不到20万的价格，如果我告诉你，你能够买到轴距接近3米、零百5.6秒、CLTC 650km、配备8295芯片和四轮转向的车，你会不会心动？

没错，它就是5月13日晚发布的——全新智己L6，官方指导价21.99万-34.59万元。新车上市，享受权益，最终价格是19.99万-32.59万元。

不知这样的价格，你对这台车的兴趣是否高涨不少呢？

作为上汽集团面向新能源市场的全新品牌，智己汽车在短短几年时间里大展拳脚。无论是车身造型的原创度还是产品的硬核实力，都得到不少用户的信赖。

把智己汽车称之为是含着金钥匙出生的孩子，一点也不为过。背靠上汽集团，享受上汽集团最前沿和先进的科研成果；无论品牌还是车型，甚至邀约了明星来站台，比如我们熟悉的——女神金晨，就是智己的代言人。

确实跟我们所看到的一样，智己汽车推出的车型，无论是LS7\L7\LS6我认为原创度都非常高，得年轻者得天下，智己已经把这句话研究透彻了。

智己前三款车型（LS7\L7\LS6）目前在市场上的表现不能说卖的好，只能说在稳中求进。作为媒体，我曾经有幸去试驾过LS6和L7，我个人认为它整个的颜值很吸睛。

很多消费者在购买产品时，是凭感觉去购买的，什么是感觉呢？就是看得见摸得着的东西。

看得见的颜值，摸得着的内饰用料，这就是智己最大的诚意。

刚开始LS7推出的时候，很多人说它像阿斯顿·马丁的某款车型。一开始看到官图，我也一致认为是这样。但，后来我去直营店看了LS7之后，我觉得这个说法对于智己的设计团队来说，并不公平。

说回智己L6这款车，前脸造型极具张力，C字型的导流槽配合上修长的大灯样式，和花瓣样式的轮毂，运动感突显而出。

如果你蹲下来欣赏它的姿态，你会发现它婀娜多姿的身姿非常的性感，就像一个少女，穿着漂亮的鞋子摆弄着舞裙（尾部），让人情不自禁多瞄两眼。

有美妙的姿态还不够，消费者更需要你硬核的产品实力。我们先拆解一下智己L6的价格，其中19.99万起Max标准版，CLTC纯电续航为650公里，零百5.6秒。

当然，如果你说在动辄3秒俱乐部的电车面前，5.6秒的加速确实不算什么。但是在20万以内，续航可以做到650公里，不知阁下该如何面对？

虽然这个版本的车型只有400V，但现实生活中，其实消费者并不是很在乎400V还是800V。

400V和800V本质最大的区别在于充电效率快慢，当然800V我承认更节约我们的时间，特别是在高速通勤的时候，优势更加明显。

当下的中国市场，800V的普及率还是很低，我们享用的条件相当有限。

Max版本是后驱车型，如果你要上到四驱，你需要上升到28.59万元的Max超强性能版，它的续航达到780公里，性能更加炸裂，零百2.74秒。但我们真的需要这么快的车吗？

好消息是，这个版本是个准900V，你没听错，是准900V。

我个人会比较推荐Max长续航版本，也就是售价23.99万元，这个版本车型的CLTC续航来到710km，零百4.6秒，足够用。

它是800V，在标配的基础上，它还配备了来自德国进口的前四活塞一体式固定卡钳，双层夹胶玻璃静谧性更强。

同时给你配备了倍耐力P ZERO轮胎，提升抓地力和舒适性。这个版本把整车的档次感提升了不止一个台阶，我认为是最值得购买的版本。

我不排除有些人对于续航的执着，Max超长续航版可以做到CLTC850km，而且是准900V平台，但我个人认为是没必要。

整体看下来，我认为入门版本和次低配版本会是热销走量的车型，上市权益很顶。标配灵蜥底盘+8295芯片和后轮转向功能。无论是驾控还是智能座舱都能给到用户不一样的体验。

很多人都在讨论后轮转向这个话题。首先我认为后轮转向是个很好用的功能，它可以让我们的车辆在狭小路段更轻松的完成掉头动作。

后轮转向近年来越来越受到重视，它并不是因为某一品牌而用。以往我们只能在豪华品牌百万级别以上的车型上，才能看见后轮转向。

现在很多国产车都给配备了后轮转向，放在以前这是想都不敢想的事情。

如果你非要说空悬的话，其实智己L6也有，3999元进行选装，不知阁下能否接受？

按道理来说，这么好看的颜值和优秀的产品力，智己的车在市场上应该很火热才对。在消费市场热度确实挺高，但还是存在一些小问题。

我时常跟朋友推荐智己LS7这款SUV真的很好看，半幅式方向盘很帅，而且开起来贼好开。

但，我说到智己，身边很多朋友就会说，智己是什么品牌？这反映说，其实消费者对于智己品牌没有足够深的认识，或者说没有足够多的记忆点。

或许真像网络所说，智己缺乏一个能够出来站台，为自己品牌“造势”的企业家。我们常说，卖产品，不仅要品质过硬，更要懂得如何去营销。

一款好的产品，不应该被埋没。智己L6确实是一款产品力足够强，原创度很高的车，但如何把它卖好，这就很考验智己团队了。