如果说要选2024年汽车市场的关键词，相必“降价”会是很多人印象最深的那个词，从传统合资品牌，到各个国产品牌，再到新近崛起的造车新势力，都在不断抛出更有吸引力的优惠政策，试图展示自己的诚意以吸引更多消费者的目光。

作为新势力的代表之一，小鹏汽车自然不会缺席这次的降价热潮，以 小鹏G6为例，新的促销政策可以享受车价立减20000元的优惠幅度，起售价降至18.99万元后，竞争力无疑提升了不少。而作为此次降价潮当中最为高调的自主品牌“销冠”比亚迪，却没有给小鹏G6的同级竞品——宋L推出售价更低的“荣耀版”，如此以来，两款车的起步价变得几乎一致。今天我们就以这两款车为例，看看上市时间都未超过一年，身为后起之秀又是品牌中坚力量的两款中型SUV，到底谁能更胜一筹。

外观

小鹏G6

小鹏G6的前脸布局一眼就能看出传承自家族风格的设计元素，类似“X”造型的线条有着很高的辨识度，由于是纯电车型，自然而然采用了大面积的封闭式前脸，一条贯穿式的LED灯带将车头分为上下两部分，并与品牌logo做了融合处理，看起来精致又不失设计感。

车身侧面有着明显的溜背式轿跑SUV的设计风格，整体线条非常个性又很流畅，整个车身给人一种向前俯冲的感觉，使得整个车侧更具运动感，这样的设计会更吸引年轻消费者的关注。

车尾则结合了轿车和SUV的特点，整体轮廓比较饱满，尾灯也采用了贯穿式LED灯带，视觉效果与车头灯组造型相呼应，并提供了自适应升降尾翼，进一步强调了车子的运动特性，车尾同样具备轿跑SUV的属性。

比亚迪宋L

比亚迪宋L

虽然名字取的是宋L，但这款车型的设计跟之前的比亚迪宋家族车型看起来似乎关系不大，不光是轿跑SUV的风格，就连很多细节也体现着宋L在比亚迪品牌中的独特，它既拥有与汉相似的车标装饰与前后灯组造型，又在细节上增加了与海洋军舰系列类似的装饰纹理。

别看宋L的车身姿态比较低，但4840/1950/1560mm的三围还是能支撑得起前后座舱的乘坐空间的，2930mm的轴距会通过拉伸后排与后备厢纵深以突出视觉与空间上的“修长”。

虽然整体看来宋L仍是传统的比亚迪车型，但我们仍能看出比亚迪寻求改变的痕迹，车身上加入了大量独立扰流套件，前后导流槽内外都形成了多层扰流结构，甚至有电动扰流尾翼等常见于性能车的车身配件，宋L定位之个性显而易见。

内饰与配置

小鹏G6

小鹏G6的内饰采用了“矢量星环”的设计语言，中控台采用了平直宽大的造型，线条流畅，给人一种简洁大气的感觉。车内配备了10.2英寸仪表盘，以及14.96寸悬浮式中控屏，这两块大屏的加入，使得整个中控台更显大气。

在细节上，车内配置了电释放开门按钮，上下车方便快捷，而且更具科技感和仪式感；双辐式方向盘采用椭圆形样式，与整个车厢风格统一，握感舒适，易于掌控。在用料方面，门板内侧和中央扶手等地方，采用了软质材料包裹，触感柔软且防滑，提升了车内的质感。

配置方面，以优惠后18.99万元起售的2023款580长续航Pro为例，中控屏内置了高通骁龙SA8155P芯片，辅助驾驶芯片算力可以达到508TOPS，屏幕尺寸够大，反应灵敏，且操作流畅，功能全面，标配了面部识别、Wi-Fi热点、导航、语音、手机互联映射等功能。值得一提的是，车子全系标配了L2级全速自适应巡航功能，是个加分项。

这里需要重点提一下XNGP全场景辅助驾驶系统，相信有不少人都知道小鹏目前是国内智驾领域毫无争议的第一梯队，这套系统在有高精地图的区域，具备高速NGP、城市NGP功能，在体验过后会发现这套XNGP全场景辅助驾驶系统，功能相对安全，驾驶风格相对老练，日常开车可以用，这也是这款车的特色功能。

座椅表现也可圈可点，车内设计了Nappa真皮座椅，前排座椅支持加热、通风、记忆功能，可以根据不同乘客的体型和习惯，进行调整，上车之后，找到舒适的坐姿，比较容易。座椅的调节功能也比较丰富，车子全系配置了前排座椅放平、后排靠背角度调节功能，座椅灵活舒适。

比亚迪宋L

比亚迪宋L的内饰风格还是保持了很明显的家族化风格，相对来说会没有那么多新鲜感，造型沉稳的三辐式方向盘、搭配有10.25英寸悬浮仪表盘的15.6英寸触控屏，甚至是水晶切割质感的短促电子挡把等等，可无论是重新选择的中控台装饰分层，还是更具新意的中央空调出风口样式，在保证了基本的操作便利性的同时，也不会显得太过前卫。

在配置方面，我们选取同样为入门车型的车机的售价为18.98万元的宋L 2024款550km超越型作为对比，DiLink系统得到升级之后，可以支持全车四个区域的智能语音识别控制，并能够实现常用功能免唤醒语音控制、连续功能语音识别以及车机“可见即可说”功能”。另外，智驾系统也可实现了L2级辅助驾驶效果，但是自动变道、匝道自动驶出（入）等高级智驾功能在入门版车型上并未配备，与小鹏G6的XNGP全场景辅助驾驶系统相比，实事求是的讲，的确存在一定的差距。

座椅部分，宋L的前排是运动风格座椅，并支持电动调节与加热/通风功能，舒适性功能与小鹏G6一样全面，但座椅记忆功能有所缺失，如果家里不止一位驾驶员的话，日常的便利性会稍微有些欠缺。

动力

小鹏G6搭载了800V XPower电驱系统，顶配车型配备了双电机，能够实现3.9秒的零百加速时间，这在同级别车型中，表现亮眼，符合轿跑SUV的身份。对于单电机车型，也有296Ps，最大扭矩440N·m，动力充足。在续航方面，小鹏G6的超长续航车型使用的是87.5kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程755km，续航比较有竞争力。同时，车子搭载了全域800V高压SiC碳化硅平台，这对于目前终端售价低于20万元的车型来说，是非常少见的配置，根据官网描述，充电10分钟，能增加300km的续航里程，这对有长途出行需求的用户来说很有吸引力。

小鹏G6

比亚迪宋L诞生于e平台3.0，它具备了刀片电池、CTB电池车身一体化等比亚迪的特有技术，但是800V平台的缺失，让比亚迪宋L在整车电控系统的工作效率上很难占据优势。在续航方面，71.8kWh、87.04kWh两种规格电池组能带来550km、662km的CLTC纯电续航，而四驱版本则为602km。而性能方面，整个车系还是以后置单电机为主，150kW、230kW两种功率的电动机对应着310N·m、360N·m的最大扭矩，它们让车辆能在8.5秒或6.9秒内破百；四驱版本则通过双电机获得了380kW的总功率与670N·m的总扭矩，破百仅时间4.3秒，全系均可在25分钟内完成30~80%快充。应该说，宋L的动力系统在比亚迪车型中算是比较先进的，但800V平台的缺失让它的核心三电系统在技术层面并没有太多亮点。

比亚迪宋L

总结

不难看出，小鹏G6与比亚迪宋L在20万左右的售价区间都有不错的竞争。宋L的优势不必多说，比亚迪品牌一步步走到今天靠的正是常年深耕新能源市场，常年的积累以及强大的全产业链整合能力让比亚迪有着最具竞争力的品牌知名度与规模化优势，但很可惜的是上市时间不久的宋L没能赶上这一波“荣耀版”的降价热潮。小鹏G6直降2万的促销政策的确很吸引人，但更重要的是，起售价18.99万元的入门版车型也能享受到31颗感知硬件508TOPS超强算力的XNGP智驾系统，以及完善的智能座舱体验，还有800V高压SiC平台带来的超快充+长续航的用车体验，应该说是20级别很有性价比的选择。至于这两款车型到底选谁，相信看完本文的你已经有了自己的答案。