以前的纯电动车是小众车型，因为消费者接受度不高，以及充电难续航短等因素限制，多年来发展都不愠不火，始终没法和传统燃油车一较高低。

不过近年来各种政策支持，续航里程提升，新能源车型迎来了春天，涌现不少黑马车型，像是五菱宏光MINI EV月销3万+，能和传统燃油车型掰掰手腕。

不仅仅在入门级车型领域，在中高端市场，新能源车型的销量和受欢迎程度也是水涨船高，新势力车企被提及的频率越来越高，像是蔚来、小鹏等品牌消费者都耳熟能详。

以前有个二三十万，肯定会买BBA或者其他豪车，现如今越来越多的人会选择新能源车型，ES6、ES8以及比亚迪汉等车型都有不错的销量表现。今天我们就来看看，不到30万买电车，特斯拉Model 3、 极氪001(参数|询价)以及小鹏P7，该选谁？

先说答案，还是推荐你买特斯拉。

先来看看极氪001，它可以说是专门为有态度有追求有个性的年轻消费者而来。这款车很多人不懂和领克是什么关系，其实它就是吉利旗下专攻电动新能源的高端品牌，而极氪001是首发车型，后续肯定会有002、003或者007等产品，这款车售价不算低，28万起，顶配版本售价36万，说不上是主流电车的天花板，也算是门槛较高了。好在产品力也比较出色，续航里程有526/606/712km三个版本，首任车主不限里程/不限年限质保，全系搭载了三元锂电池，定位中大型车，轴距达到了3005mm，掀背造型设计新颖亮眼，令人印象深刻。

如果说领克是站在了巨人的肩膀上，那极氪001就站在了领克的肩膀上，成功要来得比其他品牌容易，现阶段国内消费者对高价电车接受度也较高，它的到来正是恰当的时机。非要说一个缺点，大概就是新兴品牌，新兴产品，售价不算低，并且稳定可靠性有待观察，现阶段保值率不够出色。

小鹏P7可以说是夹杂在两者之间的一个车型，论话题和热度不如极氪001，论影响力和口碑又不如特斯拉，但它也有自己的固定受众，小鹏P7也有着自己的优势所在，比如说它的售价。22.99万起售，对比极氪001和Model 3来说，入门门槛更低，性价比更高，并且相对的车型选择更丰富，有480/562/586/670/706km多个续航里程版本，还有两驱和四驱版本可选，电池也有磷酸铁锂电池和三元锂电池可选，选择性非常多样化。不过质保政策就不如极氪001出色，整车质保8年/15万公里，但要比特斯拉Model 3的4年/8万公里出色的多。

Model 3不用多说，如果说国内新势力车企的崛起像是“西天取经”，那特斯拉品牌就是这些新势力车企取经路上绕不开的一座“火焰山”。品牌影响力不用多说，在全球范围内都不容小觑，可以说是电车领域的豪车品牌，BBA的电动产品都不一定比得过特斯拉。

而且车型产品实力强劲也是它畅销的最大原因，颜值高、续航久、设计感强、理念新颖，最重要的是价格还不高，尤其是国产后的Model 3，单电机版本或者说是标准续航后驱升级版本售价26.674万，补贴后售价25.09万。和印象中动辄百万的售价不同，Model 3门槛并不高，比较接地气。

当然车型也并不是没有缺点，比如标准续航后驱版本车型搭载的是磷酸铁锂电池，冬天续航里程有明显缩水，影响用车体验，这一点有不少车主反馈。但这也是很多车型都有的通病，如果能接受，其实Model 3性价比是很高的。在电车领域，特斯拉的保值率也相对高一些。