终于，我们迎来了 大众ID.3(参数|询价) Tour Pro S这款车型，它除了在续航方面表现比较不俗之外，还拥有坚实的驾驶动力和出色的实用性。

大众汽车ID.3到目前为止的第一版车型以及专业性能版车型，都配备了58千瓦时的电池。而此次，ID.3 Tour Pro S搭载的是77千瓦时版本的电池，这使得它的续航里程能够达到541公里，能够减轻很多消费者的里程忧虑。

这款全新的车型基于MEB纯电动平台打造，相比其它ID.3车型没有太大的改变，仍然是经典的五门掀背车造型，给人熟悉的感觉。

除了在续航里程方面的进步，Tour Pro S还增加了很多配置以及功能，比如双区空调控制、无钥匙进入、后视摄像头、矩阵式LED大灯，以及前排座椅的电动调节等。

值得一提的是，它还标配了125千瓦的快速充电，可以让车辆在短短40分钟内从5%充到到80%。除此之外，它还新增19英寸合金的轮毂以及30种不同的内部环境照明色。

与便宜但电池容量较小的Max版不同，Tour Pro S没有配备自适应减震器，不过它在体验感上丝毫没有打折扣。城市内，ID.3足够温顺，听不到悬挂系统的任何砰砰声，在猛烈加速时也只有略微的啸声。

在高速上，ID.3虽然算不上轻快，但大多数路面都难不倒它，也算得上是一辆舒适的车。

它的加速足够迅速，特别是静止加速，尤为出色。考虑到它搭载的大容量电池组，百公里加速时间7.9秒，已经称得上是不错了。

内饰方面，ID.3 Tour Pro S拥有着时髦的座舱技术，能够带来更好的体验感，宽敞的后排腿部空间让人倍感舒适，对这款车有着很大的改观。

值得称赞的是，ID.3的增强现实平视显示系统更加简洁明了，对于驾驶能够起到很大的指导作用，大大提高了驾驶体验。

当然，它也有一些令人印象深刻的缺点。比如5.3英寸数字仪表板和10英寸的信息娱乐屏幕，其表面的处理让人感觉有些廉价。另外像加热和通风按钮的取消，也有些令人感到费解。

总的来说，ID.3Tour Pro S是一款不错的车型，那么它是否能够获得消费者的青睐呢？