<div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M02/97/07/autohomecar__ChwEl2Exb-WAe5HsAACw0r7DNoA427.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>那些依靠合资伙伴的汽车企业终将成为历史，更加开放的市场，也让竞争更加充分，而对于决策者来说，他们有底气让中国企业直面竞争世界上的任何品牌，这背后是中国品牌由大变强的体现。华晨宝马的结局虽然让人唏嘘，但它是不思进取的结果，在它身后，中国品牌展现的成长速度已远远超过同样不思进取的合资品牌。</p><p>文丨AutoR智驾&nbsp;王硕奇</p><p>华晨倒下了，参与收购华晨中华的正是多年的合作伙伴宝马，但值得注意的是，宝马并没有收购华晨的品牌，也就是说，尽管合作经年，“华晨宝马”在中国市场已经不可分割，但对于合作伙伴呕心沥血打造的自主品牌并不欣赏。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M10/63/10/autohomecar__ChxkkGExb-WAIFFAAACs-JULC8I056.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>在经历近十个月的破产重组后，华晨集团和宝马中国近日终于达成一项议案：宝马中国将以16.33亿元收购“中华”汽车相关资产。</p><p>8月31日上午，这项议案在华晨集团等12家企业实质合并重整案召开的第二次债权人大会（下文简称“二债会”）上得到了通过。</p><p>在二债会上，共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车相关资产。</p><p>据悉，在二债会上尽管三项议案全部通过。</p><p>不过，宝马中国收购“中华”汽车的议案通过率不高，同意金额只占出席会议债权金额的57%，仅略超50%的最低限额，这也意味着这笔买卖的金额不被绝大多数人认可。</p><p>而宝马此次收购的并不是华晨中华品牌，而是汽车生产相关部分资产。</p><p>宝马中国提案的准确表述是：关于“中华”品牌汽车生产相关部分资产及华晨汽车制造有限公司股权收购方案。</p><p>这笔钱花的值吗？</p><p>其实早在今年的5月份，华晨公开招募重整投资人时，宝马就已经表达出了浓厚的兴趣并第一时间报了名，根据宝马官方的说法，他们是想用收购的方式来拉自己的合作伙伴一把，同时拓展品牌在中国市场的产能：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务，我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”</p><p>这次宝马收购中华品牌的出价为16.33亿元人民币，具体而言，“中华”汽车品牌生产相关部分资产，包括土地使用权3项，价值2.4亿元；房屋建筑物19项和构筑物20项，价值7亿元；机器设备179项，价值2.93亿元；以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，由于资产与负债相抵，价值0.45万元，合计12.33亿元。</p><p>抛开那12.33亿的资产不说，4亿元就能买到一个在中国市场的整车生产资质，简直就是“大甩卖”，威马汽车为了获得黄海汽车的整车生产资质，就付出了11.8亿元的价格，而理想汽车收购力帆的生产资质，也花费了6.5亿元，宝马的这4亿真不贵。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0C/63/10/autohomecar__ChxkkGExb-WAFkOFAASNI9NTOG4405.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>据了解，“中华”汽车品牌是华晨汽车集团旗下三个自主品牌之一，另外两个分别是“金杯”和“华颂”。</p><p>此外华晨汽车集团还拥有“华晨宝马”和“华晨雷诺”两个合资品牌。</p><p>如今，“金杯”、“中华”等自主汽车品牌已趋于边缘化。</p><p>结合到集团经营层面，华晨汽车集团看似体量庞大，但其利润近年来主要来自华晨中国，而华晨中国则主要依靠华晨宝马输血。</p><p>财报数据显示，2015年至2019年，华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M11/96/FD/autohomecar__ChsF3WExb-aASXqTAAF1szczGkM319.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>而除去宝马的贡献，华晨则是常年亏损的状态，直到破产重组。</p><p>而目前，华晨中华目前已处于停摆状态，不仅旗下产品近一年没有排产，其终端销售也持续8个月销量为零。</p><p>与此同时，已售车辆车主的售后问题也需要解决。</p><p>过渡期最后4个月</p><p>在今年初，我国政府再次重申“汽车外资投资将全面开放”。</p><p>1月26日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示，按照中央进一步扩大开放的统一部署，我国将于2022年正式取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，汽车外资投资将全面开放。</p><p>简单地说，即外资品牌在合资车企中可以争取更多的股权，甚至有机会在国内单独建厂。</p><p>事实上，汽车外资经历了渐进式股比放开。</p><p>先是在2018年，我国取消了专用车、新能源汽车外资股比限制。</p><p>特斯拉上海工厂成为我国新能源汽车外资独资企业的代表。</p><p>又在2020年，我国取消了商用车外资股比限制。</p><p>下一阶段，即是2022年的“全面开放”，历经5年过渡期我国汽车市场将全面开放。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M06/97/07/autohomecar__ChwEl2Exb-aAA1ogAABCVeeHwjA083.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>而从2018年开始，整个合资市场就开始暗流涌动。</p><p>2019年华晨宝马开了先河，显然先是在中德两国政府间达成共识，最终华晨与宝马双方达成协议，宝马在合资公司中的股比提升至75%，当然，正式交割将在2022年完成。</p><p>不过这一消息宣布后，华晨的境况几乎可以用断涯式下跌来形容其状态，华晨在华晨宝马之中已处于绝对的弱势低位，未来不排除进一步出让股比的可能。</p><p>而在新能源汽车合资领域，诸多外资品牌跃跃欲试，陆续成立第三家合资公司，股权纷纷突破50%的股比分界线，持续加码新能源。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0E/63/10/autohomecar__ChxkkGExb-aAQYtpAABZ-YfbpC0784.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>江淮大众最先试水，如今已更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，大众增持股比达到75%，作为大众在华第三家合资公司，其产品重心指向新能源。</p><p>前不久，奥迪一汽合资项目落地，奥迪及大众汽车集团持有60%股份，一汽集团持有40%股份，同样是这股新能源旋风下涌现出的新合资公司。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0C/96/FD/autohomecar__ChsF3WExb-eAbrSLAAN_ZSdztf0379.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>而上汽奥迪的首款车型A7L已经即将开卖。</p><p>放开合资车企数量限制之后，外资品牌开始选择与更加激进的民营企业进行合作。</p><p>2018年7月，长城与宝马签署合资协议，光束汽车项目正式启动。</p><p>2020年1月，吉利与戴姆勒达成合作协议，双方共同成立智马达汽车有限公司，推动smart向高端电动车品牌转型。</p><p>2020年4月，比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司，相当于丰田借助比亚迪的电动车平台技术打造量产产品。</p><p>共同点在于，这三家民营车企都是中国汽车市场最具活力的三家公司，而合作项目仍然聚焦在新能源汽车领域。</p><p>而在明年全面开放的时间节点上，相信还有更多的合作项目会公布。</p><p>为何限制？又为何开放？</p><p>我国汽车工业起步较晚，工业基础薄弱，初期为了保护市场，只能采用合资股比限制的方式，也就是限制外资占比不得超过50%。</p><p>不过近二十年中国车市的发展也证明，真正的核心技术，始终需要通过自己研发才能获得，目前处于行业一线的企业，都是自己掌握了最核心的技术，比如比亚迪、吉利、长城、长安等等，长安更是唯一一个自主板块强过合资板块的企业；而有些背靠大山的企业，离开合资品牌就毫无存在感，这些品牌存在的意义也就没有了。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0D/97/07/autohomecar__ChwEl2Exb-eAQMNjAADwX3sM1JU108.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>此外，中国车市已经趋于稳定，在这种大前提下，逐步开放合资股比限制，有利于加剧市场的竞争，促使自主品牌向上发展，事实上像是吉利汽车董事长李书福，早在2014年就开始呼吁放开合资股比限制，为的就是营造一个更加公平的汽车市场。</p><p>而对于一些将合资品牌当做利润奶牛，对自己的品牌不思进取的企业而言，合资股比取消就犹如悬在它们头上的达摩克斯之剑，稍有不慎，就会将它们推向深渊，最终沦为合资品牌的代工厂，彻底丧失谈判权。</p><p>因此时代需要一个更加竞争充分的市场，而优胜劣汰也有助于中国汽车集中力量做强品牌，走出中国。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M15/96/FE/autohomecar__ChsF3WExb-eAWGKzAADNVMMT1b8071.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>而另一方面，合资股比限制取消，还将进一步辐射消费者，对于消费者而言，股比开放的影响可能不会直接影响到产品价格，但股比开放意味着市场竞争激励，激烈的竞争会督促车企提高效率，进一步提高产品配置、科技等综合实力。这一角度来看，股比的开放最终受益者终归是普通消费者。</p><p>而自2018年至今三年来，中国自主品牌的市场占有率一直稳定在50%以上，虽然偶有起伏但份额大体如此，进入2021年，中国自主品牌的份额呈持续上升态势。</p><p>开放激活了中国品牌的活力，而另一方面，对于外资品牌，他们面临的压力也日益加大。</p><p>三天前的8月30日，一汽马自达官微发文“我们终将离别”。</p><p>一汽马自达正式归入长安马自达，马自达在中国市场从此将仅有一家合资公司。</p><p>而另一方面，DS、雷诺在中国市场进进出出，股比是否开放对其在中国市场的表现而言并无影响，相反他们需要中国本土伙伴的真诚合作。</p><p>中国汽车市场在股比放开的大背景下，再没有一鱼多吃的品牌。</p><p>不过相比国企品牌，中国民营汽车品牌这三年来的成长让人惊叹。</p><p>依然有少数国企还在沉睡。</p><p>华晨汽车的一幕最应该引起北京汽车的警惕。</p><p>在8与31日，北汽股份公布的上半年财报显示，北汽股份上半年实现营收903.75亿元，北京奔驰收入达到880.59亿元，为北汽股份总营收贡献度达到97.4%。</p><p>同时，北汽自主品牌亏损仍在进一步扩大。今年上半年，北京品牌营收为23.16亿元，同比下滑21.0%。销量层面，今年上半年，北京品牌销量只有2.8万辆，同比下滑约20%。此外，北京品牌上半年毛利润亏损24.96亿元，相比去年上半年的18.34亿元亏损有所扩大。</p><p>中国汽车产业用30多年的时间告别了政策保护，但随着一些企业沉沦，另一些企业已经眼光向外，布局全球，长城汽车、吉利汽车、长安汽车，甚至蔚来、小鹏汽车等新生代也给自己定下了成长为全球化车企的目标。</p><p>这样的变化，可以说是三年前我国定下股比开放决策之前未曾料到的。</p><p>这样的蝴蝶效应希望越多越好。</p><p><br></p></div>

那些依靠合资伙伴的汽车企业终将成为历史，更加开放的市场，也让竞争更加充分，而对于决策者来说，他们有底气让中国企业直面竞争世界上的任何品牌，这背后是中国品牌由大变强的体现。华晨宝马的结局虽然让人唏嘘，但它是不思进取的结果，在它身后，中国品牌展现的成长速度已远远超过同样不思进取的合资品牌。文丨AutoR智驾 王硕奇华晨倒下了，参与收购华晨中华的正是多年的合作伙伴宝马，但值得注意的是，宝马并没有收购华晨的品牌，也就是说，尽管合作经年，“华晨宝马”在中国市场已经不可分割，但对于合作伙伴呕心沥血打造的自主品牌并

华晨中华终归宝马，合资股比放开的蝴蝶效应正冲出国门

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>“北京奔驰”、“华晨宝马”、“一汽奥迪”，国产BBA的尾部都有这样的中文标示，然而很多车主在提车之后，都会把中文尾标给抠了，其中“华晨宝马”占比最高。为什么要抠标？为什么“华晨宝马”占比最高？原因有多种说法，其中一种是华晨的影响力不如一汽和北汽。但是，以后你很有可能买不到尾标是“华晨宝马”的新车了。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0B/98/0E/autohomecar__ChsF3WExeMiAK8o7AAsZZFgRF3s156.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>近日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，通过了宝马中国以16.33亿元的价格收购华晨中华品牌汽车生产相关部分资产及华晨汽车制造有限公司股权的议案。宝马中国进行资金支援之后，华晨集团依然有很大的负债压力，外加华晨集团破产重整期临近，乘用车合资公司外资股比限制即将开放，今后很有可能出现华晨退出，宝马独资，华晨宝马不复存在的结果。</p><p><br></p></div><div ahe-role='title' class='ahe__area ahe__block ahe__title'><h2><strong>华晨破产危机尚未解除</strong></h2></div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>依据《破产法》规定，公司无力清偿到期债务，债权人有权向法院申请破产，债权人申请破产的，公司1/4以上的股东有权向法院申请重整，所谓重整，是指饶让债务人在一定期限内回复经营，逐步还债制度。重整计划由债务人制定，经人民法院审查通过，交债权人大会表决。重整期限为一年，一年期满恢复经营的裁定撤销破产申请，届满后仍无力清偿债务的，裁定宣告破产，进入破产清债程序。</p><p><br></p><p>华晨汽车集团控股有限公司于去年11月开始重整，也就是说大约两个月后，重整期结束，而华晨汽车想要在这两个月内恢复经营，也是难度极大。据悉，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向华晨集团管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。此外华晨集团还涉及职工债权及未申报债权约120.01亿元，因此，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M02/64/19/autohomecar__ChxkkGExeI2AGqNuAAsLiOxKq2Y512.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>而据此前审计、评估机构已完成资产清查审计报告及评估报告初稿显示，截至2020年11月20日，华晨集团等12家企业的资产评估市场价值为245.8亿元。也就是说华晨汽车债务是资产的2.5倍，依然有很大的负债压力。</p><p><br></p><p>与此同时，华晨中华当前的经营状况，也可以用瘫痪来形容，旗下产品已近一年没有排产，想要购买华晨中华旗下车型，除非经销商有库存车，同时数据显示，华晨中华终端销售已持续8个月销量为0辆。可见华晨中华甚至整个华晨集团想要恢复经营，还需要大量的资金和时间，宝马中国的16.33亿元资金注入，也只是杯水车薪。</p><p><br></p></div><div ahe-role='title' class='ahe__area ahe__block ahe__title'><h2><strong>宝马独资易如反掌</strong></h2></div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>在华晨集团等12家企业的245.8亿元资产评估市场价值中，华晨中华品牌汽车生产相关部分资产包括土地使用权3项，价值2.4亿元；房屋建筑物19项和构筑物20项，价值7亿元；机器设备179项，价值2.93亿元；以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，由于资产与负债相抵，价值0.45万元，合计12.33亿元。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M11/64/19/autohomecar__ChxkkGExeI6AWgs2AA15MmSAIWw929.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>价值12.33亿的资产，宝马中国收购总共花了16.33亿元，多出的4亿元去哪了？必然有很大一部分被用来支付宝马中国收购华晨汽车制造有限公司100%股权。据悉华晨汽车制造有限公司具备独立的乘用车及新能源车生产资质，业务范围覆盖整车研发、制造、采购、销售、服务等，是华晨汽车集团内部非常重要的一个二级企业，华晨集团计划在乘用车板块统一管理下，进行动力总成、研发及生产、整车物流、销售服务、能源管理等业务相互协同支撑。</p><p><br></p><p>从2003年华晨宝马成立之后，2004-2019年间，华晨中国去掉华晨宝马的利润之后，几乎每年都是亏损，其中2015-2019年间，去掉华晨宝马的利润之后亏损分别为-3.34亿元、-3.16亿元、-8.62亿元、-4.24亿元、-8.63亿元。华晨对宝马的依赖已相当严重。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M01/98/06/autohomecar__ChsF3WExeI6Acf2nAAKGHoSI8nw329.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>2018年10月，宝马集团以36亿欧元（约合人民币275亿元）的价格，从华晨集团手中买下华晨宝马25%的股份，由此宝马的持股从50%提高到75%。在华晨汽车股比失守之后，如今华晨汽车制造有限公司被宝马中国收购，又在乘用车领域全线失守。</p><p><br></p><p>对收购华晨中华品牌汽车生产相关部分资产及华晨汽车制造有限公司股权一事，宝马中国方则表示：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。”</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0C/98/17/autohomecar__ChwEl2ExeMmAdW4vAAqRKOfxkVE083.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>2022年，乘用车外资股比限制将取消，外资汽车品牌将能够独立在国内建立汽车企业，特斯拉上海就是一个成功案例。面对过分依赖宝马、话语权丧失且濒临破产的华晨，宝马必然有独资的念头，2020年全年，宝马集团累计销量777,379辆（含MINI），大幅领先奥迪（726,288辆），与奔驰不相上下（774,382辆）。</p><p><br></p><p>在国内独资经营后，华晨现有的生产力能为宝马扩充产能，并且能获得更多利润，这是奔驰和奥迪所不具备的优势，或者说是奔驰和奥迪所羡慕的，这一优势也有可能让宝马扩大对奔驰的领先优势。与此同时，宝马独资经营也不违背其“深耕中国市场”、“在中国，为世界”的初心。</p><p><br></p><p>当宝马在中国独资经营之后，我们可能再也买不到尾标是“华晨宝马”的新车了，而按照国内法规，中国制造的车款必须要求标记上中文，不过在尾标换成“宝马中国”后，有抠标想法的车主应该会少很多吧？</p><p><br></p></div>

“北京奔驰”、“华晨宝马”、“一汽奥迪”，国产BBA的尾部都有这样的中文标示，然而很多车主在提车之后，都会把中文尾标给抠了，其中“华晨宝马”占比最高。为什么要抠标？为什么“华晨宝马”占比最高？原因有多种说法，其中一种是华晨的影响力不如一汽和北汽。但是，以后你很有可能买不到尾标是“华晨宝马”的新车了。

宝马中国16.33亿“收购华晨中华”，以后买华晨宝马还抠尾标吗？

官宣！宝马中国收购华晨中华部分资产，这个“接盘侠”在意料之外

据国内媒体报道，8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购华晨汽车制造。

华晨集团破产重整后续 宝马以16.33亿人民币购下华晨汽车制造

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>继宝马集团2018年宣布以36亿欧元收购华晨宝马25%股权，将持股比例从50%提升至75%，成为第一家外资占股超过50%的合资企业后，宝马又为其实现独资前进了一大步。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M01/85/30/autohomecar__ChwEl2EwqZyAPkc2AADoBvKyIcQ53.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>8月31日，有媒体报道，华晨集团等12家企业实质合并重整案第二次债权人会议于当天上午通过网络会议的方式召开。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M08/51/3B/autohomecar__ChxkkGEwqZ2AGvMtAACm9gkYlQw993.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>消息显示，该会议主要议程对华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案的《财产管理及变价方案》《关于“中华”品牌汽车生产相关部分资产及华晨汽车制造有限公司100%股权的财产变价方案》及《关于成立债权人委员会的议案》进行表决，三项议案已经在会上全部通过。</p><p>会议当天，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌的消息也同步传开。</p><p>宝马收购疑云：并非“中华”品牌</p><p>当天消息被曝出后，宝马中国随即表示并不属实，宝马并没有收购“中华”品牌，计划收购对象是华晨汽车制造有限公司及“中华”品牌生产相关的部分资产。其中“中华”品牌汽车生产相关部分资产包括价值2.4亿元的3项土地使用权、价值7亿元的19项房屋建筑物和20项构筑物和价值2.93亿元的179项机器设备，合计12.33亿元。</p><p>相比宝马中国16.33亿元的价格，还有4亿元的溢价。而这4亿元的溢价，有很大一部分实际上是被用来支付宝马中国收购华晨汽车制造有限公司100%股权。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M05/85/27/autohomecar__ChsF3WEwqZ2Aa096AAB4h3xghxQ85.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>此外，宝马中国官方表示，“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。”</p><p>“仍在有关部门的审批过程中”，或许透露出宝马此举的“不平静”。</p><p>有消息称，宝马中国收购的议案通过率并不高，同意金额只占出席会议债权金额的57%，略超50%的最低限额，是此次债权会通过比例最低的议案。</p><p>一位对“宝马中国收购议案”投了反对票的债权人在接受媒体采访时表示，希望华晨集团整体重整，而非把资产拆分出来一块一块地重整，这样会导致部分“垃圾”资产无人问津，分拆重整和清算没有多少差别，没有最大化发挥重整的价值，债券持有人利益得不到任何保障。</p><p>早在2020年11月，沈阳市中级人民法院就裁定受理了债权人对华晨集团重整的申请，当时华晨集团有关负责人表示，此次重整只涉及华晨集团本部自主品牌板块，不涉及该集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。</p><p>如果将之前关于重组的信息与本次宝马中国的回应相结合，可以推断，宝马中国或是以投资者的身份对华晨等12家企业实质合并重整案中的某些部分进行的投资。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0D/85/27/autohomecar__ChsF3WEwqZ2AQhBgAAPgPC5HwHM580.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>而宝马中国回应中提到的华晨汽车制造有限公司（以下简称“华晨有限”）成立于2019年，为华晨集团旗下全资子公司，具备独立的乘用车及新能源车生产资质，业务范围覆盖整车研发、制造、采购、销售、服务等。</p><p>为未来铺路，宝马赢在起跑线？</p><p>有分析称宝马中国收购的目的很清晰，是为了华晨有限的生产能力和整车生产资质，为未来独资建厂、为宝马新能源铺路。不过，从宝马在国内的销量与产能对比来看，扩大产能似乎并非当务之急。</p><p>截止2020年，华晨宝马在沈阳的铁西工厂和大东工厂年产能为76万辆。而等到2022年大东、铁西新项目扩产完成后，其总产能将达到140万辆/年（三班制），几乎达到了宝马全球一半的产能。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M09/85/27/autohomecar__ChsF3WEwqZ6AOn9oAAS_VAGMXFs075.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>不过，宝马中国此次收购更重要的原因，大概率是收购生产资质，并借由华晨有限的生产资质加快实现宝马在国内的独资。对此，有分析称，如果宝马中国以4亿元购买资质，那相比业内其他车企动辄数十亿的花费，宝马中国简直是捡了大便宜。</p><p>此外，从中国的相关政策来看，此次收购也有“水到渠成”之意。今年年初，工信部新闻发言人黄利斌表示，按照中央进一步扩大开放的统一部署，2022 年将会取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过 2 家的限制，届时汽车外商投资将全面开放，同一品牌合资车企的数量将会超过 2 个，外资车企也可以自由选择自主车企进行合作，甚至独资建厂。</p><p>当然，一切均需等到明年，在此之前，若宝马先一步完成了华晨有限的收购，则意味着宝马将先一步完成在华的战略布局，宝马新能源汽车在中国的市场也将进一步打开。</p><p><br></p></div>

继宝马集团2018年宣布以36亿欧元收购华晨宝马25%股权，将持股比例从50%提升至75%，成为第一家外资占股超过50%的合资企业后，宝马又为其实现独资前进了一大步。

出价华晨，宝马只为“当家”？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>​8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开第二次债权人大会，会上共有三项议案，其中宝马中国收购中华汽车品牌的议案尤为引人关注。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M07/46/E6/autohomecar__ChxkkGEwbO2AQO7ZAADCOQl-PrI025.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>根据公开消息，宝马中国以16.33亿元收购了中华汽车品牌，从此世上再无“中华汽车”。一位债权人向媒体表示，中华汽车品牌的相关资产将用来生产宝马的相关产品，中华汽车品牌将不复存在。如果消息属实，那么中华汽车将成为又一个走向末路的国产汽车品牌。</p><p><br></p><p>在中华汽车被卖掉之前，母公司华晨集团就已经负债累累。目前华晨集团的偿债压力极大，负债总金额是资产评估市场价值的约2.5倍。截止2021年8月13日，债权人共申报债权金额约543.13亿元，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元。</p><p>&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M09/46/E6/autohomecar__ChxkkGEwbO2ANqKvAADy1dNljWc943.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>宝马中国方面表示：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。”</p><p><br></p><p>作为华晨集团旗下最重要的汽车品牌，中华汽车的出售，意味着华晨集团的彻底凉凉。华晨集团去年7月就已经被有关证券公司陆续下调评级，先后被标的执行19次，冻结款项有上亿元之多。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M04/7A/DB/autohomecar__ChwEl2EwbO2AVrMuAAEy8PKaVa0384.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>不过有媒体向宝马中国相关负责人求证后，得到的回复却是宝马中国打算收购的并不是中华品牌，而是华晨汽车制造有限公司。企查查上的信息显示，华晨汽车制造有限公司成立于2019年，是华晨汽车集团控股有限公司的全资子公司。</p><p><br></p><p>作为东北地区重点的国有车企，华晨集团曾有不少高光时刻，巅峰时期，华晨旗下的自主车型年销量超过20万辆。但最近几年，随着市场竞争不断加剧，品牌力与产品力均不足的华晨汽车一路走低，旗下车型全线滞销。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0E/7A/DB/autohomecar__ChwEl2EwbO6AA-eHAAB4Kg8wH6o870.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>乘联会公布的最新销量数据显示，2021年前7个月，华晨汽车旗下三大自主品牌的合计销量为6900辆，其中绝大部分销量都来自华晨金杯旗下的MPV车型阁瑞斯，华晨中华品牌已经名存实亡，连续多个月销量为0。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0E/7A/D2/autohomecar__ChsF3WEwbO6AEH9kAABWVH4VTRs788.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>就在华晨中华被收购的消息爆出来之前，同样身处东北的车企一汽马自达刚刚宣布退市。短短几天之内，一家自主品牌宣布出售，一家合资车企宣布退市，国内车市竞争的激烈程度由此可见一斑。</p><p><br></p><p>华晨太依赖宝马了，不仅营收利润大部分要靠华晨宝马，甚至连关联公司的营收也来自华晨宝马。据统计，过去的5年里，华晨宝马为华晨中国贡献了近270亿元利润，剔除宝马的贡献，华晨旗下自主品牌血亏。华晨旗下的金杯汽车转型为专业零部件企业后，华晨宝马是其最重要客户。2019年公司总营收的82.43%来自华晨宝马。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M12/7A/D2/autohomecar__ChsF3WEwbO6AA0tWAACB3FbwPns441.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>华晨中华的事例让人警醒。虽然国内早期的合资政策快速拉动了中国汽车工业的发展，但这种模式却让不少中方合资企业产生了懈怠的思想，导致旗下自主品牌发展缓慢，甚至像中华汽车品牌一样走向末路。古人早就说过，以史为鉴可知兴替，汽车行业亦是如此。</p><p><br></p></div>

​8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开第二次债权人大会，会上共有三项议案，其中宝马中国收购中华汽车品牌的议案尤为引人关注。

华晨中华卖身宝马，还有多少国产品牌走向末路？

​中国的豪华车市场上，德国三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，一直占着接近七成的市场份额，其余品牌分享剩下得到三成市场，可见德系三大豪华品牌的实力。而消费者在选择这些车型的时候，往往都倾向选择它们国产的车型，毕竟品牌依然还在，价格却相对便宜。

宝马收购华晨中华！华晨宝马中的“华晨”二字，有机会删掉吗？

【宝马中国以16.33亿元 购得“中华”品牌】 北京时间8月31日，华晨集团召开第二次债权人大会，此次会议共有三项议案，分别为财产管理、变价方案、成立债权人委员会，其中最核心的议案为宝马中国收购“中华”汽车品牌。据悉，现在距离华晨集团正式破产重整已经过去整整9个多月，最终解决方案一直迟迟未公布，而宝马中国宣布收购中华品牌，则是对当年华晨汽车的“报恩”行为。内部人士透露，虽然债权人表决三项议案全部通过，但宝马中国收购“中华”品牌的议案通过率并不高，同意率只占出席会议的57%，略高于50%的最低限额。造成这种现象的根本原因为，华晨集团目前的债务偿还压力极大，并且负债金额是资产评估价值的约2.5倍，让宝马承担华晨的债务，显然对宝马中国并不利好。且宝马如何规划建设中华品牌，目前还没有一个非常完善的计划，所以会导致宝马中国内部有不同的声音。

【宝马中国以16.33亿元 购得“中华”品牌】 北京时间8月31日，华晨集团召开第二次债权人大会，此次会议共有三项议案，分别为财产管理、变价方案、成立债权人委员会，其中最核心的议案为宝马中国收购“中华”汽车品牌

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>日前，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。会上，通过了宝马中国以16.33亿元收购华晨旗下的“中华”品牌的议案。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M01/60/53/autohomecar__ChwEl2EvZvyACZjCAAFVYvYuBnw223.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>据悉，宝马中国收购“中华”汽车品牌的议案通过率不高，同意金额只占出席会议债权金额的57%，略超50%的最低限额，是通过比例最低的议案。</p><p><br></p><p>目前，华晨集团的偿债压力极大，负债总金额是资产评估市场价值的约2.5倍。华晨集团管理人在二债会上介绍，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。此外经调查，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，因此，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。</p><p><br></p><p>一位债权人称，中华汽车品牌上述资产将用来生产宝马相关产品，此后中华汽车品牌将不复存在。</p><p><br></p><p>对此，宝马中国称：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。</p><p><br></p></div>

日前，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。会上，通过了宝马中国以16.33亿元收购华晨旗下的“中华”品牌的议案。

宝马中国以16.33亿元收购华晨汽车制造

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>华晨集团破产重整事宜又有新进展。</p><p>日前，有媒体报道称，华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，共有三项议案在会上全部表决通过，分别是财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车品牌相关资产。据悉，核心议案中，宝马中国作价16.33亿元购得“中华”汽车品牌相关资产。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M08/5C/F4/autohomecar__ChsF3WEvTJmAc9ITAAm_pGkmLJU596.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>据知情人士透露，其中关于宝马收购“中华”汽车品牌资产的议案是三项议案中通过比例最低的议案，且同意金额只占出席会议债权金额的57%，刚刚超过50%的最低限额。</p><p>据了解，议案通过，需要出席会议的人数和同意金额均过半数，小股东占有人数优势，但债权份额较低，大股东人数少，但债权份额较高，此次同意金额刚刚过半，意味着可能部分大股东或都对该项议案投了反对票。</p><p>对于华晨集团而言，该收购议案的成功意味着，整体破产重整将化为泡影，集团其他剩余资产也将被分拆出售。有债权人表示，这样无法发挥整体重整的价值，这或许也是部分大股东投出反对票的重要原因。</p><p>宝马中国对此进行回复：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。 我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。”</p><p>根据回复，宝马中国或许更看中“中华”汽车品牌的生产工厂、设备及生产资质，至于品牌本身，可能给宝马中国带来的价值不大。</p><p>牛车网第一时间就此事咨询华晨集团内部员工，得到肯定答复。工作人员表示，目前重整确已进入到第二次债权人大会阶段，关于议案一应事宜将在近期内发布公告。</p><p>2020年11月，辽宁省沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团破产重整申请，据悉，重整只涉及集团本部中国品牌板块，其他上市公司及与宝马、雷诺等合资公司不在重整范围之内。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M05/5C/F4/autohomecar__ChsF3WEvTJmAMsQ5AAG_NN4zjEM606.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>截至目前，华晨集团的偿债压力巨大，其负债总金额是资产评估市场价值的约2.5倍。根据二债会上透露的信息显示，截至8月13日，共有6005家债权人向管理人申报债权，经审查初步确定及暂缓确定的债权金额为499.83亿元。</p><p>此外，另有职工债权及未申报债权约120.01亿元，相当于累计总负债金额高达619.84亿元。</p><p>汽车行业分析师张翔对牛车网表示，从整体来看，收购华晨汽车制造有限公司，还是给集团带来了新的希望，上述高昂负债目前在国内来看，一般的企业已经无力接盘，而宝马中国恰恰拥有这个实力。</p><p>此外，中国市场目前的经济发展较快，也是宝马中国收购华晨汽车制造有限公司的一个信心来源，至于收购目的，宝马中国可通过该项收购案以极低的成本进行产能及营销网络的扩张，加速在中国市场的发展。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M01/5C/FE/autohomecar__ChwEl2EvTJqAUk81AAQn4eKO8gQ468.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>张翔指出，宝马中国与华晨集团已有20多年的合作关系，从员工到高管都比较熟悉，将“中华”汽车品牌相关资产整合并入集团，成本较低，无需再进行额外的员工培训，同时对于辽宁的国资委而言，将负债企业资产打包出售，也是一件双赢的事。</p><p>关于宝马中国收购华晨汽车制造有限公司一事，张翔认为，从本质来看，其与大众收购江淮股份如出一辙，都是为了在中国市场实现快速扩张，从而拓展市场份额。</p><p>在中国汽车行业对于外资企业50：50的股比政策开放后，宝马中国在这个时间节点进行收购也非常合理，即使不是“中华”，宝马中国也会通过收购别的本土品牌进行扩张，显然从熟悉度来讲，“中华”资产仍是目前最好的选择。</p><p>#写在最后</p><p>现阶段，华晨集团旗下共有“中华”、“金杯”、“华颂”三大中国品牌，以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两大合资品牌，产品覆盖乘用车及商用车全领域。</p><p>此前，集团旗下中国品牌一度错过了汽车行业蓬勃发展的关键时期，目前主要的利润来源也仅来自于华晨宝马，作为东北汽车工业的明星企业，华晨集团能否利用现有产能与宝马中国强强联合，新的征程已经悄然开启。</p><p><br></p></div>

华晨集团破产重整事宜又有新进展。日前，有媒体报道称，华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，共有三项议案在会上全部表决通过，分别是财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车品牌相关资产。据悉，核心议案中，宝马中国作价16.33亿元购得“中华”汽车品牌相关资产。

接盘侠还是新伙伴，宝马中国16.33亿收购“中华”资产？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>曾经的华晨宝马在国内汽车市场可以说是鼎鼎大名，大家都知道宝马的车型是华晨代加工的。不过很多人在买到车之后的第1件事情就是把华晨宝马前边的华晨两个字给抠掉。当然，华晨也有自己的汽车品牌，华晨旗下的中华系列车型虽然算不上多么的高端大气上档次，大一口宝马这棵大树，日子过得也算是比较逍遥自在。只不过是随着国内汽车市场发展的迅速，优胜劣汰，华晨宝马分道扬镳之后，华晨宣布正式破产重整已经9个多月了，而它阶段性的成果就是宝马中国以16.33亿元收购了中华这个汽车品牌。也让不少网友感慨说，是要对华晨说声恭喜吗？</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0D/3F/3C/autohomecar__ChwEl2EuROGAfUsvAAXImqtEOA8472.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>宝马中国表示说，它们希望能够以实际行动支持华晨集团的重组，而且也希望用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。但是，宝马中国的这个美好愿望还在审批过程中。可以说宝马中国在打算收购中华这个汽车品牌之前，已经完成了对于中华相关资产的评估审计等一系列操作流程了。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0E/0B/49/autohomecar__ChxkkGEuROKAaKLCAAoYCRpXeLQ281.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>不得不说宝马中国的准备还是非常充分的，更何况中华品牌汽车也并不是说一无所有，甚至可以说中华这个汽车品牌的相关资产还是比较丰厚的，也就是说它的家底还是有的。比如他的土地使用权三项就价值2.4亿元，而机器设备179项就价值2.93亿元，再加上华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权等，所有的加在一起合计是12.33亿元。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M11/3F/35/autohomecar__ChsF3WEuROKAYfvIAAM961n2j5k927.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>所以，宝马中国收购了中华汽车品牌其实对于二者而言，都是一件好事情。宝马中国在华晨集团危难之时的出手相助，雪中送炭。又能让中华这个汽车品牌起死回生。因为宝马在中国的知名度和影响力是非常大的，宝马是很多人心中的梦想之车，宝马汽车所带来的激情四射的动力感是奔驰，奥迪所体会不到的。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M13/0B/49/autohomecar__ChxkkGEuROOAGX1KAAhCygTzjlg196.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>最后，而至于未来宝马中国收购了中华汽车品牌之后，会对中华汽车这个品牌做何打算，目前还不得而知。但总体而言，宝马中国的出手，对于华晨中华而言，也算是一个好消息，能够让自己脱离苦海。期待未来在宝马中国的协助之下，华晨中华这个汽车品牌能够涅磐重生。</p><p><br></p><p><br></p></div>

曾经的华晨宝马在国内汽车市场可以说是鼎鼎大名，大家都知道宝马的车型是华晨代加工的。不过很多人在买到车之后的第1件事情就是把华晨宝马前边的华晨两个字给抠掉。当然，华晨也有自己的汽车品牌，华晨旗下的中华系列车型虽然算不上多么的高端大气上档次，大一口宝马这棵大树，日子过得也算是比较逍遥自在。只不过是随着国内汽车市场发展的迅速，优胜劣汰，华晨宝马分道扬镳之后，华晨宣布正式破产重整已经9个多月了，而它阶段性的成果就是宝马中国以16.33亿元收购了中华这个汽车品牌。也让不少网友感慨说，是要对华晨说声恭喜吗？

谁被宝马中国用16.33亿收购了，一看品牌，网友：要说恭喜吗？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><strong>&nbsp; &nbsp;</strong></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0C/5B/E9/autohomecar__ChwEl2EvRZ-AFOjdAABqcThEqZE693.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><strong></strong></p><p><strong>&nbsp; &nbsp; &nbsp;经济观察网 记者 周菊 王帅国</strong>&nbsp;“我们没有收购中华品牌的意愿。”对于宝马中国收购华晨中华品牌汽车一事，宝马中国的一位内部人士对经济观察网记者表示，关于宝马收购华晨中华品牌的报道有误，并不符实。</p><p>&nbsp; &nbsp; 8月31日，有媒体报道称，华晨集团破产重整阶段性成果出炉：宝马中国以16.33亿元购得中华汽车品牌。</p><p>&nbsp; &nbsp; 该报道称，8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上共有包含宝马中国收购中华汽车品牌在内的三项议案。经由债权人表决，三项议案全部通过。</p><p>&nbsp; &nbsp; 随后，该消息迅速登上微博热搜。对此，经济观察网记者向宝马中国求证，得到的结果是：宝马中国要收购的并非是华晨中华汽车品牌，而是华晨旗下的一家生产自有品牌产品的生产制造企业。</p><p>&nbsp; &nbsp; “我们收购的是华晨汽车制造这样一个公司的100%资产。用法律的话说是有形资产（而不是中华汽车品牌）。”上述宝马中国内部人士表示，“宝马中国自己都有4个品牌了，4个品牌都布局的好好的，既有电动的也有燃油车的，”该人士认为，无论从哪个角度来看，宝马都没有必要购买中华品牌。</p><p>&nbsp; &nbsp; 启信宝资料显示，华晨汽车制造有限公司成立于2019年12月，由华晨集团全资控股，经营范围包括开发、设计各类汽车、发动机 及零部件并提供技术咨询等。</p><p>&nbsp; &nbsp; 对于购买华晨制造的目的，据该内部人士表示，宝马希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展在辽宁省的业务。“我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。”</p><p>&nbsp; &nbsp; 做为华晨的合资对象，宝马在合资公司和华晨的未来走向上，都在扮演着越来越重要的角色。</p><p>&nbsp; &nbsp; 2018年下半年，宝马集团宣布，将收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。同时宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。此外，宝马集团还将对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。</p><p>&nbsp; &nbsp; 此前有消息传出，华晨宝马有望在2022年前完成股权调整。在今年剩下的4个月中，宝马扩大股权事项或将落地。</p><p>&nbsp; &nbsp; 与此同时，华晨在衰落的路上越走越远，公开资料显示，从2020年5月开始，华晨集团不断被传出资金流动性紧张、多只债券价格暴跌、子公司股权被冻结等负面消息。2020年11月，由于近几年经营不善，出现严重债务，华晨集团公司正式破产重整。</p><p>&nbsp; &nbsp; 2020年11月16日，华晨集团公告称，目前华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。</p><p>&nbsp; &nbsp; 今年5月20日，华晨集团开始公开招募重整投资人。整合重整投资人在资金、管理等方面的优势和华晨集团等12家企业现有资产、资源，优化华晨集团等12家企业资产负债结构。</p><p>&nbsp; &nbsp; 截至目前，华晨集团第二次债权人大会已经召开，其破产重整正在推进中。</p><p><br></p></div>

宝马回应“收购华晨中华”：收购的是产能不是品牌

时间永远是最好的见证人，我们今天所付出的每一分努力，都会在未来闪耀出更强的光芒。

崽卖爷田不心疼！宝马16.33亿购下中华品牌，华晨重组进入新阶段

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>电影《飞屋环游记》里有这么一句话，人的一生会死三次:</p><p><br></p><p>第一次死亡是断气，从那一刻开始宣告生物学的死亡；</p><p><br></p><p>第二次死亡是葬礼，盖棺定论后你的身份会被这个世界抹除；</p><p><br></p><p>第三次死亡是遗忘，当这世界上最后一个还记得你的人也死亡了，那才是真正彻底的死亡，从此不会有人知道你曾来过这个世界。</p><p><br></p><p>华晨集团手里握着宝马这么一张好牌，最后却打得稀烂，原本旗下发展势头不错的自主品牌也不闻不顾，错过自主品牌发展的最好机会，走向没落，旗下华晨宝马也成为第一个被打破股比的合资汽车品牌，从那一刻起，华晨集团基本宣告了第一次死亡。</p><p><br></p><p>2020年底，曾经资产最高达到1900亿的华晨集团在长期的经营不善后负债累累，在外界都以为华晨集团会凭借着宝马东山再起的时候，华晨集团却选择了破罐子破摔直接申请破产重组，这是华晨集团的第二次死亡。</p><p><br></p><p>最近关于华晨集团重组又有了新的消息，据财经汽车报道，在8月31日华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，经由债权人表决，会上决议的三项议案全部通过，其中包括宝马中国收购"中华"汽车品牌的相关议案，而这则代表着华晨集团在走向第三次死亡。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M09/5A/E3/autohomecar__ChwEl2EvPwCAfZyNAAA7hnVzvbA446.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>作为曾经第一个海外上市的企业，华晨集团在曾经的创始人仰融手中有着极大的发展潜力吗。</p><p><br></p><p>在仰融的规划中，华晨集团将拥有汽车、金融、基础建设三大板块，其中汽车占比总产值百分之八十，2010年实现150万辆的产销，达到2000亿元的收入，利润额达到200亿。</p><p><br></p><p>而随着仰融的出走和华晨集团的国有化，华晨集团旗下的自主品牌中华和金杯也逐渐走向下坡路，每年都有数亿元的亏损，硕大一个集团仅仅依靠着与宝马的合资合作来进行盈利。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M05/5A/E3/autohomecar__ChwEl2EvPwCAXROnAAF_C9tHofw387.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>时间推移到2018年底，中国近年新一轮开放变革中，宝马宣布与华晨打破50:50的股比合作关系，前者以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%，成为第一个被打破股比的合资车企，同时这25%的股权也成为了压死华晨的最后一根稻草。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M03/26/EF/autohomecar__ChxkkGEvPwGAb82EAADmntPqZ3E404.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>这次华晨集团将中华品牌又卖了多少钱呢？据相关报道，宝马中国此次收购将花费16.33亿元。其中，资产部分的评估价格为12.33亿元，其余4亿元的溢价是用以购买整车生产资质。</p><p><br></p><p>据悉，宝马收购中华品牌最大的原因，是考虑到了未来在辽宁的发展以及当地政府在宝马集团中的地位和与华晨已经稳定的合作关系。</p><p><br></p><p>对于此次收购，宝马中国也对多家媒体表示到："我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。"</p><p><br></p></div>

电影《飞屋环游记》里有这么一句话，人的一生会死三次:第一次死亡是断气，从那一刻开始宣告生物学的死亡；第二次死亡是葬礼，盖棺定论后你的身份会被这个世界抹除；第三次死亡是遗忘，当这世界上最后一个还记得你的人也死亡了，那才是真正彻底的死亡，从此不会有人知道你曾来过这个世界。华晨集团手里握着宝马这么一张好牌，最后却打得稀烂，原本旗下发展势头不错的自主品牌也不闻不顾，错过自主品牌发展的最好机会，走向没落，旗下华晨宝马也成为第一个被打破股比的合资汽车品牌，从那一刻起，华晨集团基本宣告了第一次死亡。2020年底，

又一国产汽车品牌倒下 | 宝马收购华晨中华

2020年爆出巨额债务的华晨集团迎来后续重整的消息。8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会（下文简称"华晨二债会"）。在华晨二债会上，包括宝马中国收购华晨汽车制造有限公司等三项议案已经全部通过。

华晨亏损 宝马中国成接盘侠?“中华”品牌命途多舛

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。会上共讨论收购“中华”汽车品牌、财产管理及变价方案、成立债权人委员会三项议案，经由债权人表决，三项议案全部通过。</p><p>据悉，宝马中国将收购中华品牌汽车生产相关资产以及华晨汽车制造股权，其中包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备等相关资产，以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。</p><p>宝马中国相关负责人表示，“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并希望使用华晨汽车现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。”</p><p>业内人士认为，宝马中国16.33亿元的价格基本公允。公开资料显示，截至2020年11月20日，华晨集团等12家企业的资产评估市场价值为245.8亿元。其中，“中华”汽车品牌相关资产包括土地使用权3项，价值2.4亿元；房屋建筑物19项和构筑物20项，价值7亿元；机器设备179项，价值2.93亿元；资产与负债相抵，华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，价值0.45万元，总资产为12.33亿元，还有4亿元的溢价，这相当于宝马中国花费4亿元购买生产资质。</p><p>另有知情人士透露，中华汽车品牌上述资产将用于生产宝马相关产品，此后中华品牌将不复存在。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M01/59/54/autohomecar__ChsF3WEvNKSAAGAvAABpjy1Y9eY601.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>华晨汽车前身金杯汽车成立于1988年，四年后，华晨中国股份有限公司成立并接管金杯汽车业务，通过与丰田的合作迅速打来客车市场。自1997年开始，华晨金杯在轻型客车领域连续六年位列全国第一。<br></p><p>2000年，华晨汽车正式推出“中华”牌轿车，定位中高档轿车，同年12月，第一代中华轿车下线，被誉为“中华第一车”。2002年8月，中华轿车正式上市，成为中国市场上唯一与国际品牌抗衡的中档国产轿车。2003年，华晨汽车与宝马汽车达成合作，双方各出资50%成立华晨宝马。</p><p>在多重资本运作之下，华晨蒸蒸日上。据媒体相关报道，此时华晨旗下共有5家上市公司，系内各种关联公司158家，总市值被高达246亿，被称为“华晨迷宫”。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M07/25/6B/autohomecar__ChxkkGEvNKaACeiRAABhoqlPI4I813.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>但此后华晨集团的发展并未如预想般顺利。2004年，中华轿车销量下滑至1.09万辆，同比下降15%，经营亏损6亿元；金杯海狮的销量为6.1万辆，同比下降18%，华晨中国的利润也下降到4860万元。<br></p><p>此时，临危受命的祁玉民开始打起了价格战。</p><p>数据显示，2006年华晨汽车的年度销量突破20万辆，同比增长71.4%；2007年，华晨汽车集团整车年销量突破30万辆，华晨汽车实现扭亏为盈，价格战确有奇效。</p><p>但随着时间的推移，“价格战”的负面影响开始显现，最直观的影响便是华晨中华品牌迅速贬值，曾经的“中华第一车”渐渐无人问津。相关数据显示，2018年，中华品牌全年销量仅为6.78万辆。</p><p>2020年11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团的重整申请，华晨正式进入破产重整程序。曾经拥有4.7万员工、资产总额超过1900亿元的东北汽车工业的代表企业，如今以重整收尾，华晨集团的现状不免令人唏嘘。</p><p>破产后的华晨集团债务压力极大，负债总金额是资产评估市场价值的2.5 倍。</p><p>华晨集团管理人在二债会上介绍，截至2021年8月13日，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。</p><p>共有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元。</p><p><br></p></div>

8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。会上共讨论收购“中华”汽车品牌、财产管理及变价方案、成立债权人委员会三项议案，经由债权人表决，三项议案全部通过。据悉，宝马中国将收购中华品牌汽车生产相关资产以及华晨汽车制造股权，其中包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备等相关资产，以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。宝马中国相关负责人表示，“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并希望使用华晨汽车现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。”业内

华晨痛失中华！宝马16.33亿购中华汽车

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>宝马中国将以16.33亿元人民币收购华晨汽车中华品牌，这则消息在互联网引发热议，不过根据宝马中国最新的回应，其收购的是华晨中华生产相关的部分资产，而非品牌本身。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M13/58/4F/autohomecar__ChsF3WEvLamAGWzxAAbXpYqZm6k376.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>宝马提案的准确表述是：关于“中华”品牌汽车生产相关部分资产及华晨汽车制造有限公司股权收购方案。具体而言，“中华”汽车品牌生产相关部分资产，包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100％股权，合计12.33亿元，而4亿元溢价则很有可能是为整车生产资质所支付的价格。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0D/58/58/autohomecar__ChwEl2EvLaqAKu_yAAGtzXmO5E4525.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>宝马中国也对外表示：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务，我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0A/24/65/autohomecar__ChxkkGEvLauAKJjfAAMhBeUAyjc928.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>距离华晨集团开启破产重整已历经9个多月，华晨集团也有过风光无限，曾手握中华、金杯、华颂三个自主品牌，以及华晨宝马和华晨雷诺两个合资品牌。华晨中华也曾凭借中华骏捷、中华尊驰以及中华V6、V7等车型在市场上获得认可。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M02/24/65/autohomecar__ChxkkGEvLauAabmaAARBMNApWEQ685.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>但由于经营不善以及对宝马的过度依赖，华晨中华慢慢也就淡出了人们的视野，甚至于华晨中华的官方网站现在也已经无法打开，从去年12月开始，华晨中华的销量数据一直都是0辆，没有新车销售记录，现有车主的售后也存在较大的问题。</p><p><br></p></div>

宝马中国将以16.33亿元人民币收购华晨汽车中华品牌，这则消息在互联网引发热议，不过根据宝马中国最新的回应，其收购的是华晨中华生产相关的部分资产，而非品牌本身。

斥资16.33亿元，宝马中国回应收购华晨中华部分资产，来扩大产能

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>刘隽刚</p><p>&nbsp;事儿本身很简单，华晨集团的破产重组，在昨天下午曝出了最新进展，据新华网消息：8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。会上，宝马中国收购中华品牌汽车生产相关部分资产及华晨汽车制造股权等议案，经由债权人表决通过。</p><p>&nbsp;&nbsp;此次，宝马中国将收购中华品牌汽车生产相关部分资产以及华晨汽车制造股权，其中包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备等相关资产，及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M08/57/FC/autohomecar__ChsF3WEvK0CAbbtDAAFx1Kz7MXw400.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>&nbsp;需要重点提及的是，此次宝马中国收购的主要是中华品牌的资产和生产资质，而非收购品牌。</p><p>&nbsp;&nbsp;另据财经汽车的报道称：中华上述资产将用来生产宝马相关产品，此后中华品牌将不复存在。对此，宝马中国回复财经汽车：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。”</p><p>&nbsp;&nbsp;而对于此次资产重组，更多债权人实际上还在担心由于并未采用整体重组的方式，对接下来的重组会有一定的影响，比如“一些垃圾资产会不会被抛弃”。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M0A/58/08/autohomecar__ChwEl2EvK1WACwB7AAFXTnBVfDU451.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>华晨集团走向破产重组的今天，实际最早于2018年宝马从华晨手中收购25%股权开始已经萌发苗头，几乎所有的行业中人普遍都看到了这一现实问题的存在——华晨集团的发展，过度依赖华晨汽车旗下的华晨宝马，自2015至2019年间，华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。</p><p>而宝马收购了25%的股权之后，华晨集团的业绩便一路下坡。</p><p>华晨集团的破产重组，实际上对于其他车企而言，属于很典型的前车之鉴——对于子品牌的过度依赖，而自有品牌始终未能发展壮大，其结果是一旦合资方将“脐带”剪短，企业主体会迅速衰败甚至走向破产重组的今天。当然，客观来说，单凭​旗下一个分支的逆向回血，能有多高的战斗力呢？​</p><p>​</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M13/58/04/autohomecar__ChsF3WEvK3mAG8F3AAI9Zxz-Mas714.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>从2000年第一批中华轿车下线，到2002年8月正式上市，华晨中华以“自主创新、自有技术、自主品牌”打造了中高档轿车，并一举在市场上打响。但到了2003年华晨与宝马达成合作之后，从2004年的04款新中华轿车开始，中华轿车就从格栅、轮毂等外观件，到涂装、总装和质检等开始全面“搭乘”宝马顺风车……好处在于中华轿车全面提高了品质与工艺，但“顺风车”搭习惯了也会养懒，此后的中华骏捷、中华V5等车型，全面向宝马靠近，以至于当年出现了“换脸版华晨X1”，巅峰时华晨中华的经销商甚至会向用户悄悄销售“换脸”的套装，至此，华晨中华，已经是失去了当下最流行的那个词——初心！</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M08/58/0E/autohomecar__ChwEl2EvK4SAXloEAAJa0PwtO9M647.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>回到现时状态，财经汽车消息显示：据华晨集团管理人在二债会上介绍，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。此外经调查，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，因此，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。</p><p>失去“自我”的华晨集团重组，当下实际上是解决了最容易解决的资产部分，情况依然是得益于合资方宝马。9月第一天，汽车浏小编还联系了华晨雷诺的人士，但是得到了“我已离职”的回复，所以，目前华晨集团旗下其他几个分支的重组情况尚不明朗，只是对于其他的车企来说，这是一个值得深思，甚至是触及生存根本的事件！</p><p>&nbsp;</p><p><br></p></div>

刘隽刚 事儿本身很简单，华晨集团的破产重组，在昨天下午曝出了最新进展，据新华网消息：8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。会上，宝马中国收购中华品牌汽车生产相关部分资产及华晨汽车制造股权等议案，经由债权人表决通过。  此次，宝马中国将收购中华品牌汽车生产相关部分资产以及华晨汽车制造股权，其中包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备等相关资产，及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。

华晨中华的前车之鉴 不自强 何能为？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>买车网Buycar获悉，8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”品牌。</p><p>具体来看，经由债权人表决，三项议案全部通过。其中，宝马中国以16.33亿元购得“中华”汽车品牌。据悉，该项目仍在有关部门的审批过程中，如审核通过，中华资产将用来生产宝马相关产品，此后中华品牌将不复存在。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g5/M03/17/8B/autohomecar__ChxkkGEu2saAQb1XAAE5MURiEUw83.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>据了解，目前华晨集团负债总金额是资产评估市场价值的约2.5倍。华晨集团管理人在会上介绍，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。此外经调查，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，因此，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。</p><p>值得一提的是，议案的通过也代表着，华晨集团在破产重整九个多月后取得阶段性成果。据悉，2020年7月，华晨汽车陷入“股债”风波中，被曝负债千亿元。11月13日，华晨集团债权人格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨集团重整。随后，辽宁省沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人华晨集团重整申请，至此华晨集团正式进入破产重整程序。</p><p>但在重组尚未明朗的时候，华晨集团被上海证券交易所发出纪律处分决定书，对华晨集团及其董事长、信息披露事务负责人予以公开谴责。今年4月证监会对华晨集团虚假申报证明文件进行严厉问责，并对华晨集团处以5360万元罚款。</p><p>今年6月28日，华晨汽车公众号发布消息称，沈铁冬任华晨集团党委书记、董事长。彼时有业内人士分析指出，沈铁冬在政府和企业都有过任职经历，尽管不是汽车行业出身，但有丰富经验积累，其的加入将加速华晨集团重组。</p><p><br></p></div>

买车网Buycar获悉，8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”品牌。具体来看，经由债权人表决，三项议案全部通过。其中，宝马中国以16.33亿元购得“中华”汽车品牌。据悉，该项目仍在有关部门的审批过程中，如审核通过，中华资产将用来生产宝马相关产品，此后中华品牌将不复存在。

华晨破产重组最新进展：宝马中国拟16.33亿元收购华晨汽车制造

据悉，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车品牌。对于本次收购，不少债权人认为，华晨集团的整体破产重整已不可能，集团剩余资产也将被拆分出售，无法发挥整体重整的价值。据悉，目前华晨集团的偿债压力极大，负债总金额是资产评估市场价值的约2.5倍。