进入2023年以来，不少车企都一股脑涌入了价格战中，各大品牌集体官降，消费者集体沸腾，那些在低利润率中左右徘徊的车企则“惶惶不可终日”，拿不准到底是出手还是不出手。但是就中国市场而言，这样的争斗完全属于毫无意义的内卷，卷低价卷不来品牌向上，卷低价更卷不来消费者的品牌忠诚度，眼前的得失终究只是昙花一现，毫无益处。

更加讽刺的是，高端豪华市场又是另一番景象，与这种内卷行为形成了鲜明对比。根据最近的一则数据显示，上半年百万级高端SUV市场累计销量达49528台，同比增长18.25%，150万及以上高端豪华SUV市场累计销售16466辆，同比增长51.67%。更让人想不到的是，一向不显山不露水的捷豹路虎竟然成为最大赢家！

在百万及以上的高端SUV品牌销量榜单中，捷豹路虎累计销售了21655辆新车，市场份额达到33.1%，大幅领先第二名的梅赛德斯奔驰（17009辆，市场份额26%）和第三名的保时捷（15664辆，市场份额23.9%）。

在百万级别，和一百五十万级别的高端SUV车型销量榜单中，路虎卫士拿下了上半年百万级别高端豪华SUV销量亚军，累计销售9780辆，仅次于保时捷卡宴，但增速却不容小觑，同比大涨92.9%，强势领涨细分领域。位列第五的揽胜运动版上半年累计销售3306辆，也保持着逐月持续增长的势头。

再来看看成绩更突出的揽胜，上半年累计销售8569辆，不仅占细分市场份额超过五成，更实现了高达124.97%的同比增长，而第二名的梅赛德斯奔驰G级累销4151辆、第三名的梅赛德斯奔驰迈巴赫GLS累销1836辆，与揽胜有着难以跨越的销量鸿沟。

不可否认，这三款产品几乎可以称之为百万级豪华SUV市场的最强拉动力，无论是从车型数量还是市场份额来说都占据优势地位。而且笔者猜测，这种增长势头未来很长一段时间还将在捷豹路虎身上延续。

因为自捷豹路虎品牌拆分之后，这三款车型便化身为三个品牌，让每个品牌都可以做到“指哪儿打哪儿”，并针对其各自品牌特色与更精准的用户定位，提升品牌认知度和美誉度，持续擦亮自身品牌标签。这样一来，每个品牌都可以针对各自特色做针对性的传播，一方面加大传播力度，抢回豪华市场话语权，另一方面精准圈粉目标消费群体，迅速将品牌升至该有的段位，进而助力销量增长。

或许有不少人还在认为捷豹路虎就是一个二线豪华品牌，但从市场角度来看，这个说法是站不住脚的，试问，有哪个二线豪华能在一百万和一百万级的市场做到“领跑”？捷豹路虎既然能在这个高端细分市场一路领涨，就说明实力不俗，而当其开始更深一步着重推动品牌重塑、产品焕新之后，未来的发展更加不容小视了。