市场规范的不完善和相关技术的不成熟，不应该让消费者来买单。今年的《3·15》虽然友善对待汽车行业，但关于消费者相关权益保障，依然任重道远。

没上315就没事？车主的权益得到保障才是主要的！

【聚焦315】长城、比亚迪联合行动！水军对消费者的影响？欢迎关注

【聚焦315】长城、比亚迪联合行动！水军对消费者的影响？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>成立于2020年的广汽埃安，作为广汽集团占领新能源车市场的利剑，在销量上的表现应该说十分抢眼。</p><p>数据显示，2022年全年广汽埃安累计销量27.1万辆，同比增长了126%。在刚刚过去的2月，广汽埃安的销量为30086辆，同比增长了253%，环比增长195%。</p><p>虽然对于广汽埃安是否属于造车新势力车企，目前还存在争议，但是冲击高端，已经成了广汽埃安当下最为重要的目标之一。</p><p>去年9月，广汽埃安售价超百万元的纯电超跑也正式发布，普通版车型售价为128.6万元。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g10/M0F/0F/87/autohomecar__ChxktmQXPH-AZaqIAArj8pND6LU120.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>两个月后的11月8日，广汽埃安还发布了全新一代电子电气架构星灵架构。</p><p>关于销量，广汽埃安2023年将目标定为50万辆，同时也将会推出三款全新的车型，用来提升品牌力。</p><p>除了销量好，在服务上广汽埃安也在不断升级，向造车新势力看齐。然而就在315当天有一位来自广州的车主却向媒体投诉了广汽埃安。</p><p>该车主称，他是在今年的2月25日新买的AION Y PLUS智领版车型。在提车的当天，广汽埃安4S店只给车辆充了30%的电。当车主提出要给车辆充满电的要求时，这家广汽埃安的4S店称只能充到30%，充满会自动断电。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g10/M15/10/A3/autohomecar__ChsE8WQXPICASz37AARL0ZlrrEU803.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g10/M0D/0F/87/autohomecar__ChxktmQXPICAYfyUAAK-_JoXyN8845.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>于是，车主就开着这辆新买的车，到附近的充电桩给车辆充电，当时还剩20%多的电量，用的是120A的快充充电桩。</p><p>刚开始充电时，充电电流能够达到90A。等到车辆充电至60%的时候，充电速度就降至50A以下了。</p><p>后来，这位车主又换了一个充电桩给车辆充电，同样发生了类似的情况。60%以下是快充，当车辆充电至60%以上之后，就变成了慢充。</p><p>于是，车主认为刚提的新车就出现了问题，要求广汽埃安4S店退车。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g10/M05/0F/87/autohomecar__ChxktmQXPICAXThjAANyWlKuQJ4737.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>对此，广汽埃安4S店相关负责人表示，后台数据反馈充电安数正常。</p><p>但当车主提出要车辆后台检测数据时，广汽埃安4S店则表示提取数据涉及其他车辆，即便是车辆所有人也无法获得。</p><p>不过，这家广汽埃安4S店负责人也坦言，后台系统是今年1月刚开发的，也会存在一定的BUG。</p><p>整件事情，在车快评看来无论车辆是否存在问题，但广汽埃安4S店的服务，确实需要进步。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g10/M0E/10/A3/autohomecar__ChsE8WQXPIGAOy1bAALDLyY99cM050.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>客户花10多万买一辆新车，即便是电量不能充满，充到80%总是没问题吧。毕竟相比满箱油，充满电费用少多了。</p><p>还有，按照这家广汽埃安4S店的说法，作为车主一旦车辆出现问题，永远不可能获取到后台数据。</p><p>因为任何一位车主所需要的后台数据，都会涉及到其他车辆。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g10/M11/10/A3/autohomecar__ChsE8WQXPIKATJYAAAOrcEBKki4397.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>车快评也注意到，在此前媒体的报道中，也出现过不少关于广汽埃安充电速度慢、锁电等一系列问题。</p><p>最后，希望埃安在追求高销量的同时，不要忽略了更为重要的车辆本身和客户服务。</p><p>版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。</p><p><br></p></div>

成立于2020年的广汽埃安，作为广汽集团占领新能源车市场的利剑，在销量上的表现应该说十分抢眼。数据显示，2022年全年广汽埃安累计销量27.1万辆，同比增长了126%。在刚刚过去的2月，广汽埃安的销量为30086辆，同比增长了253%，环比增长195%。虽然对于广汽埃安是否属于造车新势力车企，目前还存在争议，但是冲击高端，已经成了广汽埃安当下最为重要的目标之一。去年9月，广汽埃安售价超百万元的纯电超跑也正式发布，普通版车型售价为128.6万元。

快评观点：冲击高销量的埃安，不应该忽略了客户服务

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又到了一年一度的“3.15”，这是个有人欢喜有人愁的日子，群众们默默等着吃瓜，而车企则胆战心惊地期望“今年别上榜”。 在此之外，我们想盘点一下，2022年发生在车企身上的那些“故事”。

2022汽车黑榜大盘点：失控、自燃、泄露隐私…315这些车企要当心

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<div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M01/5D/B2/autohomecar__ChsEbGQTwGyAORNeAAHX46-6dX0656.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>撰文|褚韵文</p><p>图片|网络</p><p>315晚会正式开播前，随着内容概要的播放完毕，众车企估计明显松了一口气，对待汽车圈温和的态度延续了下来，自从当初用边缘品牌来开刀之后，汽车行业就像握住了免死金牌，在这个特殊的时间节点被特殊照顾。</p><p>这一现象或许也比较好理解，大环境下，经济复苏是主要任务，汽车作为国民经济支柱型产业，自然扛起了这一任务的大旗，像目前的血拼价格、力拼配置便是如此，持续地促进消费活力。</p><p>但是扪心自问，汽车行业如今真的“风平浪静”吗？车主出来维权的事前可是在一年当中接连不断，而且有些时候的热度甚至要比315更高，尤其是随着新能源与智能化的赛道延展开，更是为消费者和市场带来了一些新的困扰。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M03/81/3A/autohomecar__ChxkmWQTwG2ALZNEAACCjjGdGYU848.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>在过去的一年当中，新能源汽车投诉量明显上升，其中合同方面问题投诉同比增长126.33%，产品质量问题同比增长77.35%，厂家虚假宣传问题同比增长75.65%。</p><p>至于具体问题，消费者的投诉主要集中在产品售后、不履行三包；车辆的刹车、转向失灵，动力电池模块质量；虚假宣传信息，以及合同当中具有不平等条约，降低车企责任，时间、金钱成本转嫁给消费者等。</p><p>这其实和之前传统燃油车占据市场的时候发生了一些转变，此前可能投诉更多会集中在产品本身，但是随着现在的品牌增多、技术爆发、销售模式转变，消费者面前的坑不光变得更深，坑的数量也在不断增多。</p><p><strong>市场需要净化</strong></p><p>在新能源起步阶段，相对于传统燃油车来说，这个市场有着太多的发展空间，对于资本有着无限的遐想，于是我们看到了一个“空前繁荣”的造车景象，不管之前是干什么的、不管自身对于车辆相关信息掌握到什么程度，都来一股脑地造车。</p><p>依托着国家对于新能源行业的补贴，凭借把沙发放到车轮之上的本领，于是在市面上开到了产品的百花齐放，相对于把这些产品叫做新能源车，或许“工业垃圾”这个名字更为合适，毕竟从品质、从数据来说，很多品牌的产品都无法满足消费者的需求。</p><p>由于没有造车的经验，很多产品就是拼装而来，缺乏了百年造车当中最重要的“调校”一环，所以经常会看到车辆的行驶质感松散无比、转向模糊不清、再加上一塌糊涂的产品逻辑，基本上就是一锤子买卖。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M09/5D/B2/autohomecar__ChsEbGQTwG2AYbOVAABy8Yr8kCI733.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>很多时候，消费者的投诉都是来自与此，经过这几年的发展，市场开始筛选、开始淘汰这些垃圾品牌，瞎弄PPT造车糊弄市场、糊弄消费者已经不再行得通，但是对于现在国内的市场，品牌过剩的问题依旧存在。</p><p>很多时候，市场当中的一些产品属于为了出现而出现，相同的价格、相同的定位当中出现了越来越多的同质化产品，而这些产品如果没有补贴政策的加持、没有北上广深等一线城市的牌照政策照顾，谈何竞争力？</p><p>如今的市场要想存活下去，讲故事只能是加分项，而不是基础分，基础分是自己能够掌握多条赛道的核心技术、是能够覆盖上下游产业链的提前布局。</p><p>在淘汰赛加速的进程当中，一些品牌的退市对于市场其实是好事，留下来的品牌能够踏实下来搞技术搞研发，对于消费者来说，减少了“坑”的数量，在选择产品的时候也能更专注自身的需求，这样也能让产品同质化严重、产品品牌均过剩的汽车市场为好的产品留出更多的空间。</p><p><strong>智能挡箭牌</strong></p><p>除了近几年越来越多的品牌外，车辆具备了越来越多的功能，这其中以智能化为主导，现如今已经衍生出了智能交互、智能座舱、智能驾驶等多种产品。</p><p>智能化或许是目前的产品相对于传统车型最大的一个不同，因为智能二字改变了我们传统认知当中的操作习惯，改变了车辆对于一些功能的控制方式，同时也让车辆具备了“隔空”进化的能力。</p><p>听起来都是优势是不是？尤其是现在流行的软件定义汽车，从宣传的角度上来说，让车辆具备了很多新奇且潮流的玩法，但是落实到具体的产品之上，却带来了一些新的问题。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M08/5D/B2/autohomecar__ChsEbGQTwG2ARWVVAAyiKivYJlk468.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>这个时候可以类比我们日常用的电脑手机，这些智能科技产品如果日常出现问题，很多都是在软件层面，汽车产品也同理，车机系统、软件升级等成为了现如今很多车辆被投诉的内容，仅今年前三个月，就有近700条相关投诉。</p><p>这其中有车机系统或是硬件与厂家宣传不符；系统测试时间短等原因造成车机系统卡顿、启动时间过长、高频使用或特定界面下的车机黑屏死机等问题；更有厂家借着智能硬件给消费者推送广告。</p><p>虽然车机此前在车辆当中只是一个娱乐功能的操控媒介，但是现在很多车辆底层的控制功能都要通过车机的屏幕来实现，一旦车机出现问题，就会造成更多功能的罢工，甚至影响到日常用车的安全性。</p><p>此外由于车辆的功能相对其他智能硬件要更多，所以很多车企又依托OTA隔空升级的功能，对产品进行“超前”宣传，也就是还未推送的功能被说成标配、未来可能搭载的功能什么时候能上车又无准确时间节点。</p><p>再有车辆的电气化部件增加，很多功能除了依靠机械结构来实现之外，还可以先期布局硬件，并在此之上通过软件来控制其是否能够实现工作，若想“解锁”某项功能，先把人民币拿来。</p><p>现在的汽车产业发展确实遇到了一些瓶颈，例如产品的革新力度已经大不如前，并且在功能上几乎能想到的都已经开发了出来，所以对于车企来说，什么是下一个盈利点？这时候，就把目光放在了软件上面。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M04/2E/20/autohomecar__CjIFVWQTwG2ACTRrAAB13Z0toZE448.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>这就是一些车企推出的订阅功能，对于消费者来说，这个问题会影响到消费者与车企之间的公平性。如果是软件能够解锁功能，那么说明消费者购买的产品在硬件方面实际上是已经配备，那么消费者在购车时，是否已经为这一硬件买单？</p><p>此时还需要考虑一个问题，对于汽车来说，越来越多的软件是否与汽车产品的核心产品要素“安全”相冲突？况且这些软件很难有一个大的机构来监管，数据都是掌握在车企自己手里，若是仅以逐利为目标，很容易让车企安全监管的责任，进而导致隐患的发生。</p><p>对于智能化来说，现在成为了一些车企的挡箭牌，一出现什么问题，厂家就会说通过推送新的软件解决，这是不是也让车企有了侥幸心理，因为弥补的措施变得廉价、变得容易，也能让其逃过召回。</p><p><strong>成本转嫁消费者</strong></p><p>成本这个东西在未来一段时间当中会是车企更为关注的地方，在市场进入到淘汰赛阶段，车企需要降本增效，同时此前新加入战局的新势力品牌如今也到了需要实现盈利的关键阶段，这都将会与产品的成本息息相关。</p><p>那么这个时候我们会想到一个问题，世间任何事物不会凭空消失也不会突然出现，所以车企降低成本一定是要通过一些手段，那么这个时候，这个成本是否会转嫁到消费者头上呢？</p><p>这其中的成本大致分为两个方面，一方面是与车辆自身相关的后期使用、维修成本，另一方面则是消费者在日常用车当中一些相关配套因素的成本。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M09/5D/B3/autohomecar__ChsEbGQTwG6AOp6nAAiz9y9urEs105.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>首先是随着车辆电动化之后，车辆不再拥有之前的车辆三大件，最核心的零部件变成了车辆的动力电池，众所周知，这可能是目前新能源车里面最值钱的零部件，想早期购买纯电动产品的消费者，如今其搭载的动力电池损耗已经非常明显，若想去更换一块新电池，所花费的费用可能直逼车价。</p><p>随着新能源产品保有量的提升，这个问题在之后也会体现得更为明显，但是目前国内的动力电池回收产业并不完善，由于其成本高、投入大，回报少，并没有出现当初集中入局造电池的火热景象。</p><p>面对加速推进的新能源汽车行业，消费者不光需要快速更新迭代的产品，更需要一套全生命周期的产业链，去降低后续用车，包括二手车卖出等成本。这不光除了车企要去完善布局，也需要一些政策的推动。</p><p>此外，除了动力电池这个天价零配件之外，每每提到车辆的后期成本，不得不让人想到某个品牌的天价维修费，这其实就是车企为了降低自身造车成本，转而给消费者后期使用成本飙升的典型例子。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M06/81/3A/autohomecar__ChxkmWQTwG6AcVG0AA26Wq6p9aU346.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>该品牌有一个标志性的制造工艺，叫做一体化压铸，此前需要冲压焊装的几十个零部件成为一个整体，零部件重量降低30%，制造成本也下降40%，但是这样的零部件如果在后期用车时发生了碰撞，就需要整体更换，维修费用堪比换车。</p><p>消费者买车显然不是只把钱花在车辆本身上面，再加上车辆又是一个需要长期使用的耐用型产品，后续的花费其实对于消费者有着更大的参考意义。</p><p>对于车企来说，降低成本无可厚非，但是你自己降低的成本最终需要消费者买单，这种做法是否值得商榷？究竟根本目的是降本？还是把这种做法当做是车企新的盈利手段呢？</p><p>总体来说，汽车市场在新技术、新方向、新营销模式下，还有着很多影响到消费者权益的事情，在高速发展的当下，这是更应该被注意到的问题，不要因为没有被315点名就自认平安无事，尊重消费者、维护消费者的利益应该是造车时的第一要义，拿什么态度对待消费者，消费者心里都门清，时间和销量最终会说明问题。【iDailycar】</p><p><br></p><p><br></p></div>

撰文|褚韵文图片|网络315晚会正式开播前，随着内容概要的播放完毕，众车企估计明显松了一口气，对待汽车圈温和的态度延续了下来，自从当初用边缘品牌来开刀之后，汽车行业就像握住了免死金牌，在这个特殊的时间节点被特殊照顾。这一现象或许也比较好理解，大环境下，经济复苏是主要任务，汽车作为国民经济支柱型产业，自然扛起了这一任务的大旗，像目前的血拼价格、力拼配置便是如此，持续地促进消费活力。但是扪心自问，汽车行业如今真的“风平浪静”吗？车主出来维权的事前可是在一年当中接连不断，而且有些时候的热度甚至要比315更高，

温和的315背后，汽车市场一片祥和？

车主在2022年11月提的新车，这才4个月，累计跑了2100多公里，马自达3昂克赛拉的刹车就存在异响，让车主的使用体验很不好。

315特辑：新车才4个月，马自达3昂克赛拉刹车异响，影响使用体验

雷克萨斯ES200多次无故出现电瓶亏店致使车辆无法启动，车主担心以后还会出现问题，很没有安全感。

315特辑：电池故障让车无法启动！雷克萨斯ES200电瓶出现多次亏电

奔驰E260L存在刹车异响，一顿捣鼓后还是没有解决问题，车主认为存在安全隐患。

315特辑：奔驰E260L刹车异响，存在安全隐患

昨晚，央视3·15晚会如同去年一样，没有“点名”汽车品牌，但也算一次敲钟提醒。作为负责任的车企，一向都应该秉承用户至上，高品质造车的原则。

维权？还是唯“钱”？拉水军下场受损的是用户的权益！

315晚会无汽车上榜！汽车质量都过关？3月15号，成了汽车行业的“平安夜”！

315晚会无汽车上榜！汽车行业“平安夜”！汽车质量都过关？

“终身免费质保”是个好东西，但如果没有想清楚这两个问题，后患无穷

315特别报道丨这两个问题没考虑好，“终身质保”就是坑！

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>一年一度的315已经落下帷幕，在315晚会之前以及期间，也有不少关于汽车行业的新闻，其中除了汽车行业经常会聊到的“水军”问题之外，还有一个就是消费者最为关心的质量问题了。一度有传言称在315晚会当中也会曝光某一家车企的质量问题，不过一直到315晚会结束，都并没有曝光哪家车企存在问题。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M06/F5/D4/autohomecar__ChxknGQSxGCAYWYCAApLOOp4l2I915.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>除了晚会本身之外，315当天同样也有关于汽车行业的新闻，其中一条就是2022年新能源汽车投诉举报同比增长了62.84%。这个数据乍一看是很吸引眼球的，对任何一个行业来说，如果投诉量突然之间大幅增加的话，那大概率都是因为整个行业或者是行业中的几家龙头企业产品质量出了问题。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M08/85/BE/autohomecar__Chtk3WQSxKaAbey0AAHnMuc-PuE770.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>然而这个数据放在这里却有点那么不同，因为我们可以看一下另一组数据，根据中国汽车工业协会发布数据显示，2022年新能源车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%，高于2021年12.1个百分点。通过这组数据我们可以看出来，经过简单的估算我们可以发现，事实上新能源车型在2022年的投诉率相比2021年其实要更为减少。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M02/AA/67/autohomecar__Chxky2QSxK6AArHIAAPiE2a0uXE535.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>作为一个在高速增长的细分市场，我们不能把新能源车市场和其他成熟市场来进行单纯的横向对比，在对比的时候，我们要考虑到新能源车市场的特殊性。之所以从整体的投诉率上来说新能源车市场2022年比2021年更低，这里面主要包含两点原因。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M00/85/C1/autohomecar__Chtk3WQSxLaAWn8sAAPGmuSwttk431.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>整体投诉率降低的首要原因就是产品质量相比此前有提升。在任何市场当中，投诉率都和产品质量直接相关，产品质量好了，投诉率就会自然降低。前些年新能源车型刚刚起步的时候，我们也都知道整个市场上的新能源车大概是什么水平，而这几年随着自主造车新势力的崛起带动了整个行业的“内卷”，各家车企的新能源车型产品力以及整车质量显著提高，而一些传统车企推出的一些新能源车型因为产品力得不到消费者的认可而被逐渐边缘化。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M01/AA/6A/autohomecar__Chxky2QSxL-AB68UABQ2ToRXcK014.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>整体投诉率降低的次要原因就是消费者的认可度。作为一个新兴的细分市场，消费者对于新能源车型的接受程度也是在逐年增长当中的。对于传统燃油车已经很习惯的消费者群体在面对新能源车补能时间长，冬季续航打折等问题上都有一个漫长的心里接受期，而当时间来到2022年，经过相当长一段时间的教育与再认知之后，消费者已经逐渐接受了新能源车型这些“与生俱来”的劣势，相关的投诉自然也就少很多了。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M06/1A/E9/autohomecar__CjIFVGQSxMmAaa7qAALBSXh6Fu861.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>当然，尽管投诉率低了很多，但是新能源车细分市场也并非已经十全十美，包括合同问题、质量问题以及虚假宣传问题分别都出现了很高的增长，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%，消费者诉求聚焦在：售后服务不完善，不履行“三包”承诺；行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏；发布虚假信息，诱导消费者签订不公平格式条款，减轻车企责任等等方面</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M08/4F/8C/autohomecar__ChxkmmQSxNCAWYyAAAl8Fhx_nuo112.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>这说明无论是在产品质量方面还是在其他的服务方面，新能源车企都还有很多路要走，但是我们也可以看到，随着越来越多的车企放弃传统的经销商销售模式转而采用直销的销售模式，权责一体之后的新能源车企势必也会更“爱惜自己的羽毛”，相比以往的传统车企，新能源车企在用户满意度上相信会随着时间的推移越来越高的。</p><p><br></p></div>

一年一度的315已经落下帷幕，在315晚会之前以及期间，也有不少关于汽车行业的新闻，其中除了汽车行业经常会聊到的“水军”问题之外，还有一个就是消费者最为关心的质量问题了。一度有传言称在315晚会当中也会曝光某一家车企的质量问题，不过一直到315晚会结束，都并没有曝光哪家车企存在问题。

新能源车投诉量大涨62%？也许真实情况并不像我们所看到的那样

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>看了今年的315晚会吗？相信不少汽车圈的朋友都会发出这样一个感慨：车企竟然无一上榜？！难道汽车行业在消费者眼中真的没什么可吐槽的吗？答案当然不是。根据中国消费者协会的数据显示：2022年，协会共受理消费者投诉1151912件，而汽车及零部件的投诉量为43836起，同比增长5.31％，占据投诉黑榜前三。此外，国家市场监督管理总局也重点公布了新能源汽车相关投诉数据：随着新能源汽车渗透率快速提高，2022年，平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84%。那么，到底是哪些问题引起消费者不满，车企们又该如何应对呢？<br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M01/0C/32/autohomecar__ChsEdmQTHdGAKozhAAcruLIt9Fc477.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>《汽车消费者权益保护年度报告》写到，新能源智能汽车维权新问题主要集中在：产品安全问题更加突出，新能源车的“三电”系统（动力电池、电机、电控）出现集中用户投诉、全周期服务类问题多发、用户隐私数据保护面临新挑战、智能化功能认知客企误区加大等。<br></p><p><strong>安全问题亟待整治</strong><br></p><p>其实无论是燃油车还是新能源车，安全问题仍然是大家最关注的一点，目前，新能源智能汽车产品安全问题也更加突出，新能源车的“三电”系统（动力电池、电机、电控）出现集中用户投诉，包括续航里程虚标、电池故障、充电故障以及车辆自燃等安全问题。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M07/35/BC/autohomecar__CjIFVmQTHdGAMHZJAAQkXrM2OUA675.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>续航里程是新能源汽车消费者购车是比较关心的一个指标，续航里程的长短不但是决定车价高低的关键因素，也也直接决定了消费者的选购意愿。因此，不少新能源车企在续航里程这个指标上动歪脑筋，通过“虚标”里程的方式提高产品竞争力。可假的就是假的，这两年因为续航里程虚标和严重缩水问题而被车主集体投诉的车企也不在少数。<br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M02/0C/32/autohomecar__ChsEdmQTHdGAHgMkAAjh-oyYFmI872.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>最近几年，新能源汽车屡次出现自燃问题，根据国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据显示：共计640起，比去年同期上升32%，平均每日超7例。而起火原因中，很大一部分原因和电池有关。相关数据也显示，2022年上半年新能源自燃事件起火数量最多的除了比亚迪和特斯拉，力帆、哪吒、大众、问界、欧拉，也都榜上有名。<br></p><p><strong>全周期服务如何保障？</strong><br></p><p>全周期服务类问题多发，典型问题有企业不能按时交付车辆、货不对板等，这样的做法不仅是车企的诚信度大打折扣，更会使得消费者寒心。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M02/FF/B1/autohomecar__ChxkjmQTHdGAAiA_AAdsz_0x3fw552.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>无法按时交付？等车之路变得遥遥无期，相信这也是不少新能源车主面临的闹心问题。尤其是近两年，在全球疫情、零部件、电池原材料、芯片短缺等多方面因素影响下，新能源汽车的交付周期被普遍拉长，少则两三个月，多则一年多也是有的。比如，有消费者投诉2021年2月订购了某品牌新能源汽车，并支付两万元定金，商家承诺于2022年3月前完成车辆交付，但之后多次拖延交付时间，且每次延期仅在月底发个公告，截至当年6月底仍未交付，最后在相关部门与商家多次联系协调后才顺利完成汽车交付。<br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M04/FF/B1/autohomecar__ChxkjmQTHdGAaCK7AAd8bQ6BjMc501.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>为了声量，车企“画饼”这一现象在新能源汽车行业也不少见，甚至“货不对板”、卖“半成品”等等都时有发生，从产品到营销到市场，屡屡被消费者吐槽、诟病。比如之前长城旗下欧拉品牌陷入的“芯片门”，因有车主发现欧拉好猫并未装配宣传中的高通八核芯片，引起舆论哗然。再比如零跑汽车此前陷入的“电池调包门事件”中，车主提车后却发现电池“货不对板”，电芯从中航锂电变成了欣旺达。<br></p><p><strong>如何保护用户隐私？</strong><br></p><p>新形势新问题，用户隐私数据保护面临新挑战，虽然新能源汽车在辅助驾驶、远程泊车、语音交互等智能化功能带给消费者全新驾乘体验，但同时也带来用户个人隐私带来泄露风险。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0A/0C/32/autohomecar__ChsEdmQTHdGADPy_AAZ2CJS7qt0178.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>去年，造车新势力品牌蔚来深陷“用户数据泄露门”，一则消息显示：发展势头正劲地造车新势力品牌蔚来，其2021年8月前的部分用户数据遭窃取，被勒索225万美元等额比特币。这一消息是由蔚来首席信息安全科学家、信息安全委员会负责人卢龙2022年12月20日在蔚来官方社区发布的一份关于数据安全事件的声明中所披露。<br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0A/35/BC/autohomecar__CjIFVmQTHdGAMBgDAAk3XZeG98E828.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>蔚来用户数据被窃取事件很快引发行业内外关注和网络热议，同时也引发了一个不得不关注的问题：谁来保护新能源汽车大数据？目前，随着各大新能源车企的销量增长，新能源汽车相关数据都是海量的大数据，尤其是与用户有关的车主用户数据更是至关重要。要想规避这类风险也不是个小事情，大数据保护与监管是一个不断探索、进化与规范的系统性大工程，监管、车企、车主，乃至是社会力量一个都缺不了。<br></p><p><strong>“智能化”虚假宣传怎么破？</strong><br></p><p>为了凸显新能源汽车智能化功能，车企们都在绞尽脑汁寻找科技化、差异化卖点，但车辆的实际性能和消费者理解的“智能”还有差距。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M06/FF/B1/autohomecar__ChxkjmQTHdGAFo1cAAfHHnwyh80693.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>以“自动驾驶”为例，这也是新能源车大力宣传的卖点之一。去年，NHTSA美国国家公路交通安全管理局发布了ADAS高级辅助驾驶系统车祸报告数据，在调查的392起有关因使用高级驾驶辅助系统而引发的车祸中，特斯拉以273起事故，占据7成，高居榜首；此前，也有网友爆料，客户在试驾小鹏汽车的途中，小鹏销售展示小鹏汽车“自动驾驶”的技术时发生意外，不慎发生追尾事故，造成两车损坏；引起轰动最大的应该还是当年蔚来ES8车祸事件，当时车主因为开启了所谓的自动驾驶功能导致车辆在高速上发生交通事故，最终车毁人亡。<br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M08/35/BC/autohomecar__CjIFVmQTHdGAFHlkAALTyQDb7vI901.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>虽然这两年，车企们在宣传话术上已经尽量规避“自动驾驶”，比如将“自动驾驶”改成“辅助驾驶”，并加入各种免责条款和注意事项，但是仍然有大量词汇集中宣传智能辅助、激光雷达、视觉感知等智能科技。事实上，无论特斯拉还是国产新能源车，在国内现阶段的自动驾驶能力仍然是停留在L2级别辅助驾驶上。一方面，我们希望车企们应该对自己的言辞负责，切忌不要夸大其词。另一方面，作为消费者也应该保持理智，避免被误导。<br></p><p><strong>小结：</strong>据相关媒体报道，2022年我国新能源汽车用户投诉率为20%，这个数字在销量高达688.7万辆的衬托下，还是显得“格外刺目”的。可以看到，随着汽车产业向智能电动化转型及新能源汽车市场渗透率的快速提升，涉及消费者权益的新问题也不断涌现。未来，新能源车企们必须对自身提出更高的要求，在加速发展的过程中切实保护消费者权益，要做的还有很多很多，任重而道远。<br></p></div>

看了今年的315晚会吗？相信不少汽车圈的朋友都会发出这样一个感慨：车企竟然无一上榜？！难道汽车行业在消费者眼中真的没什么可吐槽的吗？答案当然不是。根据中国消费者协会的数据显示：2022年，协会共受理消费者投诉1151912件，而汽车及零部件的投诉量为43836起，同比增长5.31％，占据投诉黑榜前三。此外，国家市场监督管理总局也重点公布了新能源汽车相关投诉数据：随着新能源汽车渗透率快速提高，2022年，平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84%。那么，到底是哪些问题引起消费者不满，车企们又该如何应对呢？

没上315就安全了？新能源投诉率居高不下，车企们要做的还很多

3大猛料曝光！今年的315晚会哪家车企会榜上有名？

3大猛料 哪家车企将上“黑榜”？

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>场景一：车钥匙只要在身上，接近车尾尾门就会自动开启，不管车后有没有障碍物，也不管车主此刻有没有开尾门的需求。（广汽传祺GS8）</p><p>场景二：驾驶辅助场景时经过网格禁停区突然失去对路面识别，冲着绿化隔离带就去了。（蔚来ET7）</p><p>场景三：车机屏幕启动速度几十秒钟，这期间无法挂挡行驶，驻车雷达也无法启动。（雷克萨斯NX，极氪009）</p><p>场景四：副驾驶举起手机被车内摄像头判定为抽烟，一句：“检测到抽烟模式”的提示音后，车窗立刻被自动降下。（长安UNI-K）</p><p>场景五：车内谈话中车机可能会被唤起，自动答复，此时并不需要唤起车机，增加了无谓的麻烦。（普遍存在）</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M08/A5/28/autohomecar__Chxky2QRuIKAWe4eAAeGBjAzGLY220.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>以上都是来自用车生活中的一些真实场景，车主之友大号评车团队也会在每年200余款新车的试驾过程中经常遇到，有些个别案例甚至比上述更奇葩。又到315，今天咱们聊聊这些看似问题不大，却与你我用车生活息息相关的，关于汽车有自己想法儿的事儿。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M03/80/81/autohomecar__Chtk3WQRuIOAP8g1AAmx-pML_HI405.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>之前咱们关注汽车的主要质量问题都集中在发动机（电动机）、变速器、转向系统、制动系统、轮胎及车身刚性这些项目上，很少会关注车机系统以及所谓的“智能化”功能，毕竟绝大部分车辆的车机系统或“智能化”功能主要还是以娱乐、导航等为主，但时间进入到最近3年，绝大部分的新车都装备了更“智能”化的车机，说实话，这是被中国消费市场逼的，很多传统车企不得已而为之，仓促和应付是车企们内心对这件事的真实态度。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M02/A5/28/autohomecar__Chxky2QRuIOAJMOdAAZc-xQagmw878.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>无论是在消费观念更成熟的欧美日市场，还是在国内有十几年以上用车经验的“老司机”群体面前，目前这些不靠谱的“智能化”的普及根本就是咱们日常用车的障碍，说好听点儿叫鸡肋，难听点儿就简直如同老鼠屎一般的存在。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M08/A5/28/autohomecar__Chxky2QRuIaAKu9sAAhcwUjnuAY765.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>我们主编陈浩老师曾经在一篇分析智能化的文章中总结过：</p><p>https://mp.weixin.qq.com/s/Gwb1KNf0s6sY8om53RMDyQ</p><p><br></p><p>“人类的本能中一直都有的强烈的好奇心以及与同类、与世界沟通的渴望。正是这份渴望的推动人类发明了各种各样的交通工具，这些交通工具的本质就是让我们去更远的地方，同时更快，更安全。汽车从被发明到今天，一直在进化，进化的方向一直都是更快、更安全、更舒适、更可靠。但从来没有哪个时期的进化是希望让人在车里待更多的时间，这有悖于我们一开始所说的初衷，车从来都不应该是目的地，而应该是通往目的地的交通工具。车不应该时时刻刻在刷自己的存在感，不应该让使用者付出更多的学习时间和学习成本。简单说，就是，汽车，不要喧宾夺主，在与汽车的关系中，人才是主宰。”</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M07/80/81/autohomecar__Chtk3WQRuIaAWorFAAzGcfuZlKw691.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>汽车本身是一个复杂精密的交通工具，要把它分解到数螺丝的地步，你会发现即使最便宜的车，至少都会是上万个零件组成的整体，这里面有多颗各型芯片，有多个传感器，有多台电脑盒或者叫控制器，用来执行不同的操作指令。能把这些东西有效统筹起来，又需要算力更大的中央控制器（网关或总域控制器），令本就复杂的机械系统更加繁琐，开头提到的那些BUG，基本上都是因为硬件算力不够以及程序编辑紊乱这两大主因导致的。说到底，就是成本和逻辑的问题。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M00/A5/28/autohomecar__Chxky2QRuIaAUvYjAAIy_rz0gGQ198.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>阐明作者观点，我们不反对技术创新，也不反对合理智能化，但步子大了这件事儿，却是当下普遍存在的问题。随便拿件最近的事儿举例，前几天试驾雷克萨斯新款NX，就遇到了着车几十秒因为等待车机系统启动无法挂挡的事情，瞬间让我对这个品牌的未来产生了深深的担忧。老品牌、靠谱品牌尚且如此，襁褓中的新势力和年轻的自主品牌们的产品表现又当如何呢？</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M02/80/81/autohomecar__Chtk3WQRuIeADWgPAAImZp-GdqQ212.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>在315消费者权益保护日，用一篇废话阐述老编的无奈与愤慨，至于标题，我的车有它自己的想法儿怎么破？答案很简单，拍死算。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M04/80/81/autohomecar__Chtk3WQRuIeAWbw9AAZlYC6HewE899.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>文末继续援引陈老师前文论点吧，因为这也是我想说的。“我不是新时代汽车的唱衰者，我也不是传统汽车拥趸，我只希望汽车在进化发展的道路上，多多考虑人的实际使用体验与需求，不要再为了商业利润而强加给我们一些不需要的炫酷功能，那就是赛博时代的强加贴膜脚垫地胶。不要在使用夸张而疯狂的营销话术以博取眼球与流量，有时候要点儿脸，也不是完全不值钱。保持对技术的敬畏，踏实搞新技术的开发与验证，多积累有价值的科技专利。不要把半成品交给信任你们的消费者，不要用一个又一个噱头来包装所谓的智能汽车，不要指望着OTA修复前序bug，不要先拉着投资人与股东买一批车以造成初期的销量假象，不要积压交付以造成某个月交付数量的好看，消费者不是用来玩儿的，是应该捧在手里好好爱护的。”</p><p>*注图片来自网络​</p><p><br></p></div>

场景一：车钥匙只要在身上，接近车尾尾门就会自动开启，不管车后有没有障碍物，也不管车主此刻有没有开尾门的需求。（广汽传祺GS8）场景二：驾驶辅助场景时经过网格禁停区突然失去对路面识别，冲着绿化隔离带就去了。（蔚来ET7）场景三：车机屏幕启动速度几十秒钟，这期间无法挂挡行驶，驻车雷达也无法启动。（雷克萨斯NX，极氪009）场景四：副驾驶举起手机被车内摄像头判定为抽烟，一句：“检测到抽烟模式”的提示音后，车窗立刻被自动降下。（长安UNI-K）场景五：车内谈话中车机可能会被唤起，自动答复，此时并不需要唤起车机，增加了无

315再聊“智能化” 我的车有它自己的想法儿怎么破

本被誉为“上帝”的消费者，为何偏偏要到3 ·15这天才拿起“武器”维护自己权益？这背后既有日常维权难的尴尬，也有维权意识淡薄的现状。另一方面，对汽车品牌而言，如果做到了诚实守信365，何以惧怕3 ·15？

第五届中国车市315吐槽大会 15个非典型汽车消费案例上榜

3·15消费者权益日已经到来，在“车主用车评分”活动中东风标致2008不仅在“用车满意度评分”的10万级车型中取得头名，更是在所有级别车型中获得了4.57的最高分。它究竟是凭借怎样的实力才获得如此殊荣，今天我就带大家一起来看看它到底如何不同。

标致2008拿下“3·15用车满意度”头名，凭什么这么牛！

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>今日，是315国际消费者权益日，人名日报在官方微博上列举了8个消费领域的典型霸王条款，其中1项就涉及到汽车消费。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M07/91/C4/autohomecar__ChwFk2QRxrCAa6XnAAbONVVycxM996.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M08/93/B5/autohomecar__ChsFVWQRxrGATWJlAASuIVx5Q50291.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>我国当前汽车销量处于增长态势，且年产销总量已经连续14年稳居全球第一。据统计，截至去年12月底，我国的汽车保有量为3.19亿辆，超越美国的2.832亿辆，成为全球第一，我国的千人汽车拥有量也上升到226辆。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M03/7F/D5/autohomecar__Chxkm2QRxrKAAWzpAACXGMQ4hhk433.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>而在2022年，我国的新能源汽车已呈现爆发之势，2022年我国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，且新能源汽车的渗透率也达到了25.6%。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M0B/22/8D/autohomecar__CjIFVmQRxrKAVKdCAAFieSoScnk235.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>其实，汽车作为大宗消费类商品，出现问题在所难免。纵观近几年“3•15”上榜的车企，通常问题出现后，消费者首先都会和经销商、主机厂进行沟通，在没有得到妥善处理后，消费者才会选择向各类媒体、政府机构投诉，以寻求帮助，才会有了各种“曝光台”。</p><p><br></p><p>而跟新能源汽车相关的投诉，据市场监督管理总局近期公布的投诉情况来看，2022年，该平台接收的举报就有1.6万件，其中合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。</p><p><br></p><p>今年的“3•15”晚会是否有新能源汽车上榜，我们可以关注一下。EV情报在此提醒各位车主、潜在车主，购买新能源汽车，这些坑可以关注一下：</p><p><br></p><p>1、纯电续航缩水。官方宣传的纯电续航里程时都会带有NEDC、WLTC、CLTC等不同的前缀，都代表了不同都工况下的续航里程，跟实际续航里程是有出入的，有的实际续航里程甚至会打6折。因此，购车前需多方了解车辆的实际续航里程，是否满足自我的心理需求。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p>2、OTA升级形同虚设。不少车辆在宣传时都强调未来好些功能可以OTA升级实现，可事实却是OTA形同摆设，车企并未去更新，或者说更新频率低、功能少。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M04/22/8D/autohomecar__CjIFVmQRxrOAV7V4AAf2O-dEtNY076.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>3、车机反应迟钝。很多新能源车都会宣传车机功能强大，可以实现哪些功能。但是消费者需要知道的是能实现和实现的效果，其实是两回事，所以在试驾的时候要反复的测试一下车机的响应速度是否满足你的需求。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p>4、高额流量费。一些车企通常会赠送几年车机的流量费，之后就需要自己付费，现在就出现了部分消费者投诉“流量费贵”。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M01/7F/D5/autohomecar__Chxkm2QRxrSAHZAaAAa07eUbHFw118.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>5、“免费”安装充电桩。不少车企会承诺赠送充电桩且免费安装，但是这个免费通常是有条件的，所以购车前一定要了解清楚免费内容包括哪些，避免不必要的纠纷。</p><p><br></p><p>6、经销商/品牌方跑路。随着新能源市场的崛起，也催生了新品牌，但是新品牌的生存率、生存时长都有待观察。品牌一旦倒闭，受伤的就是消费者，会导致售后无门、二手车无法流通等。因此，消费者在尝鲜时，也要考虑这部分因素。</p><p><br></p><p>结语：诚信是立业之基，诚信是立德之本，诚信3·15，不是一句口号而是一份坚实的责任，是一份应尽的义务，是一种无形的鞭策。EV情报作为自媒体，也会以诚信为基石，给消费者带来新能源的车市风云。</p><p><br></p></div>

今日，是315国际消费者权益日，人名日报在官方微博上列举了8个消费领域的典型霸王条款，其中1项就涉及到汽车消费。

新能源汽车消费中常见的坑有哪些？查收避坑指南

2023年3月15日上午10:00，由指尖客户端、沈阳晚报、秒评车新媒体主办，中国交通广播FM99.3、辽宁中车检、柠檬车网、北京盈科（沈阳）律师事务所共同协办“2023沈阳315汽车服务大会暨第二届东北问题车展”在沈阳市和平区汇锦金融中心广场顺利举办。

提振消费信心，“315”在行动 ——第二届东北问题车展成功举办

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>一年一度的“315”如约而至，相信各大车企难免会神经紧绷，然而，也有不少车企担心会无辜“躺枪”，担心的并不是被车主无理投诉，而是被无处不在的“网络水军”所攻击。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g11/M0E/18/D8/autohomecar__ChtlR2QRzG2AJ_eDAADtDftnlmc792.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g11/M01/1E/BB/autohomecar__ChxkkmQRzG2ACf_7AADK3aKumBg073.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M03/91/CE/autohomecar__ChwFk2QRzG6AFx5LAADLdrlH_ZE666.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>近日，就有网络水军及相关黑灰产业内部人士向媒体透露了这一行业乱象，凡是热销的、热度高的车型都将成为攻击对象，譬如比亚迪，被水军用“自燃”、“续航低”等诋毁字样来误导消费者；像蔚来，被水军用“死机”、“不可靠”等关键字来传播谣言。前不久，长城汽车更是通过千万悬赏来打击水军，可见“网络水军”对车企的危害有多大。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M07/7F/DE/autohomecar__Chxkm2QRzG-AIPCIAAD_ZVDDj-A301.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g11/M04/1E/BB/autohomecar__ChxkkmQRzG-AIBjpAADxUpkNOTc996.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g11/M0A/25/C4/autohomecar__ChwEnWQRzG-AI1m-AADlrvtnvV4599.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>希望网络水军乱象在315之后能够得到遏制，还网络空间一片净土，好让比亚迪等真心将中国汽车发扬光大的品牌，能够走得更远。</p></div>

一年一度的“315”如约而至，相信各大车企难免会神经紧绷，然而，也有不少车企担心会无辜“躺枪”，担心的并不是被车主无理投诉，而是被无处不在的“网络水军”所攻击。

车市315 | 汽车行业乱象之“网络水军”

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>2023年3月15日上午10:00，由指尖客户端、沈阳晚报、秒评车新媒体主办，中国交通广播FM99.3、辽宁中车检、柠檬车网、北京盈科（沈阳）律师事务所共同协办“2023沈阳315汽车服务大会暨第二届东北问题车展”在沈阳市和平区汇锦金融中心广场顺利举办。&nbsp;</p><p><br></p><p>为给消费者一个表达合理诉求，体现理性维权的平台，东北问题车展自2021年举办以来，已经成为沈阳地区汽车行业的标杆活动，本届活动累计解决消费者维权问题共600余例，涉及汽车品牌从自主到合资多达30多个。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M04/4C/6B/autohomecar__ChxkmmQRzZKAF2VpAAJpvRgf118873.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>本届问题车展以线上、线下的方式同步进行呈现。线上，消费者通过指尖客户端、沈阳晚报、秒评车官方抖音号、微信视频号及微博收听、收看本次问题车展。引来了社会的广泛关注，累计观看超过300万人次。现场，有来全国各地厂商代表以及上万名观众参与本次问题车展。本届315汽车服务大会的顺利举办，成功的搭建了一个问题车主与汽车主机厂之间的桥梁，通过快速有效的信息互通，让汽车厂家了解到车主的实际问题，并给予彻底到位的解决。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M02/A5/7A/autohomecar__Chxky2QRzZKAcyLVAAKYbAYE3i8582.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>本届问题车展包含了“问题车辆展示”、“汽车消费投诉关键词”、“汽车消费投诉警示”三大环节。对此前收到消费者投诉的典型案例进行展示，并由律师从法律角度为车主提供专业建议，一起助力车主维权，推进问题解决，也让更多的汽车消费者的投诉被重视，解决车主个人维权往往势单力薄，被吃闭门羹等不平等对待的境遇，给与了这些车主提供了一个抱团取暖的平台，一起发声。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M00/80/D3/autohomecar__Chtk3WQRzZOAZkCFAALkPcLBYuY304.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>除此之外，为了展示新能源汽车行业的新产品、新技术、新模式、新理念，本届315汽车服务大会还特意新设新能源汽车展区，不仅邀请到比亚迪、奥迪、红旗等老牌车企，还聚集了五菱宝骏、丰田、本田等多个新款新能源车型也将在现场上亮相。我们了解到，展出的不少新能源汽车中均有“自主新能源技术”的标签，新能源汽车展区的设立，也将进一步带动新能源车产业链发展。如今，发展新能源汽车产业链已经正成为沈阳激活产业新动能，实现产业立新柱的重要举措之一。本届315汽车服务大会设立新能源汽车展区，无疑将大大加速沈阳相关产业的发展。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g28/M07/17/C9/autohomecar__CjIFVGQRzZOAW-deAAJ1rXF7SLA686.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>被展出的问题车辆，损害的不仅仅是消费者自己的利益，更多的还是品牌自身的形象和市场的认可度。一个品牌在市场上的信誉来之不易，不要让不负责任的行为，割裂自己与消费者之间的相互信赖。天天315，我们在行动！维权永不停歇！监察绝不纵容！315汽车服务大会，就在你的身边。</p><p><br></p></div>

2023年3月15日上午10:00，由指尖客户端、沈阳晚报、秒评车新媒体主办，中国交通广播FM99.3、辽宁中车检、柠檬车网、北京盈科（沈阳）律师事务所共同协办“2023沈阳315汽车服务大会暨第二届东北问题车展”在沈阳市和平区汇锦金融中心广场顺利举办。 为给消费者一个表达合理诉求，体现理性维权的平台，东北问题车展自2021年举办以来，已经成为沈阳地区汽车行业的标杆活动，本届活动累计解决消费者维权问题共600余例，涉及汽车品牌从自主到合资多达30多个。