近年，家用轿车的级别划分变得越来越模糊，基于消费者需求不断涌现的A+级、B+级轿车逐渐成为很多人买车时重点考虑的对象。在各大车企纷纷启用平台化战略的大背景下，传统的车辆分级已经无法直接判断一款车的产品实力。

具体到轿车销售最为火热的15万区间，很多高端A级车和入门B级车价格都相差无几，单从车身尺寸也无法判断它们之间的产品力差异。今天我们就选取了其中比较有代表性的A+级车斯柯达明锐PRO，和入门B级车现代名图，来看看对于家庭用户，两个级别的产品都有什么差异。

明锐PRO是斯柯达基于大众集团MQB-Evo平台打造的一台A+级轿车，适中的车身尺寸和宽敞、扩展性强的内部空间让它成为了很多家庭用户购车必看的一台车。这款车相较传统轿车最为显著的区别是掀背式尾门设计。

现代名图算得上是入门B级车的元老了，准确的市场定位让它在市场中左右逢源，这款车的车身尺寸要是放在10年前可以算是妥妥的主流中型车，但在造车“普遍越级”的大环境下，名图的直接竞品也从传统的B级车变成了速腾、明锐PRO这类的A+级。

前脸造型上，明锐PRO依旧选择把车标放在了引擎盖上，竖条状的进气格栅采用了镀铬装饰。相比之下现代名图的前脸设计感更强，分体式的头灯组和大尺寸异形进气格栅都一定程度上代表了现在的设计潮流。

头灯组配置上，两款车都采用了LED的主光源，而且配备有LED日间行车灯。名图的日行灯辨识度比较高，明锐PRO的相对常规。额外功能上，名图提供了自动远光灯，明锐PRO则是带有转向辅助灯和雨雾照明模式。

车身侧面，两款车的级别差异还是能看出一些端倪，虽然车辆的外廓尺寸以及轴距相差不大，但名图明显有着更为舒展的侧面线条，看上去更有传统三厢轿车的气场。明锐PRO的车尾更短，侧窗面积更大，后备厢空间利用率和座舱开阔感会比较有优势。

两款车都不约而同的采用了削切造型的铝合金轮辋以及双色搭配。明锐PRO是银色、黑色搭配，名图则是银色、枪灰色搭配，配色上名图会显得更协调，整体的造型上则是明锐PRO更动感。两车的轮胎规格均为225/45R18，并提供非全尺寸备胎。

车尾部分，两台车的设计思路迥异。明锐PRO还保留了上个时代欧洲车的整体轮廓，只是在细节部分做了更动感的设计。看上去比较像是传统轿车的性能版本。现代名图流畅的贯穿式尾灯组以及下置牌照框看起来比较优雅，更显温和。

光源方面，明锐PRO全部采用了LED光源的尾灯，能效、寿命和美观度都不错。名图出于成本考虑还是保留了一些卤素光源，虽然美观度也没问题，可是在点亮速度方面相较明锐PRO就不占优势了。

进入车内，可以明显看到名图的中央地台更宽，这是高级别车型的显著特征。此外在设计方面，两款车倒是体现出了殊途同归的一点：大尺寸悬浮式中控屏幕成为了内饰的视觉中心。在用料和做工方面，明锐PRO和名图其实都可以达到标准合资B级车的水平，差异点主要是一些细节设计。

两款车都搭载了真皮包裹的多功能方向盘，可以控制多媒体、巡航等多种功能。明锐是比较常规的三辐式造型，搭配高光黑饰板和亮银色饰条。现代名图采用了同价位比较少见的四辐式方向盘，而且造型颇有复古韵味。

近年上市的新车基本都提供全液晶仪表板，明锐PRO尺寸为10.1英寸、名图尺寸达到了12.3英寸。系统UI设计上明锐PRO比较简洁，追求的是实用性；名图依然保留了传统机械仪表的特征，上手不需适应。

车机部分，扛起了数字化大旗的明锐PRO优势非常明显，虽然12.1英寸的屏幕看起来略逊于名图的12.3英寸，但明锐PRO可以实现自然语音、无线CarPlay等一系列功能，相比之下名图车机的扩展性就没那么强了。

后排空间方面，可以看出名图凭借轴距的微弱优势在后排腿部空间方面也略有优势，但除此之外两款车的空间表现就比较接近了，得益于更低的窗线，明锐PRO的后排乘客可以获得更好的视野。

不知是不是为了体现出一丝高端化定位，日韩系的很多紧凑型、中型轿车都不提供后排座椅放倒的选项，我们眼前的名图就是如此。所以跟拥有掀背尾门、可折叠座椅的明锐PRO比起来，名图的后备厢表现算是完败了。

动力系统匹配方面，明锐PRO采用的还是经典的“大众系”搭配：1.4T发动机最大功率110kW、峰值扭矩250N·m；名图的1.8L发动机最大功率104.8kW、峰值扭矩175.5N·m。参数上明锐PRO有优势，不过排量是名图更大，所以很多场景下会显得更加从容体面。

明锐PRO采用了最新的911同款电子排挡杆，对应的还是我们的老朋友：7速双离合变速箱；名图的游艇式排挡杆下面是一台CVT变速箱。从动力总成的特点来看明锐PRO追求激情，名图更想安逸。

底盘部分，明锐PRO和名图都采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。两款车在悬架结构和用料方面都比较常规。事实上在这一部分两台车都属于比较标准的A级车水平，明锐PRO没越级、名图也没体现出高一级别的优势。

明锐PRO依托大众集团最新（也可能是最后）一代前横置燃油车架构MQB Evo，在车机互联和整车算力方面有了比较大的升级，但坦白说该级别的大众车型在发动机、变速箱和底盘方面已经太久没有更新，实力没问题，缺少的是新鲜感。

名图的设计足够新颖，自吸发动机+CVT变速箱的组合一看就是妥妥的家用定位，如果用一个词概括的话就是优雅。这是一台少有的能同时适配家里男女主人气质的车，在市场上算是比较独特的存在。

回到我们开头的话题，A+级车和入门B级车怎么选？其实这两个细分级别在产品力方面真的没有太大差异，具体到今天两款车的话，我们更推荐动力更强、配置更丰富的明锐PRO，当然如果你喜欢名图的独特设计，那该选谁相信你心中也早已有了答案。