史诗级大片来袭，今天咱们要搞一辆2009年的 奔驰CLS350 (AMG运动套件版)，车子来自一位湖南的大哥，个人一手车，目前行驶了18万公里，车况战损破烂，接近报废。车主不远千里找到咱们，希望咱们翻新复活这辆车，并要求全车整备如新，翻修过程相当刺激，发现的问题及难点也比较有意思，下面带大家一起瞧瞧这辆车的故事：
初次和车主聊天是去年2月份了，车主大哥比较豪爽，就聊了两句，直接就送车来了(我发现真正的大佬都是这么聊天的，太简单直接了)。
本文主角
车子刚到厂时的状态，单看外观就感觉相当惨烈了，一款当年售价120万的顶级性能豪车，在岁月的摧残下，也是如此沧桑。
大灯已经老化的严重泛黄了，前杠、中网也都破损了。
后轮轮毂盖标都没有了。
当时看完这车外观，就有点脑壳痛，这车前杠、中网、大灯这些配件可不便宜，最主要还不太好买了。
奔驰里面最不具性价比的车型之一：CLS350，买车时候120万，现在二手车最多值个5-8万，看二手车是不值钱了，但是配件的零整比却高的离谱，对于一般人来说，绝对属于买得起、修不起系列车型的天花板了。
经过路试及上架检查，这辆车的发动机、底盘情况也了解了，底盘属于开起来就全车开启抖动按摩功能了，就别提CLS的驾驶操控感了，真是一点驾驶乐趣和舒适度都没有了，这要是跑高速，驾驶员绝对不会犯困，肯定一路精神抖擞。
发动机好在不烧机油，但是轻微渗漏了，坏有坏在进气道拉包故障损坏了，这是奔驰经典272发动机的通病，其实这发动机还有一个通病就是爱拉缸，这车没出现算是幸运的。
进气道拉包，里面拉杆都断裂了。
这个最好是更换进气道总成，如果你想图省钱，可以更换国产的维修拉包配件，就是换好了用不久。
拆洗散热系统，水箱及冷凝板有点小脏了。
拆解各种漏油问题。
都是各种密封圈老化导致的漏油。
拆解老化磨损的皮带、涨紧轮。
发动机下半部分还可以，没看到漏油，不过也要拆，因为发动机机脚老化了。
更新点火系统，换一组全新火花塞。
采用扭力扳手安装好，锁上标准扭矩。
空滤好脏，换一套。
节气门做一下拆洗。
安装进气道总成系统...
进气歧管垫也要换一下。
发电机皮带、惰轮等换一下。
更换完毕，做好标记。
散热系统回装后，重新加注冷却液。
以及重新加入冷媒。
更换一下差速器油，保障内部机械齿轮润滑效果。
变速箱也没啥问题，更换一下变速箱油即可。
发动机旧油放干净，重新加入新机油。到这里，动力维护就搞定了，其实这台车抖动问题和发动机、变速箱关系不大，这是一个好消息。
接着进行底盘全面整备，更新一套BILSTEIN减震器，升级一套DIXCEL制动盘皮，更新一组摆臂、球头、机脚、塔顶等配件。
拆掉旧的机脚跟新的一对比，可以看到已经被压的低了一层。
下沉一下元宝梁，方便更换发动机机脚。
拆掉一些老化磨损的摆臂、球头等。
各种底盘配件安装中...
刹车盘皮安装完毕。
避震器、连接杆等安装完毕。
检测了一下底盘数值，前后悬挂的束角、倾角误差值都很大。
为了把底盘数值调教完美，必须升级一套全车可调拉杆了。
安装中...
打上标准扭力，做好标记。
这车的轮毂有讲究，前轮窄、后轮宽，这种轮毂配比在很多后驱车里面特别常见。
这套轮毂相当惨烈，全部变形了，轮毂之前开裂也被修复过，都是补焊的铁疙瘩。
看到这手艺，确实挺离谱，把这轮毂直接干废了。为什么轮毂会开裂？我给大家科普一下吧：
1、对于很多老款奔驰、宝马、奥迪原厂配置的防爆胎或者轮毂很大、轮胎很薄的那种车型，都会遇到这种问题。由于轮胎薄或者防爆胎太硬，当过一些坑洼路面轮胎受力之后，会把力直接传到轮毂上面，烂路走多了，长时间轮毂受力过大、过多，后面就会出现轮毂开裂或变形、轮胎漏气的现象。
所以目前咱们对于改装轮毂这块，基本不建议车主加大尺寸或更换薄胎，很多车型现在轮毂动不动就上21寸、22寸，光为了颜值好看，完全不考虑使用路况对大轮毂、薄轮胎的副作用。常看我帖子的车友应该知道，我经常为车主把防爆胎更换成普通胎，其实一是为了行驶舒适度，二就是为了保护轮毂受力，避免后期开裂或变形。
2、对于轮毂开裂是可以修复的，但一定要记住，轮毂已经开裂，那肯定意味着变形了。所以必须先调整失圆，然后再做补焊，所以只要修复的正确，也是可以继续使用的。
但是车主这个补焊的轮毂绝对是报废了，这个明显就是只为了补轮毂缺口，解决轮胎不漏气的问题，压根没有做失圆调整，所以轮毂依旧是变形状态。问题是补了这么一大块，动平衡基本也没意义了，这就相当于在轮毂上强行焊了几个铝块了，这跑起来肯定抖动严重。
这是当时拍的后轮轮胎，用的杂牌轮胎，也确实够薄的，这轮胎规格好像用的也不对啊。这车轮毂前后配比：前轮8.5J，后轮9.5J，官方前后轮胎配比应该是：前轮255/40/18，后轮285/35/18。结果这车前后轮胎用的都是255/40/18规格的，我查了下原厂还有标配245/40/18的轮胎数据，我有点懵圈了。
跟车主确认是不是原厂轮毂，大哥说是，而且依旧豪气，说坏了就换掉。关键是已经买不到新的原厂轮毂了啊，就算是拆车轮毂都不一定好找到。
针对轮毂问题，我给出了车主3个方案。
另外对于轮胎的选择，为了避免出现差错，我还看了下车主的大绿本，确认了一下轮胎规格。结果大绿本上写着是245/40/18，这就有意思了。因为我查的这款车有原厂标配245/40/18的数据，也有AMG轮毂255/40/18、285/35/18的数据，可以确定上家修理厂是参照255/40/18数据换的，但他们用了前后一样的规格。反正看了绿本后，我是明白了，其实这里面有个bug，我感觉当时卖车的4S店，没有改AMG版本的轮胎底档，这款车上牌时直接用的是245/40/18原厂标配规格，只能说当时上牌管理确实够松啊。
确定了轮胎尺寸，轮毂也就简单了，原车后轮补焊的宽轮毂报废，找了两只拆车的前轮，然后和之前的两只前轮一起全面修复翻新，四条轮毂同规格，换上四条米其林轮胎，轮胎也全部换回原厂标配规格245/40/18的，跟绿本一致，方便验车，就把这轮毂轮胎的大问题解决了。
焕然一新，质感拉满，轮毂轮胎数值匹配也恢复正常了。
还订了一套全新轮毂盖回来。
组装好轮毂轮胎，做一下动平衡数据。
轮子装好，上美国HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。
设备锁定，数值测量调整中...
数据调整后，进行了路试，问题全部解决，直接起飞了。
洗个车，准备收拾外观和内饰。
先跟车主沟通一下，漆面肯定要全车重喷了，外观件要换啥，要边拆边看了。
外观开拆了，破裂的前杠。
确实够炸裂的...
满车伤痕就不说了，外观件侧裙啥的基本都固定不住了。
破裂的大中网。
尾部还有变形，需要做钣金修复。
排水板、胶条老化碎裂。
拆下侧裙，这基本是报废了。
简单的先搞下，后防撞梁重新喷涂一下。
前杠拆车件找不到好的，只能订个全新的回来了，这材质类似于那种玻璃钢，用久了能不裂吗。
这侧裙全新的订不到，买了拆车件。
从漆房出来了，漆面重喷，外观修复工作也基本搞定了。
但漆面还没到满意的效果，回到美容间，再做一遍全车水砂，追求一下镜面效果。
全车水砂，细节打磨，去橘皮，做镜面。
慢慢出效果了...
漆面圆润光泽度出来了。
细节瞧一瞧，漂亮吧。
AMG尾喉抛光修复，亮晶晶才精致。
最美流线的车型，一定要配最润漆面的亮度。
先带大家欣赏一遍。
前杠换新了，灯壳换新了，光源升级了LED透镜。
原厂前杠，严丝合缝。
翻新后的轮毂，也是帅帅的。
镜面感...
腰线...
细节...
外观先欣赏到这，下面咱们继续内饰翻新工作。
内饰准备满拆，做一下大清洁及翻新修复。
拆空了，底板不算脏。
顶棚塌陷，需要拆前风挡玻璃才拿的出来。
所有内饰件，这车的内饰件有点难搞。
车里的红色不是一种，是有很多种红色组成的，塑料面板、真皮座椅、织物红色以及金属红色、安全带红色、地毯红色等，这些红色都不是一种色系。
红色的地毯。
座椅、门板、B柱、饰板都不是一种红色。
最头疼的就是座椅了，这主驾驶位置都磨损开裂了。
这就是座椅的问题，跟车主沟通情况，当时这个座椅我是真拿不出好方案了。
就一个安全带的颜色，咱们色板都挑眼花了，这种老车内饰，在色板上都对不上。
一些内饰件的问题看一下，遮阳板开胶开裂。
ABC柱之前天窗漏水浸泡过，都要重新弄了。
这种水渍基本都清洁不掉了。
都是侵蚀的水渍，全部都要重包。
顶棚也都被水渍弄花了。
内饰大件都翻新清洁好了...
各种饰塑料小件、织物小件、功能小件也都翻新修复好了。
翻新后的顶棚，干净如新。
部分细节小件和安全带做了换新。
各种饰板的修复，都是尽力恢复原厂色。
主驾驶座椅没修复，颜色确实不好配，整体只做了清洁。单换主驾驶座椅皮子，座椅之间有色差很难看，全车一起换皮子吧，现在搞又有点浪费了，所以只能先这么将就用着了。
座椅靠背后网兜拆解修复。
修复后的门板。
重包的ABC柱，看着很红，其实原厂就是这个色。
原厂是脏了用久了，它颜色淡下去了。
方向盘皮质部分也做了重包。
所有座椅滑道盖板。
开始回装内饰了。
所有电路插头都要看之前拆解的图回装，车主后改的导航，一堆乱七八糟的线束。
地毯啥的都回装好了，中央通道安装中...
顶棚装好了，天窗排水系统也做了疏通养护。
前挡风玻璃装好。
安装座椅、门板。
门板拆开后，所有的卡扣都要重新黏胶。
各种盖板、饰板。
内饰终于搞定了，脚垫我们也给配了一套红色的，尽量搭配ABC柱的色系，这样就不会突兀了。
开始欣赏整车翻新效果，机舱深度清洁。
一尘不染，干净舒服。
各种死角旮旯都清洁的干干净净。
上盖隔热棉都做了清洁。
内饰欣赏，这车内饰当年流行，现在可能就有点欣赏不来了，为了奢侈感，整出各种红配桃木件。
真是一个豪华大包厢啊。
后门还带烟灰缸的。
副驾驶还整了个小网兜，这好像也没啥美感呀。
这个水杯架也挺好玩的。
内饰整体反正是干净了，基本该新的也新了，座椅算是一点小遗憾吧。
来到户外，再欣赏一组外观照片。
这大灯确实是炯炯有神了。
无框车窗，最美流线，当年这外观设计确实超前。
这就是一代经典奔驰CSL350的翻新故事。
我是怪兽，咱们下期再见~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
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