随着时间和技术的不断进步，同时也为了能更高效的减少能源的消耗，使其达到节能减排的目标。在传统变速箱的基础上更加适应如今汽车的发展趋势，混动变速箱踏着时代的脚步走进了我们的生活。

在这其中，荣威e系列混动变速箱也正是跟随这股时代的浪潮应运而生，同时荣威混动变速箱也是国内新能源变速箱起步最早的一批，但是客观地来说，荣威混动变速箱自然有其独特的优势，但是毕竟是新技术，有一些不成熟的地方也是可以理解的，那么今天就让我们通过对荣威混动变速箱的拆解以及维修案例，来给各位车友带来一些有用的东西。

适用车型

荣威e550、荣威eRX5、荣威ei6、荣威e950

上述这些车型搭载的都是同一款变速箱，从荣威e550到荣威ei6，虽然会出现一些变速箱问题，但是荣威也在对这些问题进行改进和升级，争取把故障率降到更低，为车主带来更好的驾驶体验。

荣威混动变速箱故障总结

1：变速箱嗞嗞异响。

2：冷启动，启动三下。

3：只能用油，不能用电。

4：加速不走车，无法启动。

5：油压上升过慢，挂挡不走。

6：仪表显示，混动故障，故障灯亮。

7：加速无力，发动机运转时，变速箱内嗡嗡响。

荣威混动变速箱出现常见故障的主要原因是：变速箱内部离合器、分泵，电机，轴承，阀体，蓄压器等零件损坏造成的变速箱故障。

下面我们就用一个维修案例，来带大家看看荣威混动变速箱的内部结构以及容易产生问题的部件。

混动变速箱与传统的变速箱有所不同，所以在拆卸时相对传统变速箱更加复杂，途便的维修师傅也是用了九牛二虎之力来拆卸这个变速箱。

不管怎么说，维修变速箱都属于技术活，没有经验或者经验不足的，建议不要轻易尝试，我们言归正传，接着给大家分解变速箱。

离合器故障是荣威混动变速箱常见故障之一。

如果离合器出现故障损坏的话，车子会出现抖动，异响，发动机空转、不加速的离合器打滑的问题。离合器的损坏大多是由于磨损以及变速箱过热所导致的故障。

现在途便师傅正在拆卸的这个就是荣威混动变速箱的转子，它是由轴承支撑的旋转体，在混动变速箱中转子的作用是旋转磁场中被磁力线切割进而产生（输出）电流。

拆下转子后剩下的这个就是荣威混动变速箱的定子，定子是固定在变速箱上静止不动的，它是由定子铁芯、定子绕组和基座三部分组成，定子的作用是产生旋转磁场从而辅助转子进行工作。

荣威混动变速箱前后都是由一个电机加一组离合器组成的，所以说我们按照相同的方法拆掉后面的电机和离合器，就不一一给大家看了，我们继续分解。

现在我们取下来的是控制单元，也就是阀体总成，它的主要作用就是控制油压以及档位的转换。如果阀体出现故障损坏，车辆就会出现顿挫，严重的可能会导致车辆无法行走。阀体出现故障的主要原因分几种，一种是变速箱内部油压不稳，还有一种就是变速箱油太脏，杂质太多，长期的运作导致阀芯磨损。定期的更换变速箱油。可以有效地减少阀体损坏的故障概率。

现在看到的就是阀体上的电磁阀，如果电磁阀损坏的话，车辆也会出现顿挫和冲击感，并且电磁阀损坏的原因与阀体损坏原因相同，都是由于油压不稳和变速箱油过脏导致的，同理，定期的更换变速箱油也可以有效地延长电磁阀寿命。

电机是荣威混动变速箱里的易损件。

电机损坏的原因主要有两个：

1.电机自身存在问题。

2.油压上升过慢，电脑在油压不足的情况下让电机进行工作，电机就会因为油压不够导致烧坏。这种情况多出现在蓄能器损坏并没有及时维修时。

蓄能器故障也是荣威混动变速箱常见的问题之一。

蓄能器内部由活塞隔开，一半为液体，一半为气体，蓄能器的工作原理相当于活塞运动，通过液压的压力来推动活塞压缩内部气体，从而达到蓄压的作用，反之，如果压缩液体，压力就会储存在气体里。如果蓄能器损坏，就会出现泄压和油压上升过慢的情况。

途便师傅为了能让大家更直观的了解，特意割开了一个蓄能器来给大家展示一下。从图中我们可以看到蓄能器内部的橡胶已经裂开，在橡胶损坏的情况下，就会出现泄压，油压上升过慢的情况，并且这个只能更换没有办法维修。

现在途便师傅手里拿的是轴承，如果轴承损坏，车辆会出现异响的情况。

在荣威混动变速箱中，分泵也属于易损件，它的作用是搭配轴承通过输入轴连接离合器，分泵的常见故障有漏油和磨损，图中的分泵由于高温，上面的胶圈已经烧的不成样子了。

变速箱的故障是多种多样的，故障原因也有大小之分，小的故障几百就能解决，大的故障可能就要上千甚至上万才能解决了，所以说当您的变速箱出现问题时，应及时的寻找专业的技术人员进行检查和维修了。如果您对自己的变速箱问题不是很确定，或者说不知道是不是变速箱问题，有这样困惑的车友可以再维修之前联系我们，我们可以根据您车辆的故障现象来帮您分析故障点，途便帮您判断问题，属于举手之劳，有任何不懂的问题都可以联系途便帮您诊断。