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11月销量超48万辆,比亚迪开启“杀神模式”
汽车公社
车家号·0浏览·2025-12-02 18:16 · 上海

刚刚过去的11月,对于所有身处中国车市的主机厂来说,或许心情都有些五味杂陈。本以为临近年末,“翘尾效应”会逐渐显现,但碍于置换补贴的提前大面积退坡,整个大盘好似并没有想象中的火热。


也恰恰基于如此的背景,随着“拐杖”的消失,不少品牌的销量,出现了应声下跌。但对真正的强者来说,好似并未造成太大的影响。譬如,今天文章的主角——比亚迪。



这位“全球新能源领导者”,俨然开启了“杀神模式”。


作为最佳论据,首先望向11月的整体输出,共售出新车480,186辆,成功创下历史新高。其中,乘用车共售出474,921辆。


进一步拆分,纯电乘用车共售出237,540辆,插混乘用车共售出237,381辆。两条技术路线的齐头并进,再次印证了那个观点,“新能源时代想要成为真正意义上的巨头,必须多点开花。”


自始至终坚定不移选择两条腿走路的比亚迪,深谙其道。因为,只有这样,才能囊括最多的终端潜客。


顺势,将视线聚焦其各个子品牌,身为切入主流大众市场的“尖刀”,11月王朝网销量达到184,338辆,旗下夏、秦、汉、唐、宋、元几大IP,都在各司其职提供力所能及的贡献。



反观“最佳搭档”海洋网,11月销量达到233,431辆,旗下无论海鸥,还是海豚,包括海豹家族、海狮家族,以及 驱逐舰05(参数|询价)、宋PLUS,纷纷交出了一份颇为亮眼的成绩单。


必须承认的是,此刻二者旗下的爆款选手,正在中国车市遍地开花,牢牢占据着多个细分市场的头把交椅。仅就目前的状态而言,比亚迪的“双车战略”,无疑取得了收获颇丰的进展。


换言之,经过多年的深耕与布局,眼下的王朝网与海洋网,已经可以一边维持差异化,另一边又能默契协作。最终,在销量层面,获得十分良性的反馈,实现“1+1>2”的效果。


无须怀疑,它俩便是整个比亚迪,目前最为关键的根基。


相比之下,以方程豹、腾势、仰望组成的“冲高矩阵”则决定着今天文章的主角,到底能够身处中国车市,爬到一个怎样的位置。好在,值得庆幸的是,结合11月三者的终端表现,该板块同样取得了硕果累累。



以方程豹为例,共售出新车37,405辆。


面对这样的结果,不得不再次感叹,“这个自诞生开始,便主打专业个性化的品牌,确实非常争气,走出了一条专属自己的道路。”


11月,钛7共售出新车24,019辆,是方程豹阵营中表现最为亮眼的存在。不可否认,这辆产品力收获广大用户认可的硬派方盒子SUV,自上市以来划出了一道非常夸张的销量上扬曲线。


无独有偶,钛3的持续大卖,同样令人感到惊喜。而“钛”系列的愈发向好,很大程度上分担了“豹”系列的压力。11月,从豹5,到豹8,都在稳中有进。


至于冲高矩阵中剩余两位选手,主打新豪华的腾势,以及在超豪华市场开疆扩土的仰望,11月的表现同样可圈可点。前者,刚刚推出的N8L,销量已经爬升到5,443辆;后者,一直仰仗的U8,销量继续稳定在526辆。



反正,还是那个观点:“千万不要低估今天文章主角冲高的决心。”


在投入巨大的人力、物力、财力后,位于该板块很早便播下种子的比亚迪,阔步迈入了令人欣慰的收获期。


由此将视角放大,整个11月,其之所以整体输出能创下年内新高,出口部分的爆发式增长,功不可没。共售出新车131,661辆,同比增长297%,两个数字再次惊艳了所有人。


都知道今年在比亚迪的战略打法中,全力保证海外市场的扩张,占据了极为关键的比重。有了11月的鼎力贡献,其乘用车及皮卡海外累计销量达到了916,764辆,提前大幅完成80万辆的既定目标。


实际上,近几年,中国新能源汽车出海,已经成为整个行业讨论最热门的话题。比亚迪今年的成绩斐然,的确是一个值得所有人好好研究的范本。


因为,从产品端,到技术端,到营销端,再到服务端,它都坚定不移秉承不仅要走出去,还要走进去、走上去的战略方针。与之前很多主机厂目光短浅、简单粗暴、一揽子买卖的方式完全不同。



而在我看来,还是那个多次提及的观点,“当诸多对手还在国内的泥潭中苦苦鏖战,比亚迪早就在更大的航道中扬帆起航。全力转变为一个拥有全球化生产、供应链韧性、强品牌认知与全品类布局的汽车新巨头。”


更直白来讲,中国车市的内部厮杀日趋白热化,想要在如此竞争激烈的泥潭中突围,必须依靠海外市场的支撑与反哺。对于任何一个自主品牌,如果没有全球视野的加持,将意味着瓶颈与上限,明晃晃摆在那里。


反观比亚迪,提前精准洞察到了转瞬即逝的机遇与窗口,并牢牢地抓住。整个过程中,纵使深知出海开拓的不易,但依旧凭借惊人的毅力与决心,啃下了这根硬骨头。


而伴随11月的“内外开花”,整个集团的累计销量,已经来到4,182,038辆。也意味着,距离去年的427万辆仅一步之遥,完成460万辆的既定目标基本板上钉钉。


身为“全球新能源领导者”,即便今年遇到了不小的挑战,但比亚迪还是依托极强的调整能力,逐渐一一克服。


11月,开启“杀神模式”,亦是最好的证明。接下来,最令人期待的是,正在进行中的12月,又能祭出一份怎样的成绩单。


很快,时间便会给出答案。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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