相较于燃油车，纯电车因为没有发动机和变速箱，电动车主在保养上的花费的确是要比燃油车节省很多，不过电动汽车的电池损耗也是一个让车主十分郁闷的问题。

很多车企是打出了电池终身质保的口号，但终身质保往往伴随着一些苛刻条件，例如我自己的车因为连续12个月行驶总里程超过了3万公里，目前就失去了厂家的终身质保。只有6年的三电质保。

因此对我来说，我需要过一段时间就检测一下车辆的电池衰减程度，在有限质保期内发现电池衰减达到厂家的免费更换电池标准后立即更换电池，毕竟要是在质保范围外发现电池衰减程度过高，厂家可不会免费给你更换，而是需要高昂的更换费用，像15万元左右的纯电车，更换电池的费用就可达到七八万元。

今天出行局就教大家几招检测电池衰减程度的方法。

最简单的一个方法就是自己计算，在外面的充电桩充电时，通过充电电压、电流和充入电量等动态数据，以及动力电池SOC的变化率，计算出车辆测试时动力电池的可用容量，并与车企标称的容量进行比对，从而得出动力电池当时的可用容量变化率。

当然，也有一些充电APP是会直接显示充电电量的，我们只需要记录是百分之多少的时候充的电，知晓自己车辆电池的容量大小，用充电电量反推即可。

例如你在10%电量的时候充电，你的电池是100度的电池，最后电池电量从10%充到100%只用了87度电，那这就代表电池有大概3度电的衰减。

当然，也可以将动力电池电量完全耗尽，再使用快充模式将电量充满，也就是进行一次满充过程，同样通过APP监测到的数据可以算出动力电池可用容量。

不过这个方法也有缺陷，车辆在充电的时候是会有电量损耗的，并不是你消费了80度电，你的车就真的充进去了80度电，有可能车辆补的电只有76度。所以如果你是一个电池非常新的新车，按照这样的做法来测试，甚至可能充出比自己电池容量还高的电量。

另外，还有一些品牌可以通过官方渠道直接查询电池衰减，例如特斯拉就可以拨打服务热线进行查询，或者直接在特斯拉的公众号中查询。

除此之外，特斯拉还可以通过车机进入维修模式自己查。点击车机屏幕“软件”。

长按“Model3/Y”图标三秒左右，屏幕会弹出一个对话框，在对话框中输入“SERVICE”，进入维修模式。屏幕中显示的“Battery Health”就是电池健康度。

如果你想要更加准确地检测，那边需要专业的设备，如果是自己购买得不偿失，现在很多养车店也会有专业的电池衰减检测设备。

例如特来电便和天猫养车做了一个新能源动力电池评估检测服务，借助专业设备，车主在天猫养车门店仅需通过20分钟的充电，便可了解到车辆电池的具体情况。

现在的电动车基本都有快充和慢充两种方式，其实常用快充对电池健康并不好，由于快充需要的电量较大，好比给电池打激素，电池自身也会受不了，所以时间长了会加速电池的衰减。但奈何不是人人都有家充桩，所以在日常行驶中，尽量不要将车辆的电量开到20%以下，充电时也不要充到80%以上，这样也能有效减缓电池的衰减。