按照计划，光冈Buddy在今年6月中旬开始交车。作为这个品牌的第一款SUV，符合市场需求的它，应该会火起来。而事实上，它的确火了。光冈原本打算一年生产150台就差不多了，但因为太多人预订了，光冈便决定提高生产效率。过往光冈采用单元生产的方式制造产品，到了Buddy这里，则采用流水线生产的方式，现在，他们一年可以做300台Buddy。

Buddy的原型是全新一代RAV4，以上世纪70-80年代的美国SUV为灵感，重新制作了车辆的前部/后部。相比起其它的光冈车款，没有有去特意复刻某款经典车型的Buddy，更像是在上演一场有着内容丰富的“模仿秀”。

Buddy跟RAV4一样，有着丰富的配置车型，本次试驾的车型为2.0L纯燃油车20ST，其售价高达469万7000日元，这个价格可以在日本买两台RAV4 2.0L车还有找。如此昂贵的Buddy，除了细节处的标识，以及造型出格的座椅，在内饰方面基本没有任何的……进步。换句话说，你多花接近200万，他们只是给你改了下外观。

还好，光冈的品质还是相当之高的，而且这套新的外观也没有对原车的配置带来不好的影响，你依然可以在Buddy上使用TSS。另外，虽然是引入了流水线生产方式，但光冈终究还是个小作坊，很多部件的制作仍然涉及到手工，所以卖得贵也是可以理解。

比起RAV4，Buddy的车重增加了约60kg。但驾驶起来的感觉和RAV4并没有多少分别。虽然整车的轮廓较RAV4有较大变化，但实际行驶起来，也没有多余的风噪声或者异响。值得一提的是，这台车选装了Cross Country提供的复古轮圈+全地形轮胎（标准配置为RAV4同款17寸轮圈），不可否认，这对操控性能会有一些影响……但既然你决定了买Buddy，哪怕预算比较有限，这个东西我们还是建议选上。

虽然这光冈在这台Buddy上试图模仿……或者说是在致敬某些经典作品，但考虑到其完成度，在某种意义上，这款“原创作品”可能会比真品更有价值。正如开头所说，这款车受到了消费者的欢迎，光冈也不得不将其转为流水线生产，但要完全实现此生产方式，还得等到2022年。即便现在马上下订，2023年光冈才会开始生产你的订单……不管怎样，有兴趣的话，还是赶紧冲比较好。