不知道你有没有过一个生活画面，驾驶一辆不太起眼的大马力后驱车，然后在每一个路口或环岛都可以以跟别人不一样的角度飘移过弯，你把别人眼中的精彩习以为常，甚至跟日常驾驶风格融为一体。

这个地球上，确实还真有这样的人和车。这是一辆老爷款的日产 Cefiro(参数|询价)，也是大伙儿常说的飘移入门神车A31。不过这款是一辆移植了2JZ引擎，自带850匹马力的街车。

图：车尾连灯设计几乎是那个年代各大厂商都干过的事儿。

图：窄小的车头灯跟中网同框同线，有点眯眯眼挤鼻子的感觉。

图：GTR-R32原厂的四活塞卡钳，搭配原厂碟片，刹不住吗？这得看车重。

图：这口排气管算是低调有礼貌的了，800多匹马力被你隐忍成这样。

图：内饰，则是典型的Street Racer风格，保留内饰，大量仪表，而且一定会有赛车座椅和简易防滚架。

图：只保留了包含B柱及以前的原厂内饰，后排则全部拆空用于容纳防滚架以及供油系统。

图：用于设定2JZ引擎的外挂电脑也外接到驾驶舱内，避开高温区域。

图：使用自制的副油箱以及油泵，确保供油100%稳定而且供油量充足。

至于为啥要废除原本的日产四缸机而移植丰田的2JZ引擎理由就不用多说了吧？以引擎为核心去反造一辆车，这个方式在高阶性能改装的世界里非常常见。使用什么车，只是一个躯壳而已，好改的引擎才是有趣的灵魂所在，剩下的就是成本和时间了。

图：不得不说，我还是发现了空调冷凝器以及管路的存在。

图：经典的大单颗涡轮布局，废除了原本的双涡轮布局。

图：高压包外挂出来，布置得井井有条。

图：盖瑞特的AR66涡轮，除了能飘移，我看跑个直线赛也不是问题了。

图：双回路得机油透气壶，很容易被忽视的东西，这个东东不弄好分分钟尾气带烟。

很多人把大马力当成是信仰，或者比赛中的胜利工具。但是真正能够把大马力当成日常的人，才有具备驾驭大马力的真实实力。现在的大马力跑车，基本都是人工控制一半，另一半电脑微操，其实跟驾驶者关系已经不太大。而且部分买大马力跑车的人，一开始心态就并不端正，混圈？泡妞？笔者建议买个低配改改外观就算了吧！

内饰

座椅-Bride Zeta 3

方向盘-Momo

减速机-D-Max。

仪表-Defi

引擎

引擎-2JZ-GTE 850 hp

Camchat-272度

气门弹簧-BC

涡轮-Garret AR66

中冷器-HKS

废气门-FSR

节气门阀体-VH45

刻度泵-Tomei / Walbro

油轨-东名

喷油器-1600 cc

火花塞-NGK

点火线圈-MSD

ECU特调

自制排气头段

排气中尾-柿本4英寸

离合器-OS Giken

外观

前保险杠-Cefiro A31 24V

后保险杠-Cefiro A31 24V

引擎盖-碳

悬挂底盘

减震器-HKS Hyper Drag

轮圈-Enkei RPF1 18英寸

轮胎-595 RSR。

煞车-流用Skyline R32