以目前一些地区MPV来看，自从丰田Privia退场后就是本田Odyssey了，但这也不代表可以躺着卖撑到大改款，毕竟汽车科技推陈出新，还是得缩短改款周期、添新配置，才能有效延长车型赏味期限！本次二度小改的本田Odyssey新意不少，内外设计大幅度改变，优化数字座舱、标配本田Sensing，滑门功能也经过优化，让驾驶与后座的家人，都能感受到小改款进化之处。小改款Odyssey规划了以上共计三款车型，全车系标配本田Sensing，包含ACC、前方碰撞预警、车道偏离警示、车道维持辅助、远光灯自动切换、驾驶疲劳侦测、后座提醒系统等，登峰版再追加盲点侦测、倒车预警显示、环景影像辅助、自动停车辅助等配置。

整体来说改款后配置丰富度更佳，但全车系车价也有所上涨。小改款可不是改个灯、换个圈就了事，Odyssey车头造型、钣件全数更新，换上更大面积的水箱护罩，引擎盖角度也向上拉提，比起过往的流线型，现在看起来更为方正气派。试驾车色为小改新增的曜岩蓝，比起一般蓝色更为深邃，搭配镀铬细节看起来颇有高级感，全新色另有极致黑可选。

加入星钻式LED头灯与序列式方向灯，精致度同步提升，高端款有转向辅助灯，可于35km以下作动，打倒档也会点亮，多少能增加安全性，下方雾灯比照先前采LED光源。车尾也同步调整钣件造型与车头呼应，虽然车身尺寸未有太大变化，但整体造型在视觉上看来有放大效果。

LED尾灯采用时下流行的光条式设计，点灯时光源均匀，灯组排列也比改款前好看。为了提升乘坐舒适性，全车系皆升级搭载声学共振减噪轮毂，透过轮毂内特制的减噪块，进而吸收行驶中轮胎滚动的噪音。过往Odyssey高规仅有17寸胎圈，这次小改登峰版新增18寸配置，采多幅式、双色设计，配胎为225/50R18的ADVANdBV552静音胎，符合讲求舒适的家庭用车属性。这次改款内饰中控台、方向盘直接换新，全新设计看起来更加开阔，配有大面积黑檀木纹，也让质感更为出众，中央车载系统也由过去7寸全面升级为8寸，辅以新款仪表进驻，一眼看去新意十足。

置物功能一向是MPV重点，改款Odyssey也不例外，副手座中控台饰板内藏置物空间，加上既有的手套箱、鞍座下方空间，置物功能性更胜以往，想放大大小小的物品都有余裕。过往双前座中央就是空荡的走道，这次小改加入中央鞍座置物空间，让前座功能更提升。想喝饮料配没地方放？Odyssey全车有共11个置杯架可放，前排更设计能巧妙的收纳在中控台里，兼顾美观与实用性。除了常见的12V车充外，全车也配置4个2.5A安培快充口。中控屏幕由过去的7寸全面升级为8寸规格，并可支持苹果CarPlay与安卓Auto，登峰版还具备Garmin卫星导航、360环景等功能。

以新一代车型来说，8寸屏幕并不算大，但使用流畅性级画质佳，仍有出色的使用体验。新式样仪表采用半数字型式，左边的7寸TFT彩色液晶仪表可显示的信息相当丰富，在连接苹果CarPlay听音乐时可秀出专辑封面，使用ACC定速图示也浅显易懂，虽然视觉不若全数字仪表炫目，但功能性是到位的。小改款Odyssey全车系搭载本田Sensing主动安全，但ACC做动时速仍为30公里每小时以上的非全速域型式，若降至30公里每小时以下则解除自动跟车状态，至于车道偏移辅助则可在72到145公里每小时介入，但方向盘修正幅度不大，仅可达到提醒作用。

登峰版多了环景影像辅助、主动停车系统，可侦测路边停车、倒车入库空位，并接管油门、方向盘进行自动停车，虽Odyssey车长不过4845mm，在MPV中体型不算大，但对于新手驾驶来说这配置还是实用。小改款Odyssey空间配置并无改变，依旧维持外型紧凑、空间极大化理念，车内空间开阔感可不输等级更高、汽车风格更大的丰田Sienna。全车系皆采用黑色皮椅配置，皮质与泡棉都相当柔软，坐起来有陷入、被包覆的感觉，且较高的着坐点也能赋予开阔驾驶视野。登峰版左右两侧都配置的电动滑门，并且加入预约上锁功能，在滑门开启状态下驾驶能直接下车上锁，后续独立关闭滑门时也不用怕忘记锁车门，系统会帮你锁上。

另一个新功能则是离车自动上锁，就是下车后关门啥也不用按，系统侦测到感应钥匙远离车辆，就会自动上锁，可大大减少使用者忘记锁车的危险。登峰版七人座、八人座主要差异在于第二排，八采用整排座椅打通型式，让中间可坐第三人，但真要体验Odyssey的完全体，七座车型可享两张变化性极高的独立座椅，在一般坐姿下可调整椅背角度，椅背上半部还能个别调整，能将车体轻柔托付，久坐不累。累了想小睡一会儿，整张椅子也能直接躺平，并可在第三排收折情况下，滑移到最后获得最大腿部空间，这也是Odyssey一直以来的卖点，虽然是卖价200万以下的中型MPV，但舒适性与功能不输丰田高端对手。

第三排受限于内饰板及轮拱，横向开阔感当然不及第二排，但仰赖够倾斜的椅背、椅面角度，大人入座也舒适。由于七座型第二排座椅无法完全收折，在置物空间利用上略逊八座车型，话虽如此，七座实际置物空间绝对足以应付家庭出游需求，毕竟MPV是拿来载人，乘坐空间舒适最重要，载货需求是其次。小改款部署电动尾门配置，可记忆开启高度，实用性当然胜过手动尾门，唯一的小缺点是开关速度偏慢。

Odyssey动力延续以往，采2.4升自然吸气引擎加CVT变速箱设定，175hp/23.0kgm最大输出不算亮眼，加上近1.9吨的车重，实际加速表现只能说差强人意，想超车油门就会不自觉踩深一些，等转速跨过3500转速才有相对轻快的推力，若是想载人爬山建议切入S档，变速箱会维持在较高转速，油门也会活泼一些。为精进座舱隔音工程，小改款Odyssey也于车侧换上隔音玻璃，尾门玻璃也采用加厚设计，行进中后座风切声确实相当轻微，配上四座模式、可以倒平的总裁椅，这时配上平顺的动力反而刚刚好，真的够享受。

隔音进化固然是为了高级感，座舱宁静度也确实不错，不过以MPV车型来说，Odyssey路感较为鲜明，有种本田一贯的风格，驾驶感受是好的，若真要挑剔，我们会希望行路质感再向上提升，让后座乘客更快意享受。这回Odyssey二度小改款，内外变化更大，加上细节调整、质感进化，更符合其身价，七人座买家在意空间、功能也依旧好用，同时本田一贯的驾驭快感，在Odyssey身上也持续保持，是一部让人开起来开心的MPV，但就如文章开头所说的，没有最好、只有更好，再加上人总是贪心的，我们期待Odyssey拥有更佳的行路质感，让开的人爽快、坐的人更舒服！