此次车展，小米SU7 Ultra和小米SU7亮相车展，而小米YU7没有参加，这款起售价52.99万，上市即热销的车型，依旧火爆。此前，小米SU7 Ultra已经正式上市，售价区间为52.99-81.49万元，提供标准版、纽北限量版以及竞速套装。

外观上，它的前脸加入大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，提升了视觉效果。车尾则会配备主动式扩散器以及碳纤维固定扰流板。

内饰上，它依旧提供16.1英寸3K高清显示屏，内置高通骁龙8295芯片和Xiaomi hyperOS系统，并拥有专属座舱UI设计。

同时，新车会配备电子怀挡、50W手机无线充电、前排座椅电动调节、后排出风口以及手机远程控制等功能，在配置上它几乎与小米SU7完全一致，它还提供5座以及2座版本，满足消费者的选择。

动力上，也是小米SU7 Ultra的一大亮点，它搭载两台V8s电机和一台V6s电机，综合最大功率达到1138kW，0-100km/h加速仅需1.98秒，0-200km/h加速也仅需5.86秒。在电池方面它将换装赛道版同款高功率电池包，最大放电功率达到1330kW，电量仅剩20%时也能拥有放电功率达到800kW，其电池容量为93.7kWh，CLTC续航里程630km。

此外，针对散热系统，小米SU7 Ultra采用电机立体油冷+电池双大面冷却系统，另外还配备45cc压缩机、双400W散热风扇、530W总功率水泵以及28kW电驱散热系统，每分钟最大散热量达到270万焦耳，使其在纽北连续飞行圈实测2圈不过热。

制动系统上，配备碳陶瓷制动盘，前、后刹车盘直径达分别为430mm和410mm，并配备Akebono高性能制动卡钳，采用前六、后四活塞设计，并会应用耐力赛级别的ENDLESS高性能制动片。在这一套刹车系统的加持下，小米SU7 Ultra的100-0km/h制动距离仅为30.8m，并且180-0km/h连续10次制动不衰减。

底盘上，它进行了赛道化的调校，其配备闭式双腔空气弹簧，并搭载阻尼调节范围更大的高性能阻尼可变减震器，标准模式更舒适，运动模式支撑性更强。

另外，新车将会标配21英寸轮圈，并提供非常丰富的样式选择，轮胎规格为前265/35 ZR21、后305/30 ZR21，并配备倍耐力P ZERO 5轮胎。

对于追求驾驶乐趣的人来说，小米SU7 Ultra也能够提供一些日常的可玩性，它拥有超电能、超音浪、超脉冲三种风格的模拟声浪，并增加40W车尾外置扬声器。

小米SU7 Ultra一经上市，便是火爆的状态，这次在车展上也是很受欢迎的。