上月曝光过一台 风云A8测试车，四轮独立悬架清晰可辨，没想到这么快就再次见面，而且是贴身静态拍摄，现在知道了，这就是传闻中的大改款的平台数据采集车，也就是说不仅仅是针对海外市场，国内也有望推出。（图文未经本人许可，不得擅自转载、使用）

外观就不过分着墨了，标准的现销版风云A8的造型，由于没有伪装，一般开在路上，甚至停在马路边都不容易引起注意，但是副驾驶一侧的A柱根部出现了几根缠绕的测试线束，这个细节引起了笔者的关注，多瞄了几眼。

绕到尾部发现也是风云A8的外观，特别是后保险杠，完全一样，标注的高压电车辆的警示贴纸也说明这就是一台普通的风云A8测试车，理论上看到这里基本就会绕道离开，毕竟实车已经上市。

不过蹲下来后，这事就算是来了，竟然就是上月曝光过的四轮独立版测试车，后悬四连杆结构非常清晰，后消声器也是分立两侧，仔细看了一下，电池包的外壳也与去年初期拍摄到的第一批测试车有所不同，很明显又加了一个外套，此外高压油箱也能看到，这部分不会更换材质。

回来后放大图片才发现到后弹簧上挂着M1E PHEV 国际的字眼，说明此前的分析是对路的，四轮独立悬架版一开始的规划就是针对海外市场，当然了，这是目前所能看到的相关信息。

在试验车辆装配清单内，这才能看到更多的详细信息，首先是右上角出现的H4J15+DHT150标准型的字样，H4J15好理解，这就是第五代1.5TGDI深度米勒混动专用发动机，动力参数和现在的风云A8上的应该是一样的。

但是后面出现的DHT150可真就蒙圈了，目前销售的风云A8使用的是1DHT130型混动专用变速器，是ECVT技术路线的，这突然冒出个DHT150型，关键是从未见过，前面也没有提及到底是ECVT还是三档版本，完全一头雾水的状态，后来查阅了一下相关信息，发现风云A8媒体提及到了DHT150的型号，看来之前的ECVT型号出现了变化，当时没太在意。

另一个细节则是左边红圈内出现的M1E FL PHEV 国内的字眼，这个相当重要，FL就是Facelift的意思，中文意思就是改款，后面出现的“国内”显然是针对改款的事了，此前的风云新车规划图中也确实出现了十一月左右有大改款的相关信息，与目前的测试车倒也吻合，起码信息是吻合的，至于上市时间那就是另一个话题了。

另一个证明是改款的就是内饰了，由于是平台数据采集车，因此还是直接用的现销款风云A8的内饰，但是请注意屏幕这一块，曲面双联屏被放弃了，临时采用了两块独立的屏幕，全液晶仪表屏尺寸不大，但是中间的屏幕尺寸就很大了，由于是临时加装的，因此显得很突兀，和内饰并不匹配，这个细节说明整个内饰都会彻底大改，如此大动干戈，自然不会是国际部一家独享，肯定是国内外全面切换。

另一个疑惑点就是车辆整备质量测试车标注的是大于1.8吨，而风云A8目前整备质量最重的也不过是1.695吨（新目录里倒是出现了1.717吨的数据），即使是改成了四轮独立悬架，也不至于增加一百多公斤的重量吧？几十公斤就不得了喽！不过这是测试车辆，可能是把整车的测试设备都囊括在内了。

另一个可能导致整车重量增加的部分就是电池包了，之前就提及到外壳似乎又增加了一个外套，而且电池容量也有可能增加，原有的电池容量是18.3kWh，测试车上显示的则是小于或等于20kWh的数据，一开始判断不排除更换了电池包的可能性，现在最新的目录信息已经证实，确实是更换了电池包的供应商，原因看媒体横评就明白了，一个供应商，还玩小花招，本身品质也有瑕疵，不换就奇了怪，横评之前奇瑞就已经发现问题，着手更换测试，更何况这年头可以供货的不在少数。

目前新款何时上市还不清楚，仅仅知道十一月SOP，虽说内外都要大改，但是不改动结构的话，确实改款本身的测试借助现有的平台数据采集车即可完成大部分，不影响新款造型修改，剩下的就是耐心等待新款造型的曝光了，据说前脸改的有点意思。