这周继续放映大众系列，满足大众（广大群众）的需要，继续对大众系列进行深挖。这周聊点硬核儿的。MK5的“发动机型式”

基础知识：MK5是大众第5代车型的简称，由于其第五代车型在中国的战略布局，现在基本仅指高尔夫MK5，其余要说MK5的话前要加车型：例如速腾MK5。而大众第五代车型开始发动机形式变得多样。

高5为什么有那么多人迷恋？

其根本原因是由于车好，车贵，而且车少。首先高5在大众众多车型中的地位很高。2003年高5一经推出就被视为是福特福克斯和标致307的最主要对手，销量也迅速在全球蔓延。另外其适应性极广的发动机和整车性能被全球各国车迷看好。再有就是众多影响因素下的各种情怀蔓延（这点是最玄幻的，说白了就是“没有理由的爱”。。。）

本期最硬核儿知识点，MK5的发动机怎么那么多字：

在2003-2009的生产制造时间里，MK5的发动机在全球各个国家针对不同市场，不同客户群体进行了广泛的适应性调整。而中国玩车民众的各方面强大能力使得在中国你甚至能够看到一些根本不曾在内陆发售过的发动机。再加上：上海大众，一汽大众，一汽奥迪，大众中国这些大佬们针对中国市场的战略调整和布局，这就刺激了，同样的车型机箱盖打开，里面的发动机总是多少有些不同。我们一起来看看。

2003年初期投放市场就开启了花式轰炸模式，大众一口气就投放了4种发动机形式供客户选择。1.4L直列四缸汽油机，1.6L直列四缸FSI汽油机，1.9和2.0TDI柴油机，而很快再追加4种：1.4TSI汽油机，1.6TSI汽油机，2.0FSI汽油机，2.0TFSI汽油机。后来在R系列又推出了V6版本镇宅。直接让小伙伴们一头雾水，这都什么乱七八糟的。所以，全球各个市场都传出了“懂车的都买高尔夫，不仅能挑颜色还能挑发动机”的硬核买车热潮。

配上2种自动档，1种手动挡，再配上这些发动机在大众诸多车型中的广泛适配性，能有许多种排列组合。一度让玩车的小伙伴们癫狂，那个时候随便一个大众的车主一聊，直接就把周围小伙伴干没电了。为啥？别人听不懂啊：“1.6TSI直列四缸，7速DSG，原厂就有200匹”。。

FSI，TSI，TFSI，SDI，TDI，DPF，这些大众常用的，逼格看起来高高的，某宝上49块钱一套的金属字贴在车屁股上，前格栅上，到底都是啥意思。

FSI、TSI和TFSI是大众注册的发动机技术商标。

FSI（Fuel StratifiedInjection），直译是燃油分层喷射，其实包括了缸内直喷和分层燃烧两个意思。现在看起来已经习惯了，在当时，可是发动机革命性的存在。原理大概是燃油在气缸在稀薄状态燃烧时, 喷油时刻点为压缩行程后，点火时刻前, 此时气缸内空气密度高, 燃油经高压喷嘴喷入后雾化;又此时由于活塞曲顶的作用, 使得混合气形成涡流并呈层状分布, 也就是混合涡流上行时靠近火花塞部分的混合气浓度高, 而远离火花塞部分的浓度低。靠近火花塞的混合气浓度高, 便先着火, 当着火后气缸内温度压力提高, 混合气浓度低的部分也能连续稳定地燃烧。发动机大负荷运转时要求发动机要具有比较大的升功率。

这种FSI发动机在自然吸气车型里偏多，普遍采用的直立进气使得进气阻力减小, 同时进气行程中燃油直喷使进气冷却, 因而提高了进气效率,而由于燃油在燃烧室内气化, 气化热冷却了吸入的空气, 使空气密度增加; 同时, 汽油在气缸内气化也冷却了燃烧室, 从而降低了发动机的爆震倾向,。这样在设计发动机时便可提高压缩比，从而使得发动机低油耗，高输出。这是内燃机发展阶段中很大程度的进步。

TSI：是TwinchargedStratified Injection的缩写，字面意思是双增压技术+分层燃烧技术，双增压是废气涡轮+机械增压，不仅解决低速时涡轮不介入的涡轮迟滞，还能在高速时使用废气涡轮提高进气量以达到增强动力的作用，这小脑瓜真聪明！

TFSI：是Turbo Fuel Stratified Injection的缩写，也就是带涡轮增压T的FSI发动机，可与TSI相比少了机械增压。看见没，多了一个字母，其实反而是少了些什么。

再说回咱国内，大众高尔夫第四代车型MK4在过内生产后，叫好不叫座，远不像欧洲，美国，日本，东南亚这么火，根本原因是当时中国车主不喜欢不够紧凑的紧凑车型。要么你就小polo，要么你就三厢，比如捷达帕萨特，弄个大不大小不小的车型还不便宜，国人不买账，上汽大众和一汽大众也就决定高5不国产，只引入。

还有令一个麻烦事，TSI技术在中国其实被打折了，并没有机械增压和燃油分层，仅保留了涡轮增压和缸内直喷。赤裸裸的变成了所谓的TFI（Turbo Fuel Injection）结果引入的MK5和各种渠道进到中国的MK5价格一下子就上去了。还一个问题，其他国产的大众金属字咋贴？所以，还是都统一偷偷摸摸地模糊概念贴FSI吧。

国产奥迪更郁闷，为了彰显比大众更高端一点，在车屁股上贴上TFSI本来应该更高端，其实也是没有机械增压和分层燃烧的TFI，那不行啊。所以奥迪普遍把TFSI用于1.8T，2.0T的涡轮增压机上，然后再比大众同类车型调教高个几千瓦~以彰显不同。所以，不要纠结某宝上49全套金属字，官方贴的其实也是这玩意。

SDI、TDI：贴有SDI、TDI标志的汽车都是柴油发动机，SDI是自然吸气直喷(柴油发动机)，TDI是涡轮增压直接喷射(柴油发动机)。和上面的FSI TSI是一个道理，但是其实小伙伴们要注意，大众的核心是高端的柴油发动机。但是我国不使用。具体原因在这里受篇幅所限，就不展开讲了，以后有机会再和大家说。DPF也同样是是针对柴油车型的。所以这一块大家可以暂时忽略掉，仅汽油机其实大家就已经能玩得很开心了。

还是国内，当年普遍车主对高尔夫5缺乏认知，使得大众在中国直接跳过了高5的国产化，引进车型要么是高性能的GTI，要么直接就R32了。使得现在高5在国内直接就跳到了收藏级别。我们本期知道了高5在国内的情况后，欢迎在国内玩高5的小伙伴们踊跃发言，和老埃做朋友吧，土豪们。

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