<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>近日，全国乘联会公布了最新数据，显示5月份狭义乘用车产量为161.1万辆，同比增长10.2%，环比增长5.8%；综合销量为160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；批发销量为164.3万辆，同比增长6.3%，环比增长9.4%。</p><p>国内车企的产量、综合销量、批发销量同时进入正增长状态，预示着中国车市已经成功从疫情带来的负面影响中走出，进入正常的发展轨道。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M01/A6/2F/autohomecar__ChsEnl7gQNOAXPk9AAEMEmtBBNc295.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>值得注意的是，5月份乘用车市场零售量达到160.9万辆，同比增长1.8%，这是自2018年6月以来少有的月销量实现同比正增长的月度；上一次出现这种情况还是在2019年6月份，当时因为政府推动“国五”标准切换“国六”标准，导致车企和经销商联手促销“国五”车型，才在当年6月实现销量正增长。</p><p>全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“今年年初疫情以来，1-5月车市销量增速分别为-20%、-78%、-40%、-3%、2%，疫情后回升幅度较强。4-5月车市销量同比增速企稳，也是疫情以来呈现谷底V型回升，良好态势得以确认。”</p><p>&nbsp;▼</p><p>“低于预期”和“难以持续”</p><p>从产量来看，5月份产量实现超过10%的正增长，这在近两年国内车市发展中也算是一个比较好的情况。同样，自2018年5月份之后，国内汽车的生产就处于一种相对低迷、甚至负增长的情况。在过去的24个月中，国内产量实现超过10%的增长，也是一个极具意义的突破性表现。</p><p>即便如此，崔东树依然认为当前车市的生产和批发表现低于预期，“我认为我们车市整体的生产还是有一定的潜力的，但是从生产的同比和环比表现来看，生产对车市的拉升幅度相对而言有些慢了。”</p><p>在狭义乘用车三大细分市场中，SUV市场恢复速度最快。从5月份数据来看，轿车产产量为77.4万辆，同比下降0.2%，环比增长3.2%；MPV产量为7.6万辆，同比下降10.7%，环比增长16.7%；SUV产量为76.1万辆，同比增长26.5%，环比增长7。5%。综合销量方面，5月份轿车综合销量为76.6万辆，同比下降4.8%，环比增长10.5%；MPV综合销量为8.4万辆，同比下降22.4%，环比增长11.5%；SUV综合销量为75.9万辆，同比增长13.7%，环比增长14.8%。无论是产量，还是销量，SUV的数据都与轿车相当接近，大有取代轿车，成为最大细分市场之势。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M02/A6/32/autohomecar__ChsEfV7gQNOAReP2AAEDHfNVlOo757.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>接下来，车市会将这种环比增长态势延续到下半年吗？</p><p>崔东树认为环比增长的情况不可能持续。“目前的环比上涨，主要还是属于上半年疫情过后的恢复性特征，到下半年，销量就会降下来。我们认为七八月份销量应该会下对下降一些，这属于周期性的淡季，但到9月份之后，车市肯定还会有一个明显的恢复性特征。”崔东树表示。</p><p>的确，当前5月份车市产量、综合销量、批发销量出现同比、环比双增长已经是非常难得的情况。按照往年车市的运行规律，一般情况下，5月份车市销量与4月份相比应该是持平或稍微的表现，很难出现比4月份销量更高的超强表现。但是，今年5月份车市综合销量竟然出现了环比增长12.6%的表现，这体现出前期被压抑的购买力在5月份得到进一步释放。同时，这也与国家、地方的部分促进车市消费的政策在5月份逐步落地和发力有密切关系，推动了5月份车市出现相对强劲的走势。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M00/A6/2F/autohomecar__ChsEnl7gQNOAQftlAACdIo7iEdU131.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>&nbsp;▼<br></p><p>豪华品牌独立拉动市场增长</p><p>另据全国乘联会数据，从品牌维度来看，5月份豪华品牌零售量同比增长28%，合资品牌的零售量同比下降1%，而自主品牌的零售量同比下降3%。换句话说，是豪华品牌独立将车从负增长的泥潭中拉出，体现出豪华品牌对车市增长的贡献度越来越高。</p><p>此外，从各个品牌零售量的环比增长情况来看，豪华车5月份零售量环比增长18%，合资品牌零售量环比增长14%，自主品牌零售量环比增长9%。“豪华车零售表现依然相对突出，相比4月份仍然呈现一个快速拉升的状态，整个刺激政策的销量和消费者的购车热情在豪华车上体现得比较充分。”崔东树表示。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M03/EB/05/autohomecar__ChwFkl7gQNSADkY-AADXuSqofqk492.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>豪华品牌方面，轿车车零售量增长迅速，环比增长20%，SUV零售量环比增长15%，MPV零售量环比增长10%。整个豪华车市呈现全面开花的状态，整体增长表现相当强劲。</p><p>合资品牌方面，SUV零售量环比增长22%，MPV零售量环比增长26%，轿车零售量环比增长9%。SUV呈现出超强的市场特征，拉动合资品牌在5月份取得销量环比大幅增长。</p><p>自主品牌方面，表现较强的细分市场是轿车，环比增长10%，SUV零售量环比增长9%，MPV销量环比增长7%，总体来看自主品牌正从谷底逐步回升。</p><p>&nbsp;▼</p><p>长安吉利领跑自主品牌，日系车企占据半壁江山</p><p>另据全国乘联会公布的狭义乘用车综合销量TOP10企业排行榜，一汽大众5月份销量达18.2万辆，同比增长22.8%，市场份额达11.3%，位列帮当首席；上汽大众排名第二，销量为13.2万辆，同比下降10.4%，市场份额为8.2%；榜单第三名依旧是上汽通用，销量为12.1万辆，同比下降18.6%，市场份额为7.5%。值得注意的是，上汽大众、上汽通用与一汽大众的差距在逐步拉大。</p><p>另一个是令人惊讶的事实是，日系五大合资公司全部入榜，且表现不错，东风日产、一汽丰田、广汽丰田都表现是较强的增长态势；东风本田、广汽本田因疫情影响，整车生产、零部件供应恢复得相对较慢，但两者也同时进入了榜单前十。上述五大日系合资公司在华市场份额达到了惊人的23.8%，接近中国乘用车市场销量四分之一的水平。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M02/EB/05/autohomecar__ChwFkl7gQNSALrwsAADh6Fgm-SM082.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>自主品牌方面虽然只有吉利汽车和长安汽车两家公司入榜，当表现不俗，呈现出一股强劲的增长态势。其中，吉利汽车销量为10.6万辆，同比增长24.7%，市场份额为6.6%位列第四。长安汽车5月份零售量为7.1万辆，同比增长69.1%，市场份额为4.4%，介于一汽丰田和广汽本田之间。</p><p>事实上，长安汽车在4月份也曾取得较为突出的成绩，销量为65978辆，同比增长74.5%，市场芬恩为4.6%。查询相关数据，发现长安汽车销量暴涨与旗下CS系列SUV的表现密不可分，CS35、CS55、CS75以及欧尚X7等SUV都是拉动长安汽车销量增长的重要力量。</p><p>吉利汽车则相对均衡，无论是轿车、还是SUV，都有拉动吉利销量增长的车型。</p><p>——END——</p><p>《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。</p><p><br></p></div>

近日，全国乘联会公布了最新数据，显示5月份狭义乘用车产量为161.1万辆，同比增长10.2%，环比增长5.8%；综合销量为160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；批发销量为164.3万辆，同比增长6.3%，环比增长9.4%。国内车企的产量、综合销量、批发销量同时进入正增长状态，预示着中国车市已经成功从疫情带来的负面影响中走出，进入正常的发展轨道。

豪华车拉动5月车市恢复常态，长安汽车连续两个月销量暴涨

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了5月份我国汽车产销数据。5月份，我国整体车市呈现回暖态势，汽车总产销量分别为218.7万辆和219.4万辆，环比分别增长4.0%和5.9%，同比分别增长18.2％和14.5％，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点，可以说整体车市已经恢复到正常水平。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M02/D9/F0/autohomecar__ChwFlV7jUVyAEnSXAAC8Z17xk2k711.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M06/15/AC/autohomecar__ChsEel7jUV2AINiaAAC9FnDMPKE797.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>1-5月，汽车产销累计销量为778.7万辆和795.7万辆，同比仍下降24.1%和22.6%，但降幅与1-4月相比分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。<br></p><p>新能源汽车市场却没能跟上整体车市回暖的步伐，5月的产销虽然相比4月有所增长，但仍低于去年同期水平。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M03/CD/BD/autohomecar__ChsEkV7jUV2AdELrAACLPgkGEVw296.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M09/D9/F0/autohomecar__ChwFlV7jUV6AAzlrAACMU16zFAA310.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>而在新能源汽车方面，5月份，我国新能源汽车产销量分别为8.4万辆和8.2万辆，环比分别增长3.5％和12.2％，同比下降25.8％和23.3％，降幅较上月有所扩大。其中，插电式混合动力汽车销量下降较快，而纯电动汽车产销降幅仍然高于行业整体。<br></p><p>具体来看，纯电动汽车产销量分别为6.3万辆和6.4万辆，同比分别下降33.8％和25.1％；插电式混合动力汽车产销量分别为2.1万辆和1.8万辆，产量同比增长17.1％，销量同比下降16.1％；燃料电池汽车产销量分别为17辆和42辆，同比分别下降94.6％和86.7％。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M01/11/22/autohomecar__ChsEmF7jUV6AVcS0AABw1zV_09A442.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>1-5月份，我国新能源汽车产销量分别为29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7％和38.7％，降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。<br></p><p>中汽协分析表示，今年新能源汽车市场不会出现爆发性增长。据了解，目前厂家处在了解、适应政策，通过规模等手段调整产品、适应消费者需求的过程中。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M06/D9/F1/autohomecar__ChwFlV7jUV-AHXa-AABccEw56Dc321.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>另一方面，在乘用车市场呈现回暖趋势的当下，中国品牌份额却仍在继续下降。据了解，4月自主品牌份额创下了自2014年7月以来的最低水平，而5月这一情况仍未得到好转。今年5月，中国品牌乘用车销售57.1万辆，占到乘用车销售总量的34.1%，占有率比上月下降0.6个百分点，比上年同期下降2.2个百分点；1-5月，中国品牌乘用车累计销量为226.4万辆，同比下降32.5%，市场份额为37.1%，同比下降2.8%。<br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M09/11/29/autohomecar__ChsEmF7jUm-AN9K_AE4nJCnL6_k125.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>对此，中汽协认为，这与疫情之后的低收入人群消费能力进一步下降有关。此前中汽协也做出过预测：如果海外疫情能够在第二季度得到控制，那么今年中国汽车市场销售或同比下降15%；如果海外疫情未得到有效遏制，影响至第三季度或者更长，那么今年中国汽车市场销售或同比下降25%。<br></p><p>当前国内疫情防控形势向好，企业加快实现复工复产复市，但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。伴随国际疫情的不确定性，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。因此，行业上下应重点关注国内市场的恢复进程，以及海外疫情防控的形势变化对国内汽车行业带来的影响。</p><p><br></p></div>

近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了5月份我国汽车产销数据。5月份，我国整体车市呈现回暖态势，汽车总产销量分别为218.7万辆和219.4万辆，环比分别增长4.0%和5.9%，同比分别增长18.2％和14.5％，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点，可以说整体车市已经恢复到正常水平。

中汽协：5月汽车产销双增长 已恢复至正常水平

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>如果说一季度之前豪华市场还是“沙漠”的话，那么4、5月销量的快速反弹则让豪华市场一夜变“绿洲”。</p><p><br></p><p>数据显示，继4月豪华车市场同比增长15.9%之后，5月再迎高光时刻，零售同比增长28%。与此同时，豪华车的豪横也将低迷的车市从负增长拉到了正增长，大有一种“你大爷（豪华车）还是你大爷（我又增长了）”的赶脚。</p><p><br></p><p>在豪华市场连续大幅增长的背后，占据超过90%市场份额的“BBA天团”起到了决定性的作用。其中，销量占比较大的轿车市场，不管是5月销量，还是1-5月总销量，BBA均占据了前四名，且比第五名及以下车型，销量上有着极大差距；而在同样热门的SUV市场，BBA强势依旧，占据了榜单前三位。</p><p><br></p><p>在销量大幅增长面前，“以价换量”成为行业对豪华车市场强势向上的共识解读。不可否认，豪华市场能取得如此成绩离不开市场端的优惠，一直以来，以价换量的销售方式已成为豪华车市场的“标配”，但根据车邦德近一周以来走访市场调查发现，市场内并非一味地在降价，部分车型已经在“涨价”中。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>主力车型优惠回调 撑起销量利润重任</strong></p><p><br></p><p>日前，车邦德从沪上几家宝马4S店了解，4、5月店里的销量情况比较乐观，年前的储备库存在整个3月基本消化完毕，当然促销力度也比较明显。眼下， <span class='word-ser-span' data-sercarid='66' data-word='3系'>3系</span>、5系的库存并不多，在消费热情逐渐回暖，到店人气明显提升后，尤其是3系，订单已经排到8、9月份，不愁卖自然优惠就减少了，同时X3、X5的让利也上调了千元。</p><p><br></p><p>同样的情况也出现在奔驰这边，C级价格回调最为明显，1月该车终端折扣为8.55折，4月折扣仅为8.34折，同时E级系列部分热销车款让利也有一定缩水，另外，奥迪主力车型A4迎来中期改款，近期优惠幅度也有明显回调。</p><p><br></p><p>在第二阵营，以往需要购买万元装潢才能提车的雷克萨斯ES，此前曾因疫情套餐价格有所下降，近期又恢复了万元的“霸王条款”，同时，捷豹XEL、揽胜极光的终端优惠也比3月份少了许多。</p><p><br></p><p>采访中发现，豪华车市场终端部分车型涨价现象多集中在“销售主力”身上，“虽然目前厂家对于价格也有限制，但根据自身销售情况，各经销商可以自行微调促销力度，在保证销量任务的同时，自家利润肯定是要优先考虑的。”一家汽车集团宝马品牌相关负责人告诉记者。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M09/D9/B9/autohomecar__ChsEoF7rDKaANPCcAAAj4IZ2mUk174.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>事实上，疫情过后，整个车市呈现低迷走势，此前行业曾预测小型紧凑级市场将迎来购车高峰，然而一季度过后，豪华车却成为了率先领涨的细分市场。在销量增长的利好下，主力车型的价格回调也在情理之中。</p><p><br></p><p>在我看来，无论是车市向好，还是当下的车市低迷，豪华车似乎受到的影响相对较小，对此，行业专家乘联会秘书长崔东树认为，疫情期间高收入家庭收入影响比较小，其购买力相对较强，也是豪华车最先大幅增长的主要原因之一。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>豪横的背后主旋律仍是“以价换量”</strong></p><p><br></p><p>连续两月的高增长，让业内对于豪华车市场的抗压能力“刮目相看”，得益于5月小长假各地举办的“购物节”刺激，市场终端销量出现了明显增长，但消费的提前释放也给后市增长带来了不小的压力。</p><p><br></p><p>在终端经销商眼中，对于6月的销量预期普遍有着担忧，车市步入淡季，好不容易回暖的消费热情，很可能会再次下降，加之6月天气原因，虽然在牌照、补贴等方面加码刺激终端销量，但近期到店人气已经有所降温，加之眼下传统淡季的到来，给稍有起色的市场带来的影响或将会比较明显。</p><p><br></p><p>这一点从近期乘联会公布的6月第一周销量上也可见“端倪”。数据显示，6月第一周（1-7日）乘用车销量开局不强，日均零售销量只有25725辆，同比下降10%，环比上月第一周下降20%。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M02/31/EC/autohomecar__ChwFkF7rDKaAZ8VaAAPCC3B0ds0794.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>6月以来的差强人意，让豪华车市场在价格上逐渐放开手脚，但主力车型依旧保持着豪横的姿态。从终端市场了解到，宝马5系近期销售比较一般，部分车型的促销力度甚至有所放大，奥迪Q5L车型则保持在10万以上的降幅“居高不下”，A6L系列最大降幅也已逼近10万，奥迪在品牌力逐渐减弱的情况下，近一年来在终端价格上略略刷出新纪录，也是十分煎熬难耐了；与之相比，奔驰5月C级、E级销量大涨，但其他车型表现不佳，其中A级、B级的促销已达到5-7万之间，终端降幅明显高调不少。</p><p><br></p><p>而在第二阵营，凯迪拉克XT5、CT6主力车型优惠均在5万上下，沃尔沃XC40、XC60让利也保持在5万元，另一款主力S90的优惠已经攀升至8.5万元；相比之下，雷克萨斯在价格上依旧吝啬，也算得上是豪华车市场的一股清流了。</p><p><br></p><p>不得不说，在当下的国内豪华车市场，大幅降价依然是这一市场最明显的特征，即便如宝马3系、奔驰C级这样的热销车型，在选择价格回调后，终端依旧保持着万元让利。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>豪华车快速反弹背后的“幕后推手”</strong></p><p><br></p><p>2019年，在整个国内汽车市场迎来寒冬的大背景下，自主品牌销量全面下滑，合资品牌销量基本稳定，但是豪华市场却逆势上扬，出现了数月的连续增长，低价车卖不出去，价高的豪华车却越卖越好，这里面除了有国内汽车消费升级带来的消费向上诱因之外，我认为，降价是豪华车长期以来热销背后的最大推手。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M0B/DA/49/autohomecar__ChsEnV7rDKeAEn2qAAGa6qOHvF4854.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>今年以来，如果不是疫情的影响，我相信年后的豪华车市场增长的势头不会如此震荡。目前一线BBA豪华品牌中的畅销产品，基本上都有比较大的优惠，比如奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马5系等产品，即便是近期价格回调的宝马3系，终端最大降幅也有5万之多，宝马5系的起售价进入36万元区间；而奔驰GLC目前最低起售价在33万元左右；奥迪Q5L的起售价优惠后已进入30万区间，去年底还曾一度跌破30万门槛，二线品牌就更是如此了，很多品牌的价格体系已经坍塌，比如凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎，几款主销车型可以说长期保持着较大幅度的让利，这些产品的巨大优惠，带来了销量上的持续增长。</p><p><br></p><p>一位任职于汽车集团销售部的相关负责人告诉记者，在价格上，集团针对旗下豪华品牌的促销政策几乎是一个月变化一次，而厂家对于价格的管控也更多以4S店的销售情况为参考，可以说，集团在价格调整上的自由度很高，而厂家更多扮演着压库的角色，卖不掉就只能牺牲自己的利润，售前的利润缺口则由售后来弥补。</p><p><br></p><p>同时，根据中国汽车流通协会发布的《2019年中国豪华车市场脉搏报告》显示，去年12月，新车GP1（注：经销商进销差与终端开票价的比值，不包含返利及衍生收入），其中BBA三强品牌的GP1均为负值，奔驰的GP1好于宝马，宝马的GP1好于奥迪。当GPI为负值时，也就意味着，该豪华品牌出现了价格倒挂现象。这也再次印证了豪华车市场一直以来降价的水深程度。</p><p><br></p><p>总的来说，在豪华车市场，以BBA为代表的第一阵营，由于占据了大部分的市场份额，无论在品牌溢价能力，还是消费者对品牌的忠实度上，底气都会强硬很多，在降价这件事上的话语权也更高；相比之下，二线阵营虽然近年来在销量上增长明显，但仍然与BBA差距甚远，为了提升销量以及所剩无几的市占率，降价是最直接也最有效的销售方式，所以我们可以看到，与第一阵营相比，第二阵营在降价上更凶狠。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>写在最后：</strong></p><p><br></p><p>眼下，在二季度以及半年销量的双重压力下，豪华车市场每天都在上演着大幅降价的戏码，但前期不少品牌已经提前透支了市场需求，在接下来的传统淡季，豪华车还能继续迎来连续增长吗？</p><p><br></p></div>

市场调查：终端让利不降反升 为何豪华车恢复更快？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>随着中国工厂的逐渐复工，大众集团在华各项业务也正在不断恢复。截至6月12日，大众在华所有工厂产能均已接近100%，预计其5月份市场份额将进一步增长至20.4%。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g2/M0A/F3/BA/autohomecar__ChwFql7oziKAMScTAACmMmL1NVs440.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>根据大众集团此前公布的数据，2019年全年在华共销售423万辆汽车，在整体市场下滑的局面下同比微增0.6%，市场占有率从原来的18.4%上升至19.8%。若大众集团5月市场占有率真如其预测的那样提升至20.4%，对于尚处在恢复阶段的中国汽车市场而言的确是一个值得肯定的存在。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g1/M0B/E8/00/autohomecar__ChsEj17oziSAZWg2AAHWmHY8Rsw404.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>除市场占有率提升外，集团销量中SUV所占比例也有所提升。根据乘联会公布的数据，2020年5月，大众集团在华售出的国产SUV共120367辆，同比增长32.5%。其中一汽-大众大众售出的有30925辆，同比增长58.7%；奥迪品牌的有26228辆，同比增长128.8%；捷达售出的有12542辆；上汽大众售出的有44380辆，同比下滑10.6%；斯柯达售出的有6292辆，同比下滑38.6%。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g1/M0A/F8/B6/autohomecar__ChwFqV7oziWAVXxAAAIU3mnm5GA387.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>SUV销售比重的提升有益于提高企业利润，这对于在中国大把花钱的大众来说极为重要。前一段时间，大众集团刚刚斥资21亿欧元获得江汽控股50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%，以及购入中国电池制造商国轩高科26.47%的股权，成为后者的第一大股东。此外，受疫情影响，大众集团每周因停工所导致的损失都在20亿欧元左右，现金流也因此告急，而SUV销售比例的提高无疑能延缓这种危机的到来。</p><p><br></p><p><br></p></div>

随着中国工厂的逐渐复工，大众集团在华各项业务也正在不断恢复。截至6月12日，大众在华所有工厂产能均已接近100%，预计其5月份市场份额将进一步增长至20.4%。

大众在华业务重回正轨 工厂复产/将聚焦新能源

随着国内“战疫”取得阶段性胜利，各行各业逐步复工复产。作为中国自主品牌引领者，长安汽车也迅速进入疫后生产快车道。3月，长安汽车实现整体销售139737辆、环比大增385.8%，同时SUV板块以56904辆斩获中国品牌SUV市场销量冠军！其中，特别是“A+级SUV明日座驾”长安CS75PLUS表现优异，延续上市以来的一贯火爆态势，3月实现销售12891辆，环比增长655.6%，带动CS75系列实现销售18424辆。长安CS35PLUS表现同样出色，凭借10780辆的优异成绩，助推长安CS35以销售10891辆、环比增长467.8%。此外，在轿车板块，3月新上市的长安逸动PLUS开启预售仅20天，订单便达到11559台。在长安逸动PLUS带动下，长安逸动系列在3月交出了销售10432辆、环比增长371.2%。

随着国内“战疫”取得阶段性胜利，各行各业逐步复工复产。作为中国自主品牌引领者，长安汽车也迅速进入疫后生产快车道。3月，长安汽车实现整体销售139737辆、环比大增385.8%，同时SUV板块以56904辆斩获中国品牌SUV市

长安汽车3月销量公布

<div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M05/F5/6B/autohomecar__ChsEkV6njNaAYjRmAANgdVTaYb803.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>&nbsp;广东人对于生意的理解，总是有其他人不可企及的地方。</p><p>“我们所有的复工复产工作，加上春节后推出的各种市场营销举措，最终目标都是为了复市，即恢复市场！”昨日，广汽传祺汽车销售有限公司市场部副部长李靓向网上车市表示。恢复市场，让复工复产之后生产出来的产品，能在市场上真正销售出去，显然是广汽乘用车春节以来、疫情之下，对冲车市风雨飘摇的最重要工作。&nbsp;&nbsp;</p><p>核心目标：恢复市场</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M06/F5/6B/autohomecar__ChsEkV6njNaAZxUPAAJblK3AVF012.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>有关一季度车市的数据，已戚戚然摆在那里。今年一季度，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。来自中汽协的观点为，国内车市已触发强劲反弹，但同比仍大幅下降，距离全面复苏尚待时日。而正是在这种让人看不明了的牌面之下，有的车企正在积极行动，有的车企则在小心观望，当然也有车企只能漠然待毙。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M04/09/26/autohomecar__ChwFjl6njNaAZKPIAAKJwqGJD_Y96.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>广汽乘用车无疑属于第一类。“复工复产至今，我们推出了GS4PHEV，发布了GS8S，完成了GS4 COUPE的预售，准备冠名发射一枚快舟· <span class='word-ser-span' data-sercarid='3691' data-word='传祺GS4'>传祺GS4</span>火箭，同时还推出了一系列市场营销活动，广汽传祺复工复产复市的力度，是很快、很强的。”广汽乘用车有关负责人昨日向网上车市表示。而正是得益于这一系列“快而强”的动作，疫情之下触底反弹的3月车市，广汽传祺销量达17644辆，环比增长330.87%，同时一季度第二代传祺GS4的销量也达到26220辆，同比增长28.38%。在出口方面，广汽传祺一季度出口2714辆，也同比增长114.5%。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M0A/E2/97/autohomecar__ChsEm16njNeAeC7zAAIPL_dTV4469.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>在献给2020年的问候语中，广汽乘用车总经理张跃赛曾表示，“面对2020年充满不确定性的环境，我们需要的是敢想、敢拼、敢战、敢搏，以打破陈规的思维之‘敢’、以狭路相逢勇者胜的执行之‘敢’，推动广汽传祺2020年的高质量发展。”面对车市2年多来的持续下行，中国及全球疫情对车市施以的周期性影响，行动，才是治愈车市无力症的良药。</p><p>“一季度至今，广汽乘用车的一系列营销举措，从全车系8亿元健康关爱补贴的推出，到厂家、大区和经销商三级直播体系的打造，再到传祺合伙人小程序的裂变式营销，都是想尽办法，从交易条件、交易成本，从交易信息发散来看，给消费者创造一个安心、舒适的消费环境，而我们的核心目标，就是为了恢复市场交易。”李靓昨日表示。</p><p>数字化和年轻化是营销主线&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M04/01/AB/autohomecar__ChwFlV6njNeAFPW8AAFnt9Z3j9039.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>如果不是疫情影响，处于三年调整期最后一年的广汽乘用车，也许在庚子阳春，就会提前迎来花开遍野的喜悦。经过过往两年的调整，那些在2018年以来掣肘广汽乘用车发展的深层问题，比如产品结构、库存、渠道能力、研发/销售资源匹配等等问题，在新任总经理张跃赛履职之后，都有了根本性好转。何况，2020年的早春，广汽乘用车，还早早就为旗下最核心、也最重要的车型——全新第二代GS4，锁定了国内娱乐综艺领域最大的IP之一《歌手》，试图一唱而响。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M00/F5/6B/autohomecar__ChsEkV6njNeACOq7AAETkrAAfUc54.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>“推出8亿元健康补贴的初衷，是考虑疫情会导致很多人无法开工，整体收入会受到影响。这种情况下，我们提供8亿元的促销补贴，是想以超低的购车门槛，一系列包含零首付、超低首付、三年免息等内容在内的金融方案，让疫情下想买车、有需求的消费者，能及时买到车辆，同时也给车主尽快提供一个健康移动空间。”李靓昨日向网上车市表示。</p><p>“疫情对广汽乘用车的影响很大，公司领导班子和业务部门领导2月4日就上班了，最重要和最紧急的事情，就是考虑后期营销工作怎么推进，而根据我们制定的年度营销方针，数字化营销和品牌年轻化是营销工作的两条主线，所以直播和小程序裂变式营销，就成为一季度至今我们营销的重点。”李靓介绍。&nbsp;&nbsp;</p><p>营销创新初尝甜头</p><p>据了解，今年2月份以来，从厂家、大区和经销商三个层级，广汽乘用车营销体系组织了将近3000场直播。3月份广汽乘用车超过1.7万辆的销量中，有30%的成交是直播带来的。“3月份的直播引流，以及促进的到店和成交转化，相比疫情之前，都有了很大提升。”李靓透露。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M06/09/26/autohomecar__ChwFjl6njNeAXDRDAAK4JHgRE1k87.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>而疫情之下广汽乘用车的一系列直播操作，无论在定义还是设计上，相比热闹的同行，都有不少新意。“我们的直播是三级‘新闻联播’机制，首先要让用户有新闻联播的时间概念，什么时候看中央台的新闻联播，什么时候看省级台的新闻联播，什么时候看区域台的新闻联播，要有相应的时间概念。同时，我们的直播是分层级的，主机厂的直播是和全国大平台、大KOL合作，相当于中央台的新闻联播，一共做了30多场；大区的直播是结合区域本地KOL和网红做，平均每个大区做了5场，这相当于省级台的新闻联播；经销商层面的直播，我们就下指引要求，该怎么做店头可结合自身情况，这相当于区域台的直播，这类直播大概做了2000多场。“李靓向网上车市表示。</p><p>除了三级新闻联播式的直播体系之外，广汽乘用车还尝试了“跨圈”直播，比如说和一些专业网站像妈妈网一起合作直播；同时，还及时发挥自己员工的的积极性，推出了“人力小姐姐”的直播平台，意在引流。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M01/F5/6B/autohomecar__ChsEkV6njNiAMOmtAAD1yBqRIZk16.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>传祺合伙人的上线，也使得广汽乘用车的营销创新在同行比拼中脱颖而出。“传祺合伙人”，是一个经授权即可轻松注册享受各种高能福利、介绍购车还拿奖励的微信小程序。据了解，传祺合伙人微信小程序推出不到1个月时间，且只是在全国50家经销商处试点，即收集到了近7000条真实的购车线索。</p><p>“传祺合伙人小程序的效果，有点出乎我们意料。目前有接近7000条线索，转化为成交的大概有200多台，还有不少在跟进中。5月1日开始，我们会扩大到全国100多家经销商处试点，未来也会考虑到对接到一些大的平台和端口上去。”李靓表示。</p><p>贯彻“全力支持销售”使命必达</p><p>成功不是将来才有的，而是从决定去做的那一刻起，持续累积而成。无论玩转直播，还是尝试小程序，都可能是今年疫情之下给与中国车市营销尤其是线上营销带来的意料之外的契机。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M01/F5/6B/autohomecar__ChsEkV6njNiAR1z-AAEfzMUTsNY46.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>“一季度以来举行的数千场直播，提升了销售顾问的数字营销意识，强化了数字营销的概念，也让他们经历了专业培训，广汽乘用车主机厂、大区和经销商三个层级的直播架构，未来会一直持续做下去。而微信小程序的裂变式营销，我们也会在试点、内测之后，玩得越来越好，用得越来越顺。当然，营销只是手段，我们的一切，都是为了把传祺的产品，卖到用户手上！”李靓向网上车市表示。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M06/01/AB/autohomecar__ChwFlV6njNiAVOKvAADqOoMJ5ZI02.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>对于经历了连续2年销售下滑的广汽乘用车来说，提振销量、凝聚士气、品牌提升，以及重返中国品牌主流阵营，显然是其今年各种营销举措之下的“最硬核”诉求。所以，在今年1月初的广汽传祺汽车销售有限公司2019年总结大会暨2020年销售任务签约仪式上，张跃赛表示，“面对市场的新形势，广汽传祺一定要解放思想，转变思路。营销思路、网络渠道、公关市场、数字营销等全领域，都要坚持创新，要因时因地制宜，采取更加灵活有效的行动，更加贴近市场，更加贴近一线，真正将‘全力支持销售’贯彻到位。”</p><p>而在3月20日与国务院总理李克强视频连线后，张跃赛又对广汽乘用车的复产复工复市工作推出明确要求，“销售部门应主动提出需要其他部门支持的事项，而全公司其他一切部门，都要为销售部门赋能。”</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M0A/09/03/autohomecar__ChwFjl6njCuAM-oZAASOMi8lWfc318.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p></div>

广东人对于生意的理解，总是有其他人不可企及的地方。“我们所有的复工复产工作，加上春节后推出的各种市场营销举措，最终目标都是为了复市，即恢复市场！”昨日，广汽传祺汽车销售有限公司市场部副部长李靓向网上车市表示。恢复市场，让复工复产之后生产出来的产品，能在市场上真正销售出去，显然是广汽乘用车春节以来、疫情之下，对冲车市风雨飘摇的最重要工作。  核心目标：恢复市场

广汽传祺：复工复产+创新营销 目的都是为了复市

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>（文/彭科峰）5月20日，国务院新闻办公室在京举行新闻发布会，介绍统筹推进疫情防控和产业转型升级的有关情况。工业和信息化部部长苗圩表示，整体来看，疫情对我国汽车产业发生的影响是阶段性的，汽车产业长期向好的发展态势并没有改变。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M04/2E/B2/autohomecar__ChsEf17F-daAHnmIAACvPrt7O7U592.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>苗圩表示，汽车是我们国家国民经济重要的支柱产业，工信部着力从三个方面推动汽车产业链复工复产。</p><p>一是全产业链协同复工复产。重点监测并帮助15家整车汽车和52个关键零部件企业同步复工复产，涉及到26个省市、130多家企业。。经过各方共同努力，4月份我国汽车产量达到了210.2万辆，比去年同期增长了2.3%，这是21个月以来第一次实现了正增长。</p><p>二是行业管理方便企业出实招。及时调整了工作程序，例如对企业申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的手续进行简化，允许有条件的企业在自我检测并提交报告的情况下代替第三方的重复检测。</p><p>三是促进供需对接，力保产业链、供应链稳定。建立产业链供需对接的信息平台。与相关部门协调尽力化解国际疫情影响带来的进口零部件断供的风险。另外，今年2月份以来，积极地研究提出了稳定和扩大汽车消费的政策措施。</p><p><br></p></div>

（文/彭科峰）5月20日，国务院新闻办公室在京举行新闻发布会，介绍统筹推进疫情防控和产业转型升级的有关情况。工业和信息化部部长苗圩表示，整体来看，疫情对我国汽车产业发生的影响是阶段性的，汽车产业长期向好的发展态势并没有改变。

工信部：着力从三个方面推动汽车产业链复工复产

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>近日，感染病毒确诊的人数逐渐下降，其中的功劳，少不了国家的指导和一线医护人员的奉献；当然，也少不了每个为疫情作贡献的企业以及个人，更少不了每一个安分待在家的你。但是，尽管病毒相比此前得到更好的控制，但防疫措施仍然显得非常关键。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M00/A3/B7/autohomecar__ChsEm15Ep8eATliQAABjExzJcpc404.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>近日，除湖北地区外，已经有不少车企开始复工。2月10日，广汽三菱也迎来复工，但复工的防疫措施实施得非常严格，没有放松丝毫警惕，核心是要保证员工健康安全的前提下进行复工生产，其中严格把控的防疫措施值得借鉴和推广。</p><p><strong><br></strong></p><p><strong>牢筑疫情防线</strong></p><p><strong>广汽三菱分步推进复工复产</strong></p><p><br></p><p>早在1月29日，广汽三菱就成立了新冠肺炎疫情防控领导小组，下设综合协调、防控应急、后勤卫生、经营保障、公关宣传五个工作小组，加强统筹协调，把疫情防控工作作为当前最重要工作。为了在确保员工生命安全和身体健康的同时保障各项工作平稳有序开展，针对每个职能部门的不同特点，广汽三菱决定采取现场办公和居家办公相结合的复工方式。</p><p><br></p><p>2月10日，生产线管理人员正式复工。每一位进入厂区的广汽三菱员工都需佩戴口罩并经过体温检测后才能进入工厂。同时，公司对滞留疫区员工做出妥善安排，强化外地复工员工管理，并在厂区范围内定时对工作场所、公共设施进行全面消毒，对食堂、员工宿舍、通勤车等重点领域加强管控力度，为员工工作环境筑起一道道坚实的疫情防线。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M08/AC/B1/autohomecar__ChcCSF5Ep8eAQGtAAACKFs3KMQA138.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M05/A3/B7/autohomecar__ChsEm15Ep8iAehMSAAC8C5I3Mi8346.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>因疫情影响，生产零部件供应和物流都不可避免的出现滞后，因此生产线直接、准直接工作人员的复工时间还在待定状态，广汽三菱将综合评估各版块复产条件，在保证员工安全的情况下，争取早日实现复产，预计将不早于2月17日。</p><p><br></p><p>为保障复工工作平顺推进，长沙县疾控中心和长沙经开区产业环保局也来到广汽三菱，对疫情防控工作和复工准备情况进行检查，并发放《企业复工复产须知》和《员工返岗预防指南》。</p><p><br></p><p><strong>厂家、经销商同频推进</strong></p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M05/AB/70/autohomecar__ChsEfl5Ep8iAG9_2AAB3C2s4j5A231.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>针对严峻的疫情形势，广汽三菱为复工的疫情防控工作提出“一告、二查、三消毒、四配送”的准备要求：</p><p><br></p><p>“一告”：早在复工之前，广汽三菱就已向员工发布《广汽三菱汽车有限公司关于新型冠状病毒防控应对方案及复工准备的情况报告》，并全面开展新冠肺炎防疫线上培训，详细告知员工复工复产的后续注意事项。</p><p><br></p><p>“二查”：紧盯门卫岗、食堂、宿舍等人员流动重点场所，对来广汽三菱人员和进出厂区员工进行排查、检测体温等，并要求所有值班人员佩戴口罩、防护镜。</p><p><br></p><p>“三消毒”：每天对公司工作场所、公共设施进行全面消毒，做好环境卫生。</p><p><br></p><p>“四配送”：联络医院进行预防疫中草药配送，并煎制配送给员工，确保广汽三菱复工生产有序开展。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M04/B6/BB/autohomecar__ChsEkV5Ep8mATl2ZAAB3pIO7Ztg788.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>除了广汽三菱总部，广汽三菱在全国各地的销售店及服务中心也在为复工做积极准备。为应对疫情防控期间客户们不便出门的情况特推出“四大关怀”承诺，以暖心服务解决客户购车、用车后顾之忧。</p><p><br></p><p>一、“线上购车，让菱省心”。广汽三菱销售服务店开展上门看车及试驾、微信视频/直播讲车、线上答疑和价格洽谈等服务，保障客户舒心看车。</p><p><br></p><p>二、“到店无忧，让菱放心”。全国各地销售店及服务中心将坚持做到“三个安心”，为客户提供卫生、安全的“安心环境”、及时进行内外消毒的“安心产品”、以及线上预约后可享受专车接送到店服务的“安心流程”。</p><p><br></p><p>三、“一站售后，让菱省心”。专营店还可通过线上续保、上门取送车等服务，将服务送到客户身边，降低病毒感染风险。</p><p><br></p><p>四、“24小时，为菱服务”。在非常时期广汽三菱仍保证全国部分地区（除疫情严重地区外）的24小时救援服务正常开展，践行安心服务承诺。</p><p><br></p><p>2019年，广汽三菱取得了全年累计终端销售13.62万辆、同比增长3.5%的成绩。能在跌宕起伏的2019年汽车市场中收获向上的成绩，离不开广汽三菱的笃行实干。面对疫情，广汽三菱人已经做好充足的准备，科学复工、积极应战，在守护好每一位客户与员工健康的前提下，力求带给消费者更好的用车体验。</p><p><br></p><p>广汽三菱也相信，只要大家万众一心、守望相助，就一定能够打赢疫情防控这场硬仗！</p><p><br></p></div>

近日，感染病毒确诊的人数逐渐下降，其中的功劳，少不了国家的指导和一线医护人员的奉献；当然，也少不了每个为疫情作贡献的企业以及个人，更少不了每一个安分待在家的你。但是，尽管病毒相比此前得到更好的控制，但防疫措施仍然显得非常关键。

厂家、经销商同频推进 广汽三菱分步推进复工复产

<div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M05/16/A3/autohomecar__ChsEnV5oU1eAQjYPAAMDMbnAoWg214.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M02/17/AD/autohomecar__ChsEfl5oU1eAEKNUAALtq_piucY551.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>2020年伊始，新冠肺炎疫情的突袭对各大车企的生产、销售产生了重大的影响，不少车企遇到了生产停滞、工厂停摆、供应链中断的风险。对于造车新势力而言，不仅要面对疫情之下消费者购车欲望低下的困难，还要尽快恢复生产。</p><p>近日，湃客了解到威马汽车在温州的新能源汽车智能产业园在2月21日已经正式复工复产，恢复包括整车工厂及电池包工厂在内的全线生产。那么，威马汽车在生产、销售等环节是如何应对这场疫情的呢？我们来看。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M08/18/67/autohomecar__ChcCSF5oU1iACd3mAACJbwhI-U4118.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M08/76/9E/autohomecar__ChcCr15oU1iAWvgeAARXY0Oi54I550.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M02/18/3D/autohomecar__ChcCP15oU1mATEO2AAYyks9un9U835.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>威马汽车的温州工厂之所以能快速复工，除了顺利完成了厂区内的消毒管控和人员到岗前的隔离工作之外，还和其智能化的生产技术和创新的C2M客制化生产模式分不开。工厂自建设之初就以工业4.0标准设计，拥有高自动化率、高智能化率的技术特点，数字化投入达到行业平均水平的3倍以上，主线自动化率达100%，这些都为产能稳定性提供了关键支持。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M03/18/3D/autohomecar__ChcCP15oU1qAXT53AAdxhrUEbHU817.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>根据威马温州智能生产基地的员工介绍：“复工复产后，因为生产基地的主线自动化率达到100%，所以一直采用单班制作业，与疫情前相比没有发生明显变化；我们电池包工厂的电芯备货充足，供应商伙伴早在节前就完成了预备货。电池包我们是自研自产，所以对外依赖很低”。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M0A/76/9E/autohomecar__ChcCr15oU1uALDOvAAbWubNNITk891.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>零部件的供应对于一家工厂的顺利生产至关重要。威马汽车一直以来采用C2M客制化生产模式，可为用户提供多项个性化配置选择，其完善的供应链资源积累，也在非常时期有效避免了供应链短缺问题。</p><p><br></p><p>随着威马汽车温州工厂的复工复产，供应链的合作伙伴及智行合伙人也积极响应，全力配合，推动热销车型 <span class='word-ser-span' data-sercarid='4652' data-word='威马EX5'>威马EX5</span>及威马EX6 Plus生产经营“全链条”的正常运转，为基地的产能爬坡和定单交付进程提供保障。</p><p><br></p><p>此外，我们还通过以下时间线清晰的看到威马汽车在疫情期间的“大动作”。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0B/15/E5/autohomecar__ChsEnF5oU1uAUhUqAAotL8gAetc228.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M01/15/E5/autohomecar__ChsEnF5oU1yAN-FfAACS1SOjZok647.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>面对这场疫情，戴口罩成了大家出行的必选项，而越来越多人通勤也会选择驾乘私家车。对此，威马汽车开创了一系列的“无接触零售和服务”，满足用户在看车、实车体验、购车等整车消费全流程下的一站式无接触体验，不仅在其官网上线了VR全景看车，在抖音、快手等直播平台开启“云赏车”活动，还在全国网点提供上门试驾和48小时深度试驾体验。消费者无需前往门店，即可在其线上电商平台一键购车，在线下单，选择交付城市和网点。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0A/18/3D/autohomecar__ChcCP15oU12APYDWAAUIVjoZU34401.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>威马EX6 Plus是威马汽车在去年广州车展推出的一款全新全天候长续航智能大五座SUV，其轻享版车型EX6&nbsp;Plus 400综合补贴后售价18.99万元，是目前首款适用于“威马直购”模式的车型。消费者只需支付9.49万元就能以“半价”拥有这台B级智能纯电动SUV。</p><p><br></p><p>值得一提的是，威马EX6 Plus搭载了全新Living Engine 2.0全车交互智能系统，用户在车内只需动口，不用动手，便可通过语音唤醒AI小威，启动百度地图、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等热门车载应用。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M02/76/9E/autohomecar__ChcCr15oU12AIUYzAAVdcnK5oM0904.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>除了常规的日常应用和娱乐项之外，车主通过直呼“空气净化”、“上班下班”等智能场景名称，便可触发车内屏幕、负离子净化器、车窗等软硬件系列功能联动，同时说句话便可切换不同的车内智能场景模式。此外，威马EX6 Plus还搭载了业内功能最全的L2级智能驾驶辅助系统，这为消费者带来了便捷的出行体验。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M0A/70/97/autohomecar__ChsEmF5oU12AFHZxAAKuph5JCtQ640.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>为了进一步提升出行的安全性和便利性，威马汽车·即客行还联合签约国内主流充电运营商，对平台内遍布260多座城市的20万根公共充电桩，进行每日定时清洁消毒及用电安全检查，为用户提供安全的充电设备使用环境。此外，用户还可以通过即客行APP搜索附近空闲的充电桩，尽量避开人群密集的场所。</p><p><br></p><p>威马汽车的100余家线下门店，已根据所属城市的防疫法规，于2月10日起分批恢复营业，全力保障用户对于线下服务及售后养护的需求。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M05/74/FD/autohomecar__ChsEel5oU16ABYkvAAAoEH1uhSI741.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M09/70/97/autohomecar__ChsEmF5oU16ATPn1AAOkF1V3yjs797.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>威马汽车旗下首款纯电SUV威马EX5在2019年累计交付量达16810辆（上险数），成为了造车新势力单车年度交付量第一的车型。</p><p><br></p><p>低迷的车市和疫情对造车新势力带来了严重的冲击，从威马汽车去年的表现到自建工厂的有序复工、“威马直购”模式的推出、“无接触”服务乃至威马汽车·即客行充电服务的保障，我们看到，威马汽车面对疫情是充分“准备”的，这也让我们有理由看好威马汽车的未来前景。</p></div>

工厂复工，威马汽车应对疫情有哪些动作？

新势力唯一自建工厂复工复产，威马应对疫情有哪些大动作？

威马汽车工厂复工

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>“冬去春来，神龙欢迎您回家！”神龙汽车武汉工厂门口挂起的这条横幅，让时隔两个月重返岗位的员工倍感亲切。3月25日下午15:00，随着一辆全新一代东风标致2008驶下生产线，这个因疫情停滞了两个多月的神龙汽车武汉工厂终于再度昂首，正式回归正轨。</p><p>至此，神龙汽车武汉、襄阳、成都三大生产基地均已实现复工复产。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M09/55/32/autohomecar__ChcCR158Y1WAOSCcAAgKYN--fd0240.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>三大工厂稳步复工复产</p><p>由于武汉疫情较为严重，屡次推迟复工时间，神龙汽车襄阳工厂率先于3月12日开始复工。3月16日，襄阳工厂变速箱外销阵地启动双班生产，员工复工率已达到95%，以双班“10+10”生产模式，推进产能垂直爬升。</p><p>3月15日，神龙汽车成都工厂外销阵地全面恢复生产。当天，满载24辆份共47300件零件的12个集装卡车驶离货场，首批外销东南亚CKD零件按计划准时发出，预计4月初到达马来西亚NAM工厂。</p><p>3月25日，神龙汽车武汉工厂复工复产，当天便下线了全新一代东风标致2008，包括燃油和纯电动两个版本。据了解，尽管工厂停产时间较长，但为了缓解经销商所面临的新车资源压力，神龙汽车成都工厂和武汉工厂分别在2月20日和2月25日分批次启动新车发运，有效缓解了经销商库存不足的矛盾。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M03/55/40/autohomecar__ChsEfl58Y5KAOozLAAhSeNe8SCI916.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>对经销商和客户的特别关爱</p><p>此次疫情，对中国车市造成了巨大的影响，对湖北特别是武汉的企业影响更大，产销两端都受到了很多的不利影响。而总部位于湖北武汉的神龙汽车，一方面要积极参与防疫工作，履行社会责任，另一方面也要有序开展工作，对经销商和用户传递品牌温暖。</p><p>2月7日，东风标致在国内车企中率先调整目标政策，联合金融公司协调金融方案，确保经销商正常运营。针对湖北省内经销商的购车客户，提出3月专享30%首付36期0息，或48期超低利率信贷方案。同时对防疫中的医务工作者实施医护专享政策，让所有消费者在疫情期间也能得到关怀。</p><p>此外，东风雪铁龙也在第一时间内采取措施，在保障员工安全，为经销商伙伴“减压”的同时，也为全国用户送上一份疫情期间特殊的关爱。在“家一样的关怀2.0”8项服务承诺基础上，新增7项战“疫”关怀，形成“8+7”服务承诺加强版，全方位守护用户权益。其中，保养合同2-4月到期的客户延长6个月有效，疫情期间购车首保延长至9个月7500公里，并为所有车主提供远程续保服务。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M06/5A/6E/autohomecar__ChcCRV58Y5KASTo2AAVzNiBHTts653.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>值得一提的是，本就处于疫情中心的神龙汽车，在自身防疫物资紧缺的情况下，仍在2月初紧急协调出一批防疫物资，通过快递及时送达全国经销商网点，让人倍感温暖。“这段时间以口罩表心意，那绝对都是真爱！”某神龙汽车经销商表示。</p><p>另一方面，原定在成都举行的东风雪铁龙2020年经销商大会，也在2月24日于线上准时召开。2020年东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条工作主线，聚焦核心网点扩大线索提升转化，实现有质量的销量；聚焦领先舒适，坚持从产品、服务、客户体验360度全面传递，锐化提升品牌形象。</p><p>3月20日，东风标致2020年经销商大会也随之在线上召开。2020年，东风标致将通过“颜·值”战略，树立颜值与价值兼具的法国品牌形象。借助全新一代2008上市，讲述品牌全新一代设计语言，打造品牌设计的价值标签；以270万车主的口碑为基础，配合蓝色关爱2.0的服务升级、展厅客户体验升级，强化品牌价值标签；上市1款纯电、2款混动车型，加速品牌在中国“电气化”进程。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M02/54/0C/autohomecar__ChsEnV58aXmAdEFtAAUiQq0KWIM021.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>加速推进“元”计划</p><p>2019年9月，神龙汽车公布以“元”为名称的复兴计划，目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，全价值链回到健康发展轨道。目前，支撑神龙汽车“元”计划达成的三大行动（产品更中国、营销更精准、运营更高效）并进，具体举措逐步落地。</p><p>11月22日，东风标致全新一代2008（燃油、纯电双版本）在广州车展全球首秀。这款新车诞生于东风集团和PSA集团首次共同研发的全新CMP/eCMP共生平台。据了解，2020年神龙汽车还将连续投放天逸PHEV、4008PHETV、508LPHEV等新能源产品，领先国内合资品牌布局新能源领域。</p><p>“2020年，神龙汽车将努力构建全新的客户体验，充分利用最具市场竞争力的车型作为有力武器，寻求有更高购买能力和更高品质要求的新客户。”神龙汽车总经理罗思博表示。此外，神龙汽车执行副总经理、党委书记李军也表示，2020年，神龙汽车将继续围绕固元强基、营销突破来推进年度工作，倾听市场声音，实现客户利益，持续改善，快速提升。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M01/56/1C/autohomecar__ChcCSF58Y5OARhJRAA5jaB5elfA598.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p><p>神龙汽车作为国内最早的汽车合资企业之一，雪铁龙、标致是两个具有百年历史的汽车品牌，拥有丰富的技术、文化积淀。尽管在新冠疫情这只“黑天鹅”的猛烈攻击下，全球车市备受打击。但我们仍旧欣喜的看到，冬去春来，神龙昂首，过去被耽误的时间，神龙汽车正在尽力追赶。</p><p><br></p></div>

“冬去春来，神龙欢迎您回家！”神龙汽车武汉工厂门口挂起的这条横幅，让时隔两个月重返岗位的员工倍感亲切。3月25日下午15:00，随着一辆全新一代东风标致2008驶下生产线，这个因疫情停滞了两个多月的神龙汽车武汉工厂终于再度昂首，正式回归正轨。至此，神龙汽车武汉、襄阳、成都三大生产基地均已实现复工复产。