远航Y6正式下线：定位纯电豪华轿车预售 32.98 万

智界S7 11月9日正式预售，紧接着，阿维塔推出的豪华轿车阿维塔12也在11月10日上市。两车都将华为ADS 2.0高阶智能驾驶作为自己的宣传点，那么它们有什么区别呢？

都搭载华为ADS 2.0，阿维塔12和智界S7你们选择谁？

身披“两大利器”，又有两款华为新车来袭，同样能遥遥领先吗？

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<div class="editor-image"><img data-height="1020" data-width="852" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M02/ED/49/750x0_autohomecar__ChtliGVSB8SAOU6GAAEa3hSWVrg685.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 赶在“双十一”之前，阿维塔12正式上市。提炼三件事：1、梁朝伟成了阿维塔的代言人，而且来到了上市现场。其实，大家还要注意到，长安朱华荣、华为余承东、宁德时代曾毓群悉数登台，CHN联合下的技术投入，大抵才是阿维塔的底气；2、上市价格踩到了30万的边儿，30.08-40.08万元，另外有5000抵15000的限时优惠，其实起步价已经低于30万了，符合我们最初的猜想，为“价格战”再添一把火；3、阿维塔12上市36小时后，累计大定已经突破6700台，这一成绩相当可观了。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M09/CF/47/750x0_autohomecar__CjIFV2VSB8SAVDtOAAEe-Pt-WQU348.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>从当前的形势看，阿维塔12的“第一场战役”，打响了，也打赢了。之后，就看能否持续维持热度，并能将快速积累的订单，稳稳转化为销量了。<div class="editor-image"><img data-height="200" data-width="900" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M04/79/4E/750x0_autohomecar__ChxkqWVSB8SAPEf2AAApaV1e2jE451.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>先看阿维塔12的定位，长宽高分别为5020mm、1999mm、1460mm，轴距为3020mm，标准的“523”比例，归入中大型轿车，毫无争议。实际上，这两年电池价格涨跌太大，也连带着，中大型电动车的“价格带“已经没有参考标的了。蔚来ET7本来应该是那个”标的“，但40万-50万的售价，在“价格战”横行的当下，后来者不可能再做跟随。<div class="editor-image"><img data-height="719" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M07/ED/49/750x0_autohomecar__ChtliGVSB8SAXzbkAAD2s9In3Rk033.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>所以，以大中型轿车的定位，再叠加阿维塔一直以来努力推上去的品牌高度，最终的价格贴着30万起售，多数潜在消费者都会觉得，“价格到位了”。当然，支撑这个“价格满意度”，还要落脚到产品本身。<div class="editor-image"><img data-height="200" data-width="900" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M0B/ED/49/750x0_autohomecar__ChtliGVSB8OAJel2AAAtHQzHkS4222.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>第一个要素是设计。阿维塔12的诞生是惊艳的，同时又带有一丝争议。其惊艳之处在于，车身比例非常合理，基本是按照“概念车”级别雕刻出的量产车。至少，这证明阿维塔12在量产过程中，并未在设计上做过多的妥协。它属于比较有特色的GT跑车风，并没有中大型车普遍的厚重。车身线条相当有肌肉感，轮圈很大，也没有传统意义的后车窗，而是一笔溜到尾。前后车标可以点亮，还有一个可升降的尾翼，在万千车中“独树一帜”。<div class="editor-image"><img data-height="607" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M05/CF/47/750x0_autohomecar__CjIFV2VSB8OAJZppAAD3pQAJzN8595.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>多数人觉得这车好看，有独特的韵味，无非有所争议的是其“大灯组”，寥寥几笔、短线勾勒，与我们更容易接受的“浓眉大眼”有所相悖。另外，既照顾风阻，也优化造型，阿维塔12可以搭载电子后视镜。其实，自通过法规后，电子后视镜开始登场，它的用武之地，更在夜晚和雨天。<div class="editor-image"><img data-height="684" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M08/ED/49/750x0_autohomecar__ChtliGVSB8SAT5o4AAEE-czUaBU366.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>你想，这类似于将后视镜藏到了车内，不受外部环境影响。就算光线不好、瓢泼大雨，但和玻璃后视镜不同，电子后视镜几乎不被影响，而且视野其实更广，理论上应该更安全。新事物，适应适应也就“真香”了。当然，真想拥有电子后视镜，阿维塔12并非标配，而是需要额外选装的，价格是1.2万元。<div class="editor-image"><img data-height="200" data-width="900" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M01/ED/49/750x0_autohomecar__ChtliGVSB8SAPCxTAAAtEZkp1FM826.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>华为余承东登台，自然是来“带货”的。阿维塔12的智能座舱、智能驾驶，均来自于华为。阿维塔与华为的合作，其实是HI模式，并非智选车模式。往前推，HI模式有个侧重，会将华为最先进的智驾方案用起来，而智选车模式的产品，则侧重于优先用鸿蒙车机。但现在，这个不成文的规矩被打破了。智选车模式的产品，其智驾也用上了最新版，而HI模式的车型，同样可以使用鸿蒙车机了。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M05/79/4E/750x0_autohomecar__ChxkqWVSB8OAOw9RAAC6NQiXV-E308.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>鸿蒙车机的特点之一是流畅、跟手，另外，则是无缝衔接的体验了。当然，这是介于手机和车机之间的信息流转，明显使用华为手机的体验会更好。（生态有雏形了）在上市现场，余承东是这样介绍的。手机和车机一触碰，就可以把要导航的地址、没听完的音乐，直接同步到车机上，那种体验是无感的。<div class="editor-image"><img data-height="810" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M03/79/4E/750x0_autohomecar__ChxkqWVSB8SAYIVMAAGgPwwF4Sg580.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>手机拍到的照片，可以分享到车机上；而汽车摄像头或行车记录仪拍到的内容，也可以轻松分享到手机上。而且，鸿蒙车机对APP应用没有太多限制，它相当于一个超级桌面。手机可以有的应用，它也可以无缝上车。<div class="editor-image"><img data-height="810" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M02/79/4E/750x0_autohomecar__ChxkqWVSB8OATQuvAAGKmxSs9to259.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>智能驾驶，则是阿维塔一直以来的“拿手绝活”。华为ADS 2.0系统，肩负了一项使命，即在年底要达到一定规模的“无图开城”。余承东在现场特别讲了两件事：1、阿维塔12的智驾能力，要在城区无图条件下“舒心开”，而现场展示的视频，就是在苏州（无高精地图的条件下）实测的，一些异形路口皆能顺利通过，另外，夜间也可以畅行。2、除了城区，乡村道路也能用。仍是播放了一段视频，在乡村小道，阿维塔12顺利通过，哪怕是一些没有车道线的窄路。余承东称之为“LCC Plus”功能。<div class="editor-image"><img data-height="810" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M03/ED/49/750x0_autohomecar__ChtliGVSB8SATY1NAAGOyPILZL8302.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>抛弃高精地图，有一个直接的好处，就是智驾的覆盖范围可以更广了。这也是一种“无缝体验”，因为即便在上海这样的超一线城市，也不能保证高精地图处处皆覆盖，所以，在上海启动城区智驾，也会因为没有高精地图而被打断。那么，我们接下来可以期待的，即是华为无图智驾的实车验证实力了。关于智驾，我们一直保持一个观点：并非所有的人都有机会体验到，至少目前是这样的。一方面，并非所有的车型都有高阶智驾的能力，另一方面，高阶智驾多数是额外收费的。<div class="editor-image"><img data-height="707" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M08/CF/47/750x0_autohomecar__CjIFV2VSB8SAXst6AADTrlBChdY952.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>那么，高阶智驾的赋能到底是什么？华为的答案是安全，再聚焦一点，就是它的AEB功能。站在学术的角度讲，AEB其实属于L0级别。不过，华为使用L2的智驾能力，在做AEB功能，所以，他们称之为GAEB。预计调用了激光雷达的识别信号，也融入了占用网络的算法，可以识别异形障碍物，能够刹停的最高时速是90公里每小时。<div class="editor-image"><img data-height="810" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M00/ED/49/750x0_autohomecar__ChtliGVSB8SABkkuAAGkAF5EWeQ509.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>而且，据现场观看测试的朋友提到，阿维塔启用GAEB的刹停减速度都比较缓，这基本证明了，必然是L2智驾能力的降维融合。智驾有多么好用，这样来说服人很难；但要聊安全，那就非常好使了。<div class="editor-image"><img data-height="200" data-width="900" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M06/79/4E/750x0_autohomecar__ChxkqWVSB8SAeFRxAAAvigkLWfM259.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>作为“CHN联盟”的另一极，宁德时代做了什么？必然是电池了。阿维塔12的电池包很有意思，它不是非常平整的一大块，而在后排位置处，做了一个“下潜设计”。单看电池包的造型，颇有“异形电池包”的错觉。这要放在几年前，是要被打成“油改电”的。<div class="editor-image"><img data-height="739" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M04/ED/49/750x0_autohomecar__ChtliGVSB8SAUOkAAA_vlB_mSUg852.png" style="max-width: 100.0%;"></div>只是，我们仔细去分析，电动轿车较多的吐槽点，为什么集中在后排？这似乎是不可逾越的物理铁律。毕竟，电池包的厚度很难压缩，置于底盘处，必然侵占座舱头部空间，后排很容易有“坐小板凳”的体验。如果能把电池包“挖”去一块，问题是不是迎刃而解了？保时捷Taycan就是这么做的，阿维塔12是第二个。<div class="editor-image"><img data-height="810" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M07/79/4E/750x0_autohomecar__ChxkqWVSB8SAcii4AAF_PbfWAkY668.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>有人会问了，为什么其他品牌，宁愿后排乘坐体验一般，也不愿下挖电池呢？有一个原因无法回避，这种非平整的定制电池，成本其实更高，而且，电池供应商未必配合。反倒是因为“CHN联盟”的原因，宁德时代愿意为阿维塔12“单独做点事”。<div class="editor-image"><img data-height="723" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M06/79/4E/750x0_autohomecar__ChxkqWVSB8SAMqXKAAEUFkJArjQ627.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="200" data-width="900" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M07/CF/47/750x0_autohomecar__CjIFV2VSB8SAX8voAAAokMxjCpc691.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>阿维塔12，磨剑之后再亮剑，也是CHN联盟下，再一次的兵团冲锋。 在产品上，阿维塔竭力做到尽善尽美，像方向盘是Nappa真皮的，中控区域有真木修饰，顶棚也是麂皮的，能软包的地方几乎都软包了。即便在底盘部分，也可以升级为空气悬架+CDC阻尼控制，还有华为iTRACK帮一把。卯着劲，阿维塔非常希望再冲一把，再拼一回了。

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