电动汽车相对燃油车来说对安全性要求更高。因为高压电池的存在，对车辆碰撞后的断电的保护，高压线路人体误触，电池安装位置在底盘对车辆涉水安全等等都提高了要求。前段时间因为几起某品牌电动车碰撞起火，已经很好说明了这一点。车身安全肯定是最重要的一个环节，万丈高楼平地起，有了坚固的车身，才有最基础安全的保证。

ID.4 CROZZ采用大众最新的电动车MEB平台打造。MEB平台为契合电动汽车的高压组件布局具有独特的车身结构设计，是为了电动汽车安全而全新开发的一个平台。在 C-NCAP 2021（简称MPDB）碰撞试验中具有优异的安全表现。这其中具体包括前端双重结构的吸能盒、辅助冲击传导副车架及蜂窝状铝制门槛结构等。同时在车身上，B柱、门槛、前后防撞梁采用热车型。在重叠偏置碰撞中可以保护高压电池的安全。

除了车身安全。一般来说，新能源汽车在研发阶段就必须设计一整套高压电安全方案。通过多重的技术手段保证用户用车安全。首先的高压电池的系统密封性试验，ID.4 CROZZ是完全按照欧洲标准进行试验的。国标仅有18项，企业标准是197项。远超国标179项。

高压线缆的选择和线缆连接的密封也是电动汽车的安全重点。碰撞后线缆结实与否是很重要的。线缆除了密封防水，还要有基本的防割伤防挤压功能。同时为了触摸保护，连接插头都设计了机械编码（就是全车的连接口都有不同的机械防误插结构，保证不会张冠李戴）。

这些重要的设计，在保证ID.4 CROZZ在撞击时车身的刚性和引发电池爆炸方面风险都降到了最低，不亚于传统燃油汽车的安全了。

有句老话，在新能源汽车的安全保护方面。技术不是最重要的，成本和良心才是！