辅助驾驶和自动驾驶的区别有多大？现阶段的辅助驾驶真的能完全不需要人控制吗？

辅助驾驶和自动驾驶有什么区别

随着需求的扩大和技术下放，在一些售价十几万的车上，也搭载了L2级的ADAS，在宣传上与售价十几万的车型并无二致。 不过之前我们也测试过一些“买菜车”的ADAS功能，嗯，它们的表现确实挺菜的。时至今日，搭载L2级ADAS的“买菜车”越来越多了，我们又搞了四台车，落地价都不到20万，它们的表现又会是什么样子？戳视频-》买菜车L2级辅助驾驶大乱斗！

哈弗H6/几何C/埃安V/小鹏G3，买菜车辅助驾驶大乱斗

通过 PART 01 我们看到百万级豪车也具有不错的自动辅助驾驶体验，而在 PART 02，传统强势合资品牌，一汽大众的 ID.4 CROZZ，也站在了宝马 iX3 和特斯拉 Model3 面前，对于它们一个是传统豪华品牌，一个是新势力的标杆，合资车的代表作大众 ID.4 CROZZ 在相同项目上的表现如何呢？

《不服就干》视频第五季 PART 02｜合资车的代表作再战辅助驾驶

今年 4 月我们再次测试了特斯拉 Model 3、蔚来 ES6、小鹏 P7 和理想 ONE 的辅助驾驶能力，希望借此机会，看看在硬件不变的情况下，仅通过软件更新，辅助驾驶的能力能有多大的提升？ 在本期视频中你将看到： - 2021 版 42Mark 有什么变化？ - 弯道能力的挑战在哪？ - 车道保持能力对辅助驾驶有多重要？ - 拥堵场景下的体验谁最好？ - 更新之后的蔚来为什么让 @G63T 直呼 NB？ - 理想、蔚来、小鹏的变道体验和标杆特斯拉有什么区别？ - 为什么我们要坚持做 42Mark？

蔚来的绝地反击，特斯拉理想小鹏呢？辅助驾驶再横评

小鹏P7刚刚完成了从广州到北京3000公里的NGP自动导航驾驶辅助系统的测试。关于驾驶辅助系统，现如今的车型不搭载L2级就仿佛被时代抛弃。而小鹏已经走在驾驶辅助的前沿，通过NGP系统来保障我们出行的安全，帮助技术一般的人群更好的享受驾驶乐趣，以及创造一些懒人。

离全自动驾驶还远吗？体验小鹏P7 NGP自动导航驾驶辅助

2021 年 1 月小鹏正式推出 NGP 按导航辅助驾驶功能，至此特斯拉、蔚来、小鹏三巨头正式聚齐。 这是目前全球唯三已经推出「按导航辅助驾驶」功能的车企，为了评价出这三辆车各自的优缺点，我们把它们拉出来进行了一次总里程超过 380 km 的横评测试，在本期视频中你将看到： - 什么是按导航辅助驾驶？它能为我们做什么？ - 从上海去杭州大家都花了多长时间？ - 我们如何评价按导航辅助驾驶？ - 特斯拉 NoA 最让人崩溃的是什么？ - 蔚来的体验超过特斯拉了吗？ 感谢观看！

380 km 特斯拉蔚来小鹏 PK，揭开导航辅助驾驶的秘密

此前，特斯拉推出自动辅助驾驶系统 NoA 功能后，特斯拉的智能辅助驾驶一度被业内“封了神”，而在上个月，蔚来汽车正式发布新增 NOP领航辅助驾驶系统，进一步拓展了蔚来汽车自动辅助驾驶的能力边界。而就在前几天，小鹏汽车也正式推出了自己的全高速自主导航驾驶系统NGP，从外来大神到本土制造，特斯拉、蔚来和小鹏到底在自动辅助驾驶系统上有多少区别，各自又有什么优缺点，今天的节目一起来聊聊。

自动辅助驾驶的巅峰对决 特斯拉NoA、蔚来NOP、小鹏NGP 横评

蔚来全新ES8、特斯拉Model X、奥迪Q7、沃尔沃XC90 AEB自动辅助驾驶系统实测，经过室内车手韩啸实测，没想到差距居然这么大！