自主品牌真的杀疯了！搭载四电机动力系统，超过1000马力，零百加速成绩为2.07秒，超过特斯拉Model S Plaid的2.1秒，极氪001 FR成为目前量产最速电动车！！！

这绝对是自主品牌进击百万级市场大军中的最强音，市场认可度说明一切，开启盲订后仅15秒， 极氪001 FR首批99台便已全部售出。

对于极氪001 FR，我实在不知道如何讲起，因为亮点真的太丰富，所以我就挑几条霸屏车圈媒体热搜的议论中心，好好细聊一下。

吴佩：“极氪要打造一辆足够快的车，而且是“快乐”的“快”，有十足驾驶乐趣的，不能是电动车的“傻快”，001 FR就应运而生了。未来001 FR还会走出国门，征战全世界的赛道。”

看完吴佩的十多分钟测试长视频，我对极氪为何对速度情有独钟恍然大悟。对于很多车圈老炮而言，赛车级的速度不是没体验过，但自主+速度与激情的碰撞，让这群真心爱车，对国产汽车抱有期望的人，从内心迸发出了无可比拟的自豪感。何况极氪001 FR并非盲目追求速度，有着牢固的配置地基，其采用四电机分布式电驱，轮端峰值扭矩超10000N·m，加上大量采用碳纤维材料减重，所以性能爆棚。

同时，极氪001 FR不止于跑得快，搭载的四轮扭矩矢量控制系统大幅提升了操控水准和安全性，可实现坦克掉头，且不挑路面，沙地和铺装路面均可，掉头时圆心的偏移低于20cm。而从吴佩的测试视频中能看出来，极氪001 FR的刹车、转弯、加速都顺畅自如。

胖哥杨力：“极氪001 FR原地掉头，有人说原地掉头有啥用啊，日常用到的机会很少，这车也不越野。其实，是通过原地掉头来展示四个车轮独立控制。”

可能很多人看到坦克掉头也会产生同类疑问，不过小伙伴们可以关注前文有所提及的一项黑科技——ZVC极氪扭矩矢量控制，这是行业首个量产的四轮扭矩矢量控制系统，它可以在行驶全程实时监测四个电机转速，通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。

基于这套系统，001 FR的蛇形绕桩速度、弯道平均速度分别提升了5.5%和5.3%，弯道ESP介入时长减少约85%。这就意味着，极氪的ESP介入要更快、更果断，面临危险情况时，极氪001 FR会具备更强的反应能力和自保能力。果然，极氪式安全是所有配置的“回旋镖”。

极氪001 FR好评真·如潮，就不一一细讲~

42号车库：“一组又一组的炸裂数据、一个又一个的硬核技术让我的心情自始至终都保持着沸腾，这何止是一次燃情的极氪进化日，这更是极氪为其在行业内要形成强大综合竞争力而扬起的一面旗帜。”

有车以后：“一句话点评极氪001 FR：一个字，太猛了！优势：1、狂暴的性能；2、狂暴的操控；3、颜值进一步提升。不足：每月最高限量交付99台，手慢无！”

作为打破太多车圈上限的地表最快电动车，极氪001 FR或许可以成为一个现象级的百万爆款。不过，我有一个疑问真的要讲，都是谁在抢极氪001 FR，手速未免太快！有预算也买不到车，本人真的太痛了！