一周前，国产江铃福特 Ranger 正式上市，引发了皮卡市场的震动。作为合资车型，新车售价 14.58 万起，而这又是一台全球车型，在海外的起售价高达近 30 万元人民币，因此巨大的价格差异凸显了福特的诚意。

不过，燃油版新车的热度还没过去，新能源版车型又出现了，福特官方推出了 Ranger 插混版，算是补足了这款全球皮卡在新能源领域的短板。

Ranger 插混版在外观和内饰上都保持与燃油版车型的高度一致，只是换装了全新设计的低风阻 18 英寸轮圈，为了获得更长的纯电续航里程。而且，车门门槛处加入了 PHEV 的标识，后斗翼子板处则增加了充电接口。

为了保证车辆的越野性能，Ranger 插混版将和燃油高配版一样，采用瓦特连杆，进一步降低在极端越野路况下，左右两个后轮对彼此的影响。

福特 Ranger 插混版车型新增了一个非常有趣的功能，名为 Pro Power Onboard，在车辆货箱中配有电源插座，可以实现外放电功能。由于皮卡的多功能属性，这项功能非常实用，可以带动很多工程用电器，且功率十足，甚至能进一步解决工地现场的用电问题。

新车的核心依旧是 2.3T 汽油机或 2.3T 柴油机，但是官方并未透露这款车的电池容量，续航方面则可以实现 28 英里（45 公里）的纯电里程。但这一数据非常尴尬，因为引入国内后并不满足插混车型纯电续航 50 公里以上才能送绿牌免税的政策。不过对于福特来说，这并不算什么大问题。

  新车将在 2024 年底正式生产，交付时间则会在 2025 年初，相信江铃福特也会同步引入，所以喜欢它的朋友还需要再等上 1 年左右的时间。