40万左右的预算能买到什么外观拉风、操控性能优异的硬顶跑车？Mustang 和宝马 4 系成为了两个为数不多的个性选择。要知道，Mustang和 宝马4系(参数|询价)一样，操控性能都是它们赖以成名的代名词，不过很多细节之处却有着很多不同。一个就像位美式肌肉硬汉，总能激发我们的激情和情怀。而另外一位就像个德系文艺小生，凭借着细腻的操控收获不少粉丝。今天我们就对这两款车的综合实力对比分析，看看哪款车更对你的味？

用时尚运动形容谁都行，但“硬汉”是Mustang的专属

在这个看脸的时代，颜值妥妥的是非常重要的敲门砖。虽然眼缘这件事情一向都是仁者见仁智者见智，但如果把个性和回头率当作评判标准，那么Mustang还是有些优势的。这次对比的两款硬顶跑车我们用时尚、运动来形容谁都没毛病，毕竟双门跑车的结构赋予了它们更多运动特质，可在Mustang这个“硬汉”面前，宝马4系就像巨石强森面前的杰森斯坦森，多少显得有些“柔弱”。

现款的Mustang在继承美系肌肉设计的基础上，开始向更具现代化的跑车方向靠拢。新车还引入了掠光黄、逆风蓝以及碳素灰在内的三种新车色，并在现有的两款特别版车型外（黑曜魅影特别版和驰影性能进阶版）新增掠光复刻限量版车型。全新车色将Mustang的动感与张力发挥到极致。果然在配色这件事上，Mustang从没让人失望过！

另外，Mustang整体造型比起宝马4系显得更为低趴，力量感和速度感彰显得淋漓尽致，更长的前车部分带来纯正的跑车视觉感受，同时也流露出更强大的气场。

宝马4系超大“双肾”造型的前脸辨识性也很强，侧面和尾部还是相当运动抢眼，整体视觉效果上来看更偏向时尚感，有很浓郁的coupe轿跑风格，但是运动范显然没有Mustang那么强烈。

就知名度而言，Mustang一定是远超4系的。如果不是这两年4系换代，我甚至都快忘了宝马还有4系这款车。因为在很长一段时期里，宝马4系都处于一种“尴尬”的境地，它的老款外形和3系太像，除非是Bimmer否则很难认出。虽说新4系以外形设计破局，和3系彻底划开界限，不再被“套娃”标签嘲讽，但同时伴生了更多争议，毕竟超大尺寸的“猪鼻孔”并不是每个人都能接受。

内饰风格各有特色，Mustang可玩性值得称赞

内饰方面，Mustang和宝马4系都采用了家族化的内饰设计，满满的都是熟悉的感觉。不过这两种设计风格也代表了品牌对车内氛围需求的理解和诠释。

宝马4系的内饰选材精致考究，比起老款提升了太多，触手可及的都是软性材质，并且装配了带有花纹的铝制饰板。仪表盘则是12.3英寸的全液晶仪表，显示效果不错。不过可惜4系是在新款3系后上市，内饰基本和3系的无异，所以此次4系的内饰并没有给人带来太大的惊喜。

坐进新Mustang车里，你会发现现款采用了许多软性材质。比如中控台，中央扶手及膝部保护区域采用缝线工艺，车门把手、锁扣及车窗控制区表面也覆盖了铝合金材质。虽然细节之处仍能够发现美式粗旷的做工，但总体而言，这并不太像是一台很纯正的美式车应有的粗糙感，能摸的到地方手感颇佳。

在座舱内仔细发掘，你还能找到许多“有趣”的细节，比如，启动按钮再解锁车门后直到车辆启动，启动按钮会以每分钟三十次的频率闪烁红光，与北美野马“脉搏跳动”的频率一致。又比如，仪表盘同样采用了一块12英寸的超大全液晶仪表，并提供了包括直线竞速模式等多种驾驶模式，每个模式下的仪表盘会提供不同的显示布局，功能性和可玩性都值得称赞。

操控性能皆为出色，Mustang动力优势明显

既然定位是两门跑车，动力是始终绕不过去的话题！手握 40 万的购车预算，能买到的是宝马 425i 入门版和Mustang 2021款掠光复刻限量版。4系搭载的是2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛·米。Mustang则搭载2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大马力299匹，最大扭矩434牛·米。

仅从账面参数上来看，Mustang 就表现出了较大的优势，而这种优势也进一步映射在加速性能上。Mustang的零百加速成绩显然要比宝马4系优秀，而且宝马4系关掉ESC系统后，起步时后轮会发生空转，需要小幅度修正方向盘。而Mustang则配备LSD限滑差速器这种实用的利器，对于不跑圈的人们在操控上究竟有多大提升，我想也不用我过多赘述。

另一个很值得注意的是，Mustang 2021款掠光复刻限量版增配了由Ford Performance出品的Shelby GT350高性能车型上搭载的MagneRide®主动电磁悬挂系统，能够使其带来更出色的横向稳定性，增强操控的极限，以此满足车迷们更高的操控性需求。所以如果单纯追求性能的话，Mustang 显然更胜一筹。

最后再说说配置，两车的舒适性配置水平基本相当，均提供了LED自动大灯、多色氛围灯、中控屏幕、倒车影像和电动座椅等，只不过宝马4系需要选装的配置比较多，包括方向盘和座椅加热、无钥匙进入、哈曼卡顿音响等，Mustang则少了360°全景影像、自动驻车等。不过考虑到终端的优惠情况，Mustang会有5K左右的优惠幅度，而且宝马4系终端要加价6万，等车周期更是长达8个月以上。六万的差价完全可以把配置补齐，甚至是升级更多功能，Mustang在性价比方面完胜。

在40万差不多的售价，面对德系文艺小生宝马4系的强势来袭，美式肌肉硬汉Mustang仍具有相当强的竞争力，颜值、配置、动力和性价比最终汇集成整体的高价值，它绝对是更值得考虑的选择。