，属于“工具车”。而在众多皮卡车型当中，郑州日产D22是一款知名度比较高的车，也一直是郑州日产旗下的主力车型，凭借比较高的综合素质征服了一批消费者。不过细心的消费者或许会发现，如今郑州日产D22已经停产，难道说郑州日产已经放弃皮卡市场？如果没有的话，郑州日产又选择了什么车来继承D22的市场地位呢？这个问题的答案，便是我们今天的主角——纳瓦拉。

虽然说 纳瓦拉(参数|询价)没有延续D22的命名方式，当时纳瓦拉严格意义上属于日产D22的换代车型，在上市之后自然而然便继承D22所积攒下来的口碑和影响力。需要注意的是，纳瓦拉不仅仅是D22的换代车型，还是日产皮卡的第十二代车型，而最早的一代日产皮卡NISSAN 12于1933年诞生，也就是说日产在打造皮卡这件事情上，已经拥有接近百年的时间与技术积累。那么纳瓦拉的实际产品力如何？

从价格来看，纳瓦拉的定价是14.28万-19.98万，对于一款合资皮卡而言，这样的价格不算很高，毕竟长城炮如今的顶配车价格就超过20万。而在这个价格区间中，纳瓦拉不仅需要面对国产后来者长城炮，还需要面对同样是合资车型的江西五十铃D-MAX等车型，也就是说，纳瓦拉虽然是皮卡，但是它所需要面对的竞争压力同样不小。

纳瓦拉的外观设计仍然以V-motion设计语言作为核心，不过和轿车或SUV车型上的V-motion语言不同，纳瓦拉的家族式元素更具有硬派观感。它的前脸配备横向的格栅，尺寸不大，中网位置的“平底V型”结构并不是很明显，并且采用更显粗犷的镂空镀铬来填充中网。在前保险杠位置，纳瓦拉没有配备粗壮的黑色挡板，而是将保险杠颜色与车身保持一致，这也降低了纳瓦拉的硬派风。侧面的轮眉明显向外凸起，轮眉和轮胎之间的行程比较大，这让纳瓦拉的最小离地间隙达到215mm，并拥有31°和26°的接近角与离去角。

纳瓦拉的三围是5266/1850/1790mm，轴距为3150mm，尺寸表现并不算小，面对竞品车型D-MAX时也有一定的优势。同时，纳瓦拉的货箱尺寸为1520/1560/475mm，并拥有517kg-636kg的最大载重量，再加上纳瓦拉较出色的离地间隙，使得该车足以成为一台能翻山越岭、能装货载人的工具车。

而在内饰设计上，纳瓦拉给人的观感就要差上几分了，它和大多数的皮卡一样，都采用比较朴素简约的内饰设计，大面积的深色硬塑料成为了车内的主要元素，高级感比较一般。不过，纳瓦拉配备了可以8向调节的真皮座椅，长时间乘坐也不会让人感到疲劳，看来就算是皮卡车，日产也很注重它车内的座椅舒适度。后排配备有独立出风口，不过后排的中间座椅并没有头枕，填充物也比较硬，真正要坐人的话舒适度会差一些。

动力上，纳瓦拉全系搭载2.5L发动机，该发动机型号为QR25，和日产奇骏的高配车型发动机型号相同，也一样满足国六标准。不过在动力调教上，纳瓦拉的QR25发动机要比奇骏的2.5L更强一些，最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛米，匹配的是6MT或7AT变速箱。此外，该车采用带有大梁的非承载式车身，并且标配后驱，在面对一些恶劣路况时具有不错的表现，但要是能提供四驱和差速锁，那么纳瓦拉对于越野爱好者的吸引力相比会更高。

总之，作为一款定价14万起步的日产皮卡，纳瓦拉的硬实力其实还不错，具有一定的越野能力，并且装载能力很强，是一款货真价实的“工具车”。当然，纳瓦拉的外观和内饰设计比较保守不够年轻成为了它的缺点之一，好在愿意选择纳瓦拉的消费者，往往看中的是纳瓦拉的高功率QR25发动机以及它的实用性，对于外观内饰设计的要求并不会很高。而如果你想要体验到更强的越野能力、更大气高端的外观内饰设计，那么纳瓦拉就有些不合适了，这种情况下，你或许可以看看基于纳瓦拉打造的日产SUV途达。