轿跑SUV，这是一种争议比较大的车型。有不少粉丝被这种车型的“大溜背”造型所折服，认为这是颜值最高的SUV，但另一部分客户则从实用角度出发，认为这种车型为了单纯的好看而牺牲了内部空间，尤其是后排的头部空间，属于典型的华而不实，更有激进者认为这是一种不该存在的车型。而从销量上看，轿跑SUV也的确是一种小众车型。以奔驰GLC为例，国产版的奔驰GLC有着月销1.5万辆以上的实力，而进口版的奔驰GLC轿跑车销量只相当于奔驰GLC的零头。

轿跑SUV虽然销量不高，但人气却很旺，也能很好地展现出汽车厂商的设计功力，因此各大主流品牌还是保留了不少轿跑SUV车型。近日，奔驰GLC轿跑新增车型正式上市，新车推出1款车型，售价为59.88万元。与目前在售的两款车型相比，新车最大的变化是增加了AMG-Line外观套件，同时还在配置上进行了一定升级，并且搭载了20英寸轮胎。但它的售价比在售的高配车型还贵了8万元，这样的一款车，到底值不值得入手呢？

外观

与常见的奔驰GLC相比，轿跑版的奔驰GLC的最明显区别在于它的车顶曲线，前脸设计上则继续采用家族化风格，新车保留了奔驰家族化的满天星式中网以及贯穿式下进气格栅，大灯的造型也与奔驰GLC保持一致，整体看上去豪华、大气，有很强的档次感。

大灯造型比较新颖，有着很高的辨识度。新车的大灯在外部轮廓和内部结构上并没有发生变化，但是在功能上进行了大幅升级，新增了几何多光束大灯、自适应远近光、、转向头灯等功能，实用性更强。

需要注意的是，新车与两款在售车型一样，并没有配备雨雾模式大灯，但也没有提供雾灯。它的雾灯区域由两根刀锋一样的横向结构进行填充，看上去攻击性十足，显得更加动感，也更加年轻化。

新车的车身尺寸为4731mm×1898mm×1608mm，轴距则为2873mm，与现款车型保持一致。由于大溜背造型的存在，它看上去的确比常规版本的奔驰GLC优雅了许多，车顶的线条非常流畅，大大提升了整体的颜值，然而这样的设计势必压缩后排的头部空间，这也是外界对这种车型争议最大的地方。

与常规版本奔驰GLC相比，新车的尾部也发生了一定变化，最显眼的地方在于它在熏黑的后包围上加装了赛车样式的扩散器，视觉效果更加震撼，同时也提升了高速行驶过程中车辆的稳定性。

尾灯造型则保持不变，依旧是奔驰GLC的家族化风格，它的尺寸比较大，并且采用了流行的分体式设计，夜间点亮后有着很高的辨识度。

内饰

新车在内饰设计上维持不变，它并没有采用在奔驰新一代车型上普遍采用的连体式大屏，而是采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏的设计。标志性的螺旋桨式空调出风口和怀挡换挡机构都是用户非常熟悉的。整个内饰简洁、大气，奔驰的内饰设计功力一向不用怀疑。

三幅式多功能方向盘采用真皮材质，手感不错，同时还支持电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆等各种功能，实用性更强，也带来更多的驾驶乐趣。

中控屏显示效果不错，它支持360度全景影像、卫星导航系统、车载电话、语音控制识别系统、车联网、OTA升级等各种常用功能。

新车采用了真皮材质座椅，主副驾座椅均支持腿托调节、4向腰部支撑、前排座椅加热等功能。但作为一款售价接近60万元的进口车型，仅仅提供这些功能，似乎显得单薄了一点。

常规版本的奔驰GLC在后排空间方面的表现其实是不错的，但轿跑车型压缩了头部空间，同时还取消了全景天窗，乘客坐在后排会有明显的压抑感。与此同时，它仅仅提供了后座出风口、温度分区控制功能，没有后排独立空调，空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等则需要选装，显得不太厚道。

动力

新车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率为190kW，最大扭矩为370N·m。新车拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速域自适应巡航等各种安全驾驶辅助功能，在提供强大动力的同时，还保证了行驶的安全性。

新车依旧配备全时四驱系统，前后均采用了多连杆式独立悬架，带来更加优质的驾驶和乘坐体验。

小结：进口版奔驰GLC轿跑车型数量不多，价格也比较高，属于典型的小众车型。不过这种车型有明显的年轻化特征，能为奔驰积攒大量的人气，相比之下，销量倒是其次的。新款车型上市后，奔驰GLC轿跑的产品阵容进一步丰富，吸引力也将进一步增强。