我发现，现在我们的对待国产品牌与合资品牌的态度，已经是出现了很大的转变，以前的我们对于国产自主品牌嗤之以鼻，只要是15万以上，都会觉得不敢入手，甚至还要去骂上两句，说它定价高。但是国内市场向新能源领域转型之后，国人对于国产品牌的认可度已经全面提升，四五十万的问界车型，月销能达到一万多台，二三十万的小米汽车甚至卖断货，这就足以说明问题。

所以在这样的一个强烈反差之下，合资品牌的生活就很难了，像大众、丰田这些一线的合资品牌，都可以说冲击力很大，相比于往年真的低调了很多，而对于别克这种偏向于二线的合资品牌，很多车型在销量上都大幅下滑，其中君威与君越就是典型。而我们今天所要介绍的这款车，就是别克旗下的全新 别克昂科威PLUS，这款车定位22.99万起，很多人都说它没有意识到问题的严重性。

其实别克这个品牌，在前几年还是不错的，在各个领域也有自己拿得出手的车型，而像昂科威这款车，也算是当初别克在SUV车型里面月销前几名的车型。而昂科威PLUS其实就是和大众途观以及途观L的关系是一样的，因为当时的国人喜欢大，喜欢宽敞，所以别克也是为了应承国人的消费喜好，诞生了一款尺寸更大的车型。

不得不说按照以前的市场地位，以及品牌技术优势而言，它卖个20多万起步是很正常的。但是现在市场已经完全不一样了，前段时间上市的途观L PRO 定价23.68万起，就已经被很多消费者吐槽，所以刚上市就有差不多2万的降价空间。而别克昂科威PLUS，定位价格在22.99——25.99万，你们说它能够有市场热度，以及市场的性价比优势吗？

首先，我们就来说一下这款车的优势，再用这款车对比一下市场上的对手，剖析一下这款车是否能够在市场上有主导力。首先第一个，那就是它拿出了一定的购车权益，那就是购置税全免，这个也算是变相的一个小优惠了。其次这款车的技术优势之一，就是在于它的2.0T可变缸发动机，这个是燃油车里面比较有特色的一个技术，可以在一定程度上降低油耗，但在需要动力的时候，它又能给到你足够强的动力，这点确实不错。

它的这个发动机最大有237马力，然后还有48V轻混的加持，所以能够让这款车实现百公里油耗7.3L，百公里加速7.7S，论经济性以及加速性能这款车确实没得说。并且它匹配的9AT波箱，也是同级当中非常少的，所以在动力这个前提之上，以燃油车为标准，这款车的档次还是很高的。

其次，这款车的内饰设计有明显的提升，选用了家族的最新设计风格，匹配了30寸一体弧面6K屏以及电子怀挡，让它拥有奔驰车型的那种豪华感，其次121色氛围灯提升了新车的科技氛围。但最重要的就是，这款车搭载了高通骁龙8155芯片，说实话这是让我比较意外的，因为有了这个芯片，可以让它的车机系统升级很大，很流畅，并且也运行很快。

至于无线CarPlay、无线手机充电和全新语音引擎等，则是进一步强化eConnect智能座舱体验。所以新款的车型，进一步强化了智能化方面，并且在内饰的升级上也做出了很大的改变，这也算是紧跟了时代的潮流，并且也应承了消费者的需求。

但是这款车也不好的地方，首先第一个颜值设计方面，这个因人而异，我还是觉得以前的别克车标，以及别克的家族化设计好看一点。新款的车型在前脸造型上确实很有辨识度，但是缺乏了那种大气，庄严，以及协调的感觉。除此之外，就是它这款车的价格了，我说实话，放在几年以前，它卖这个价格一点毛病没有，我们还会感叹它的内饰设计得很时尚、很豪华。

但是现在，你看看这个市场，先不说像比亚迪唐、领克09新能源这些。在二十万这个区间，哪吒L的上市，是不是很明显的对比，比它便宜，而且还有冰箱、彩电、大沙发这些，增程式的动力想去哪就去哪，并且配置还高。除此之外，二十多万还有理想L6，也是大品牌，实力雄厚。还有一款，那就是预售20万的零跑C16，这些都足以竞争它，甚至产品力比它更主流，也更智能。

所以说，别克昂科威PLUS定价在22.99万，确实还没有意识到问题的严重性，因为在这个价格区间，真的有太多的强劲的对手。虽然你的发动机技术是有优势，但是现在大家不拼发动机了，拼的是三电系统，拼的是智能驾驶，拼的是高压平台。所以这款昂科威PLUS现在就是看它的价格，如果后期价格能够有一定的下调幅度，我个人觉得还是可以入手，如果价格坚挺，我觉得这款车的存在感会很低。那么对于这款车，你们教大家觉得到什么样的一个价位，才是比较合适的状态呢？