对于国内不少越野发烧友来说，无论是兰德酷路泽，还是人们更加习惯的名字---陆地巡洋舰，都是一代硬派越野SUV的经典。随着国六排放法规的实施，老款的兰德酷路泽逐渐淡出了我们的视线，这让很多钟情硬派越野SUV的车迷们有了一个不小的遗憾。虽然新款兰德酷路泽上市在即，但作为一款进口车，进入国内销售还要走过一段不短的路程。不过放眼国内，也有一款越野性能同样强悍的硬派越野SUV，它就是上汽大通MAXUS品牌旗下的D90 Pro。

汽柴油两种技术路线必有一款适合你

对于一款越野SUV来说，需要在输出源源不断强劲动力的同时，也能够满足日益严格的排放法规。依托上汽集团的技术支持， 上汽大通MAXUS D90 Pro(参数|询价)提供给消费者包括汽油和柴油两种发动机技术路线的选择。D90 Pro搭载的2.0TGI涡轮增压汽油发动机，最大功率达到160kW，最大扭矩达到350Nm，百公里耗油仅为9.2L，并满足国六b的排放标准。

不过最激动人心的莫过于D90 Pro搭载的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机。该款柴油机是上汽集团面向全球市场开发的高性能柴油发动机。众所周知，柴油机热值较高，动力较为强劲，随着博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压系统的加持，上汽π柴油发动机已经没有了我们印象中的排放差、噪声大的缺陷，在实现160kW的最大功率、480Nm的峰值扭矩的同时，给到消费者超好静音性以及超高的稳定性的体验。在油耗方面，在这款柴油机的加持下，D90 Pro的百公里油耗仅为8.2L，燃油经济性较高。  

还有一点不得不提的就是D90 Pro使用的ZF-8速手自一体变速箱。相比于传统的6AT或者双离合变速器DCT，ZF的8AT变速箱拥有低速扭矩大、高速油耗低，换挡平顺、起步动力充足等优点，是当前不少豪华品牌大排量发动机变速箱的首选技术。为了给到消费者在越野时更大的便利性，通过特别的调教，D90 Pro在手动模式下变速箱不会主动升档，确保低速挡位能够有持续不断的强劲扭矩输出。

越野底盘架构叠加超强四驱系统，从容应对复杂路面

对于一款硬派越野SUV来说，四驱系统是衡量其越野指数的最关键指标之一。在机械硬件层面，D90 Pro搭载了升级的博格华纳新一代N356加强型分动箱，最大扭矩容量提升20%，让发动机最大可达480Nm能够完全被分配到轮端。此外，其四驱系统还标配了可预锁的牙嵌式后差速器和电子限滑系统，最大程度提升了整车在极端路况下的脱困能力。在这些硬件系统的支持下，其全地形四驱系统拥有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地和岩石七种工况，能够轻松应对各种越野场景下遇到的各种极端路况。

此外，在底盘架构上，D90 Pro采用了双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬的专业越野悬架组合，配合新型横向稳定杆，并经由全球顶尖底盘调教专家亲自操刀，D90 Pro一改硬派越野SUV操控体验较差的特点，给到越野爱好者不小的驾驶乐趣。

极具视觉冲击力且兼具越野功能的外观造型

对于一款越野车型来说，不仅需要有强悍的动力总成以及四驱系统，外观上进行适当的调整也是必不可少的。

为了强化车辆的越野性能，大通D90 Pro搭载了专业越野套件，具体包括为D90 Pro量身定做的原装18寸顶级越野轮胎、涉水吼、底部越野护板、越野轮眉、沙石等。这些套件不仅让D90 Pro在外观上和一般车型与众不同，让人感受到车型本身弄弄的越野气息；在实际驾乘过程中，面对各种复杂路况也能应对得游刃有余，满足消费者从面子到里子的各种需求。

硬派越野SUV和那些城市铺装路面的SUV完全不同，是考验一家主机厂硬核功底的最好体现。在我们传统印象当中，包括陆地巡洋舰、普拉多在内的日系SUV，是这个领域的佼佼者。但是随着国内排放标准的提升以及日系常年不换代，让国内的硬派SUV出现了日系SUV的真空期。但随着 D90 Pro这样车型的涌现，让国内消费者找到了一款在越野性能上丝毫不输给日系竞品的新选择。与其苦等新陆巡引入国内，还不如选择越野性能同样强悍的上汽大通MAXUS D90 Pro，去征服大自然。