宁德时代骁遥超级增·混电池发布 纯电续航超400km 4C超充 网友：真充电一次通勤一周

宁德时代骁遥超级增·混电池发布 纯电续航超400km

宁德时代针对增程车专门推出的新电池起名“骁遥”，稍微画点重点：

支持4C快充，400km的版本，10分钟左右可以补充大概280km的续航；
有钠离子电池技术托底，对极寒环境的适应性更强些；
亏电时的峰值放电倍率可达7.7C，满电则是9C，亏电时输出不足的问题应该基本感受不到了；
支持V2G功能（宁德时代管这个叫B2G，也没毛病），按宁德时代自己的估算，一块电池在其生命周期内可能为用户带来2万以上的收益，这也挺不错🤔 

宁德时代针对增程车专门推出的新电池起名“骁遥”，稍微画点重点：支持4C快充，400km的版本，10分钟左右可以补充大概280km的续航；有钠离子电池技术托底，对极寒环境的适应性更强些；亏电时的峰值放电

长城汽车董事长魏建军是如何评价奇瑞汽车和长城？

长城汽车董事长魏建军：奇瑞耐得住寂寞扎扎实实

《早懂车》最新获悉，位于郑州市二七区核心商业圈原金博大城的比亚迪郑州迪空间于10月24日正式开馆，这是比亚迪专为全民打造的集汽车文化、设计、技术、体验为一体的沉浸式科普馆，建筑面积高达15000㎡，共有4层楼，按照国际一流、国内领先的标准建设。作为中国首个新能源汽车科普馆，是用户家门口的新能源汽车“博物馆”，可以让广大用户一站式体验一流的汽车知识科普服务，沉浸式感受新能源汽车的技术魅力和未来交通的无限可能。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/17/3F/750x0_autohomecar__ChxkPmcaUVOARwcPAAHhIqZEy9E625.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>熟悉郑州的朋友相信都知道，郑州迪空间坐落于郑州核心商业地带，同时也是文化底蕴最深厚的区域——二七区，毗邻二七纪念塔、郑州商城遗址等众多历史遗迹和文化景点，邻接丹尼斯大卫城、万象城等重要商业中心。郑州迪空间以创新科技为文化添翼，通过裸眼3D、数字影片等声光电的呈现形式，向前来参观的用户展示新能源汽车的前沿科技。郑州迪空间共有四层楼，共设立“品牌文化”“匠心智造”“创新技术”“科技探索”四大空间，包含300多个展项，除了一站式展示新能源汽车领先科技和文化，郑州迪空间的部分设计也是充满了巧思和情怀，值得细细品味。迪空间的一楼是“品牌文化空间”，用户可以跟随复古壁画的投影和实物展品，穿越时空进入汽车世界，探索汽车动力的演变历程，见证中国新能源汽车的崛起之路。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/17/48/750x0_autohomecar__Chtk2WcaUVOAJu0rAAFZg2xFIt4399.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>在迪空间的一楼，展示着钱学森老先生32年前向国家建言发展电动车的一封信。“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段”，钱老的这封信启发了中国新能源汽车的萌芽。一代代中国汽车人用行动回信，从未间断，其中就有坚持不懈的比亚迪。今年5月，比亚迪联合央视发布《中国新能源汽车给钱学森回信》的视频，比亚迪用第五代DM技术开创油耗2时代，以实际行动向钱老回信，致敬高瞻远瞩的时代先驱。而这封跨越时空的回信，也表明了比亚迪作为新能源汽车世界冠军的使命和担当，以及始终坚守初心、奋力前行的决心。一楼还布置了许多寓教于乐的互动装置，在这座充满交互乐趣的“能量花园”中，用户只要对着“大风车”装置吹一口气，就可以看见太阳能、水能、风能等清洁能源转换的奥秘，感受人类美好的“科技·绿色·明天”。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/17/3E/750x0_autohomecar__ChxkPWcaUVOAOGuJAAM__113v30516.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>不少用户可能会好奇一辆汽车是如何诞生的，在二楼的“匠心智造空间”，我们能看到一辆车从一条线到油泥模型，再到生产下线的完整过程。在这里，用户既可以感受汽车设计美学的无限魅力，也可以深入了解汽车千锤百炼背后的工程之力。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/17/48/750x0_autohomecar__Chtk2WcaUVOAYTniAAJ1rymY7M8679.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>为了让用户能更沉浸地感受汽车工程的力与美，比亚迪还设计了新能源汽车专属的“感官世界”。用户走进“声音实验室”中，可以聆听品牌之声和中西乐器的碰撞融合。来到“气味实验室”中，用户又可以“看见”比亚迪旗下各品牌所对应的品牌香，通过互动装置，唤醒香氛对应的花朵，感受花香在面前徐徐散开。比亚迪董事长兼总裁王传福曾多次介绍比亚迪有一个“技术鱼池”，里面有各种各样的技术，市场需要时就捞一条出来。来到在迪空间的三楼“创新技术空间”，包括“安全电动”“高效电动”“极致混动”“智能出行”“超越极致”五大主题。用户在这里可以一睹比亚迪的“技术鱼池”和里面的一条条大鱼，感受比亚迪刀片电池、易四方、云辇、第五代DM技术等核心技术。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/17/48/750x0_autohomecar__Chtk2WcaUVOAEvn3AAGxiO6mqQA608.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>此外，展馆四楼的“科技探索空间”，将规划“研学课堂”“科普互动”“手工体验”“共享会议室”四大主题区，让学生们能在游玩中扩展视野，在实践中获得真知，为广大用户和学子打造沉浸式的新能源汽车研学基地。除了固定展区，郑州迪空间配套的8500㎡户外广场、600㎡临展区、360㎡多功能厅、多个共享会议室等活动空间，将不定期举办来自各界的品牌发布、艺术展览、专家沙龙、科技大赛等活动，为广大市民带来丰富多彩的文化生活体验。作为新能源汽车世界冠军，比亚迪肩负高度责任与使命，希望以迪空间这一新能源汽车科普馆，为用户提供全方位的、一流的汽车知识科普服务，持续满足人们对美好生活的追求，并助力填补新能源汽车科教领域的空白，为河南省乃至中国新能源汽车文化高质量发展注入新动能。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/17/3E/750x0_autohomecar__ChxkPWcaUVOAKds3AAKYzhE3yNQ718.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>2021年9月份，比亚迪入驻郑州航空港区，在不到一年的时间里，相继布局新能源乘用车及核心零部件产业、动力电池产业、新材料产业、储能产业等五个项目。项目总占地约12000亩，总投资约500亿元，提供6万个就业岗位。郑州迪空间的诞生，初衷是比亚迪为全民打造的集汽车文化、设计、技术、体验为一体的沉浸式科普馆，同时也是中国首个新能源汽车科普馆和研学馆。作为新能源汽车文化地标，用户在郑州迪空间可以感受一站式的新能源汽车知识科普体验，也可以深度了解比亚迪的全品牌车型和技术，沉浸式领略新能源的科技魅力和绿色生活的无限可能。不难想见，比亚迪郑州迪空间不仅可以让用户感受到科技的魅力与绿色生活方式，还让中国新能源汽车文化以一种寓教于乐的形式，走进公众的视野，增进公众对新能源汽车技术、产品与产业的了解，提升社会对清洁能源和可持续发展的认知度和接受度，从而将新能源汽车的科技和文化价值转化为社会价值，助力产业加速向清洁能源转型，迈向人类可持续发展的明天《早懂车》也将尽快为大家带来郑州“迪空间”新能源汽车科普馆的打卡报告，敬请期待！

让你更懂新能源汽车，比亚迪全国首个迪空间科普馆在郑州开馆

还记得之前奔驰宝马合伙的生意吗？他们落地开干了！

2块钱1度电？奔驰宝马的合伙生意开干了！

车界速报—索尼本田将在电动汽车中引入AI、奔驰成立电池回收工厂

<div class="editor-image"><img data-height="719" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/15/60/750x0_autohomecar__Chtk2WcaOUqAZrfbAAExuKiGquQ46.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><blockquote class="editor-quote" style="text-align: justify;">季度净利润结束同比两连降，在投资者面前，马斯克重新有了底气。</blockquote>近段时间，埃隆·马斯克成为这个星球上最具话题性的人物。先是一场名为“We,Robot”的发布会，埃隆·马斯克带来的无人驾驶出租车 CyberCab和人形机器人Optimus，令人感叹“未来已在眼前”。仅过了两天，10月13日，马斯克的Space X公司，表演了一出科幻味十足的“筷子”夹火箭，成功回收“星舰”助推器。<div class="editor-image"><img data-height="573" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/15/56/750x0_autohomecar__ChxkPWcaOUqAQVmBAAD-EHGKnYI14.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>这位“科技狂人”仿佛真要凭一己之力改变世界。但在此之前，马斯克首先要解决的问题，是特斯拉今年前两个季度的盈利下滑。这一次，马斯克又做到了。01、盈利能力扭转，马斯克放“狠话”当地时间10月23日，特斯拉公布的三季报显示，第三季度实现营收251.82亿美元，同比增长7.85%，不过较今年二季度的255亿美元，下降1.24%；归母净利润21.67亿美元，同比增长17.07%，环比大涨46.62%。<div class="editor-image"><img data-height="548" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/15/60/750x0_autohomecar__Chtk2WcaOUuAL2_VAAOrfWzkbMs197.png" style="max-width: 100.0%;">「图片来源：特斯拉2024三季报」</div>虽然营收不及此前华尔街分析师的预期，但特斯拉的盈利水平能够在三季度实现如此规模的反弹，着实出乎意料。今年以来，在全球电动汽车市场萎缩的大背景下，特斯拉的销量表现和财务业绩令投资者感到担忧，直接导致其股价的年度跌幅达到14%。在三季报公布之前，就有分析师指出，特斯拉的不确定性非常高，认为汽车市场具有很强的周期性，受经济状况影响，市场需求可能会出现急剧下降；另外，随着低价电动汽车进入市场，特斯拉可能会被迫继续降价，从而影响到该公司的利润。<div class="editor-image"><img data-height="739" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/15/57/750x0_autohomecar__ChxkPmcaOUqAE453AACy1ndywp428.jpeg" style="max-width: 100.0%;">「图为：10月23日盘后特斯拉股价分时走势」</div>不过，当三季报摆在眼前，这些担忧似乎都变得不再重要。10月23日盘后，特斯拉股价大涨12.1%，报收于239.5美元/股；夜盘涨幅达到12.16%。对于这份足以扭转局面的三季报，不得不佩服特斯拉的成本控制能力。特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔尼亚在三季度业绩电话会上表示，三季度单车成本创历史新低，特斯拉将继续侧重于降本。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/15/57/750x0_autohomecar__ChxkPmcaOUqAT8laAAECfWW33W848.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>特斯拉在财报中也特别提到，“更低的单车成本，包括原材料成本、运费、关税以及其他一次性费用的降低”对于盈利能力的影响。三季度，特斯拉毛利率同比增长1.95个百分点，达到19.84%；相较二季度的17.95%，上升1.89个百分点。其中，汽车业务毛利率提升2.5个百分点，达到17.1%；Cybertruck实现单季度毛利率转正。另外，汽车交付量的增长也发挥了作用。<div class="editor-image"><img data-height="451" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/15/60/750x0_autohomecar__Chtk2WcaOUqAOuukAAK2ux_-6kU033.png" style="max-width: 100.0%;">「图片来源：特斯拉2024三季报」</div>相比前两个季度交付量同比分别下降8.53%和4.76%，三季度46.29万辆、同比增长6.4%的表现，也为降低单车成本起到一定作用。值得注意的是，Model 3和Model Y两款占据特斯拉销量超95%的车型，三季度累计交付44万辆。可以说，特斯拉仅用两款产品，就让自己坐稳了全球最大电动汽车生产商的“宝座”，这无疑也是其能够实现成本优化的前提。三季报发布的前一天，特斯拉达成全球第700万辆整车下线；同月，特斯拉位于上海的超级工厂，迎来第300万辆整车下线。<div class="editor-image"><img data-height="557" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/15/57/750x0_autohomecar__ChxkPmcaOUqANEgyABPuvYka_qA149.png" style="max-width: 100.0%;"></div>看着自己“苦心”经营的特斯拉创下如此多里程碑时刻，马斯克在业绩电话会上放出“狠话”，随着成本较低的汽车和自动驾驶的到来，他的“最佳猜测”是明年特斯拉的交付量可能增长20%~30%。02、马斯克的“科技与狠活”遇小麻烦特斯拉在财报中提到了FSD（Full Self-Drive完全自动驾驶）收入增长对于该公司三季度盈利能力提升的作用。“特斯拉内部预计，全自动驾驶（FSD）所实现的无干预驾驶里程将超过人类，可能在明年第二季度达到这一里程碑，尽管这可能延迟到第三季度。”马斯克在业绩电话会议上，对FSD的前景十分看好。<div class="editor-image"><img data-height="634" data-width="1024" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/15/56/750x0_autohomecar__ChxkPWcaOUqAbQa8AACdIxxH6P470.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>今年4月末，在特斯拉全球销量遭遇打击之时，马斯克便奔走于得克萨斯和北京之间，其目的便是推进FSD在华落地。最新消息显示，中国支持特斯拉在遵循现有法律法规的前提下，先行先试部分FSD功能，但FSD能否如愿在明年一季度进入中国市场，尚未得到监管部门批准，相关评估工作仍在进行中。技术上，马斯克和他的特斯拉已经做好了准备。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1079" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/15/60/750x0_autohomecar__Chtk2WcaOUqAcgrDAAF7rrVG7MY75.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>除即将在今年四季度推出的FSD 13版本外，三季度业绩电话会上，马斯克宣布，如果现阶段特斯拉所搭载的第三代硬件系统（HW3）无法满足无人监督的FSD功能，特斯拉将为搭载HW3并已购买FSD功能的用户提供免费升级至HW4的服务。FSD最终能否入华，除了技术层面外，数据安全、相关法律法规和技术标准方面的研判更为关键。10月中旬，针对启动FSD功能的特斯拉车辆在低能见度区域发生事故并造成人员伤亡，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已启动调查，将涉及超240万辆特斯拉电动汽车。<div class="editor-image"><img data-height="540" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/15/56/750x0_autohomecar__ChxkPWcaOUqAcrxgAAFLLsG1SaQ28.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>NHTSA报告显示，这些事故发生在道路能见度因阳光、眩光、雾霾或尘土而受到限制的情况下，他们将评估FSD在能见度降低时的检测与响应能力。此事一出，更令FSD在中国的前景蒙上一层阴影。特斯拉追求的纯视觉解决方案，怎样做到在控制成本的前提下，保证足够的安全性？也许当美国方面的调查结果出炉，就有了答案。在智能化领域已积累了相当技术经验的中国车企，以及类似华为、地平线等智驾解决方案供应商，对于高阶智驾，普遍选择让马斯克认为“又贵、又丑、又没用”的激光雷达与视觉传感器相互配合这一更为稳妥的形式。<div class="editor-image"><img data-height="372" data-width="660" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/15/56/750x0_autohomecar__ChxkPWcaOUqAMkY_AABDlfqwgwU45.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>那么当FSD受到美国政府层面的调查，加之近日国家安全部门公开的境外企业利用智驾系统开发进行非法测绘一事，我国相关部门对于FSD的态度或将更加谨慎。中国企业能否借此在智驾领域进一步发挥自身优势，抢先占领阵地？以防FSD成功入华之后，凭借其成本优势，再引发一波智驾领域的“价格战”。Views of AutosKline：不只是FSD，更不只是电动汽车，特斯拉的目标现在已着眼于能源和机器人领域。<div class="editor-image"><img data-height="657" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/15/57/750x0_autohomecar__ChxkPmcaOUqAWIwqAA4ov6oZVFU638.png" style="max-width: 100.0%;"></div>三季报中，特斯拉能源业务营收大涨52%；发布会上的机器人，具备如真人一般的语言逻辑；这两大成果在未来，或许才是特斯拉股价抬升的最大动能。两个多月后，就将进入2025年，届时不论特斯拉的FSD能否进入中国，马斯克口中“成本较低的汽车”——Model 2必将杀入中国市场。中国汽车市场的“价格战”，似乎还看不懂鸣金收兵的那一天。Model 2的到来，或许会像火上浇油一般，在本就热闹非凡的中国车市，掀起又一波澜。对于此，中国车企做好应对的准备了吗？<div class="editor-image"><img data-height="500" data-width="667" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/15/57/750x0_autohomecar__ChxkPmcaOUqACcCLAAC7pFM3ZVc18.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>当不少中国车企换着花样推出新车，又不约而同对标特斯拉时，特斯拉凭两款产品就在中国抢下前三季度新能源厂商零售销量的“探花”之位。中国车企是否也应该思考如何像特斯拉这样，只通过不断的软件优化升级，而非快速的产品迭代，便能吸引到消费者的足够关注？当中国车企不再需要“背刺”用户、不再羡慕外资车企强大盈利能力的时候，就是中国从汽车大国跃升成为汽车强国之时。

「图片来源：特斯拉2024三季报」

「图为：10月23日盘后特斯拉股价分时走势」

特斯拉业绩变脸，马斯克放狠话、干狠活！| K•财报

10月24日，中国自动驾驶创新企业——智驾汽车科技（宁波）有限公司（智驾科技MAXIEYE），宣布完成新一轮融资，融资金额约5.7亿元人民币，投资方为全球知名汽车科技企业安波福（APTIV）。<div class="editor-image"><img data-height="460" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/14/65/750x0_autohomecar__Chtk2WcaK0mAVIKrAAbSy1z75os979.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 天眼查App显示，智驾科技MAXIEYE在10月15日已发生工商变更，安波福成为新晋股东，而且是最大投资人股东，持股比例约18%。这也是智驾科技MAXIEYE自2016年成立以来获得的公开额度最大一笔融资。据《出行范儿》了解，早在今年初双方就已经进行了投资协议谈判。智驾科技MAXIEYE创始人周圣砚、CTO郭恩庆、COO杨腾飞都曾在安波福任职，其中郭恩庆曾担任安波福中国主动安全总工程师，并参与中国最早一批乘用车ADAS研发量产项目。成立八年来，智驾科技MAXIEYE建立了自研的BEV平台架构和数据智能体系，提供全工况、多场景、跨平台的ADAS辅助驾驶和ADS自动驾驶系统产品和解决方案，同时积累了丰富的前装量产经验，累计积累了超过3亿公里的真实驾驶场景数据。去年11月，MAXIEYE发布了BEV平台架构青云Hyperspace，并推出MAXIPILOT®2.0平台，针对不同数量传感器的智驾方案覆盖5万~30万元价格区间的市场需求，可以实现不依赖高精地图、激光雷达的高速和城区NOA。在商用车领域，智驾科技MAXIEYE基于智能前视摄像头和毫米波雷达融合感知的硬件方案率先实现了中国区市场领先的ADAS渗透率。截至目前，智驾科技MAXIEYE已获得广汽传祺、广汽埃安、埃安昊铂、广汽丰田、比亚迪、赛力斯、东风、解放等包括乘用车和商用车在内的多款车型定点量产。不过，现阶段智驾科技MAXIEYE的定点车型更多采用的是低阶智驾方案，周圣砚表示，在端到端等AI先进技术不断演进下，智驾科技MAXIEYE会坚定地做长期主义者。安波福这笔投资也为MAXIEYE在这条长期赛道上补充了现金流。而MAXIEYE无论是极具性价比的技术方案还是多款车型的量产经验，都将为安波福深耕中国智驾市场提供强大助力。安波福中国及亚太区总裁杨晓明认为，通过对MAXIEYE进行战略投资，安波福希望打造更适用于中国市场的解决方案，更好地服务于国内客户，加速实现智能驾驶在中国的普及。通过此次战略投资，MAXIEYE将成为安波福在中国的视觉感知软件技术合作伙伴，助力安波福进一步打造灵活、高性价比、模块化的全系统智驾解决方案，在快速增长的中国ADAS市场中加速创新以保持领先。

打造高性价比智驾方案，安波福5.7亿元战略投资MAXIEYE

北京逸安启新能源科技有限公司旗下的逸安启超充正式投放使用。逸安启是由华晨宝马汽车有限公司(以下简称宝马)与梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司(以下简称奔驰)出资各半创立，该充电站日后将开放给主流汽车品牌旗下电动车使用。为确保臻享超充体验的创立初衷，逸安启融合了 一系列技术、产品与服务标准，提供200到1000V宽电压设备的适配性。预计2026年之前，将超充站拓展至1,000座。<div class="editor-image"><img data-height="810" data-width="1302" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/13/BE/750x0_autohomecar__Chtk2WcaIiqAXDnqAARyJZK6_AQ88.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>2023年11月30日，奔驰与华马宣布签署合作协议，双方在中国成立合资公司，在中国市场上推出超级充电。合资公司利用双方在全球市场和中国市场充电营运经验及对新能源汽车产业的理解，向中国市场上的梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团客户提供如即插即充、线上预约等无缝数位化充电体验的专属服务。<div class="editor-image"><img data-height="1124" data-width="2000" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/13/BE/750x0_autohomecar__Chtk2WcaIiuALMiSAA_VGDx10IQ94.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>似乎是看准中国新能源车大行其道，逸安启将不只服务股东公司旗下的品牌宝马与奔驰车型，将开放其他品牌新能源车使用；此外，除了功率较大的超充站外，400V及以下的低压电气系统车型也能使用。<div class="editor-image"><img data-height="533" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/13/B5/750x0_autohomecar__ChxkPWcaIiqAGoUDAAMBvuCXbcU00.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>值得一提的是，受益于水冷路线，得以让充电枪变得更轻，仅有3.15公斤重。官方宣称，即使是女车主也可以轻松插拔，更轻、更软、更细的枪线，搭配高1.1公尺的插拔高度，拥有符合人体工学的最佳体感。日后还将推出独立冷气休息亭的室外场站，以及将充电桩全部埋入地下的隐藏式充电站等先进场站。<div class="editor-image"><img data-height="585" data-width="799" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/13/B5/750x0_autohomecar__ChxkPmcaIiqANT5HAAIk-Ptc0cU33.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>

奔驰与宝马合资充电站 在国内启用

比亚迪与OPPO在深圳宣布签订战略合作协议，双方将共同推进手机与汽车的互融开发合作。
双方合作的首款产品将率先在腾势Z9GT车型上“手车互联”，通过OTA实现，并支持通过OPPO Find X8系列手机进行操作。OPPO Find X8系列手机将在今晚19点首发。

比亚迪与OPPO在深圳宣布签订战略合作协议，双方将共同推进手机与汽车的互融开发合作。双方合作的首款产品将率先在腾势Z9GT车型上“手车互联”，通过OTA实现，并支持通过OPPO Find X8系列手机

在近日的一次财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的一席话，无疑给那些期待能拥有一辆价格亲民的特斯拉汽车的消费者泼了一盆冷水。马斯克明确表示，售价25000美元的特斯拉车型已不再是公司计划的一部分，他直言这样的想法“很愚蠢”且“毫无意义”。这一决定背后，自动驾驶技术成为了关键的“罪魁祸首”。<div class="editor-image"><img data-height="572" data-width="1024" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/12/3A/750x0_autohomecar__ChxkPmcaER6AQXyiAApnC-d5K-8479.png" style="max-width: 100.0%;"></div>马斯克在会议上强调，特斯拉的未来在于全自动驾驶技术。他认为，推出经济型车型并不符合公司的长远规划，也无关紧要。这一立场并非首次提出，早在数年前，马斯克就隐约透露出这样的信号。如今，他再次重申这一观点，无疑是对那些期待低价特斯拉的消费者的一次沉重打击。<div class="editor-image"><img data-height="575" data-width="1024" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/12/43/750x0_autohomecar__Chtk2WcaER2AfimnAARrdosgEYQ132.png" style="max-width: 100.0%;"></div>自2018年以来，特斯拉和马斯克一直在炒作25000美元量产车的概念，这一车型被媒体亲切地称为“Model 2”。然而，时至今日，除了可享受大幅退税的特定车型外，市场上并未出现真正接近这一价格的特斯拉汽车。消费者对于这款低价车型的期待，似乎成了一种遥不可及的奢望。<div class="editor-image"><img data-height="575" data-width="1024" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/12/3A/750x0_autohomecar__ChxkPWcaER2AGgcBAAeHMSE4hI4844.png" style="max-width: 100.0%;"></div>马斯克之所以放弃25000美元车型的计划，很大程度上是因为他对自动驾驶技术的执着追求。他认为，如果让汽车具备可驾驶性，那么它就无法像“专用自动驾驶汽车”那样出色。这种观念虽然有一定的道理，但也意味着特斯拉必须攻克5级自动驾驶技术这一巨大障碍，才能推出真正符合其未来愿景的车型。然而，5级自动驾驶技术的实现并非易事。许多专家认为，这项技术距离成熟应用至少还需要十年或更长时间。即便特斯拉能够成功研发出这项技术，他们仍然面临着监管方面的巨大挑战。全自动驾驶车辆的批准并非一朝一夕之事，需要经历严格的测试和审查，才能确保其安全性和可靠性。 <div class="editor-image"><img data-height="537" data-width="1024" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/12/43/750x0_autohomecar__Chtk2WcaER6AL_O_AAeEXPG55AE237.png" style="max-width: 100.0%;"></div>值得注意的是，马斯克早在2020年的电池日上就曾暗示过这一立场。他当时表示，有信心在大约三年后造出一款非常吸引人的25000美元电动汽车，并且也是完全自动驾驶的。然而，他当时并未提及这款所谓的廉价电动汽车可能出厂时不会配备方向盘或踏板，这一细节无疑让消费者对这款车型的期待大打折扣。如今，六年过去了，我们仍然没有看到25000美元特斯拉的具体上市日期。疫情的影响固然让所有人的进度都放慢了，但特斯拉在自动驾驶技术上的进展似乎并未如预期般顺利。这也让消费者开始质疑，如果“自动驾驶是未来”，那么特斯拉为何还要制造像Roadster这样的超级跑车呢？毕竟，没有人想要一辆没有方向盘和踏板的汽车，无论它有多么先进或昂贵。 <div class="editor-image"><img data-height="661" data-width="1024" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/12/3A/750x0_autohomecar__ChxkPmcaER6AFGjFAApvdy6ngzA807.png" style="max-width: 100.0%;"></div>对于消费者而言，特斯拉的这一决定无疑是一次巨大的失望。许多消费者原本期待着能够拥有一辆价格亲民的特斯拉汽车，享受科技带来的便捷和乐趣。然而，随着25000美元车型计划的取消，他们的梦想也随之破灭。不过，从另一个角度来看，特斯拉的这一决定也反映了其在自动驾驶技术上的坚定立场和远大愿景。虽然短期内可能会失去一部分潜在消费者，但长期来看，如果特斯拉能够成功攻克5级自动驾驶技术并推出真正符合未来需求的车型，那么它仍有可能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

十几万的特斯拉“黄了”？自动驾驶成“罪魁祸首”！

10月扎堆卷智驾！北京市打头阵，自动驾驶汽车条例立法快来了！

独家 | 老用户怎么办？探店北京星德宝，宝马全球首家5S店已“人去楼空”？

独家 | 探店北京星德宝，宝马全球首家5S店已“人去楼空”？

真的是，旱的旱死，涝的涝死，赛力斯公告说要把闲置资金拿去买理财了！多少资金？150亿！很多新势力车企还在到处找钱呢，赛力斯直接钱都没的花，这你受得了吗？今年除了150亿现金购买理财产品，还有247亿收购计划，真想问一句，哪里来那么多钱？
问界真的太赚钱了。问界 M9 已经取得了国产豪车 No.1 的位置，完全取代了奔驰 GLE 和宝马 X5 的江湖地位，视野之内无人能及。
赛力斯：“谢谢老铁们狂买问界M9，我们有钱了！准备花150亿买点理财”。

真的是，旱的旱死，涝的涝死，赛力斯公告说要把闲置资金拿去买理财了！多少资金？150亿！很多新势力车企还在到处找钱呢，赛力斯直接钱都没的花，这你受得了吗？今年除了150亿现金购买理财产品，还有247亿收

10月24日，Faraday Future（FF）创始人兼CPUO贾跃亭就NOUS采访新闻中称其“两年内回国”一事进行了解释，表示两年之约实为与该记者两人之间的采访约定，表示只有FF和FX达成AI出行生态的阶段性成功，他才能彻底还清债务回国。<div class="editor-image"><img data-height="370" data-width="658" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/0C/FA/750x0_autohomecar__Chtk2WcZ6UeAG2IsAAD_UYWtrfI255.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>“等FF第一阶段成功的时候，我再来给你分享，我们可以有个约定。下一次沟通的约定，我认为我们可以以两年为限。”贾跃亭在采访快结束的时候表示。显然，从贾跃亭发布的视频内容来看，记者称其两年内回国应该是误解了贾跃亭的原意。在该视频的置顶评论中，贾跃亭再次强调：“下次沟通，两年之约，希望FF和FX能取得阶段性成功。”<div class="editor-image"><img data-height="487" data-width="369" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/0C/FA/750x0_autohomecar__Chtk2WcZ6UeAWSjyAAGCFQSdVFQ130.png" style="max-width: 100.0%;"></div>贾跃亭在这条时长两分半的视频中表示，他一定要把FF做成，把出行生态做成，只要第一阶段成功了，其实我就可以回国了，因为基本上可以还清债务了，因为现在债务并没有那么多了。”从贾跃亭这句表达可以清楚看出，他回国的前提是FF出行生态取得第一阶段性的成功，足以还清他在国内20亿美金的债务后，才能彻底回国。贾跃亭表示，他现在当下的最大的使命和任务，就是快速的真正把FF做成，把FF出行生态的第一阶段达成，尽快还债，尽快回国。“如果说放弃的话，可能世界上没有一个创业者比我更有理由去放弃，但是恰恰相反，我不仅没有放弃，更是在全力前行，更是一定下定决心，一定要把 FF做成，一定要还债，一定要回国。”贾跃亭说，”每个创业者都有自己的天赋点，需要找到他。每个创业者也都有自己内心最痴迷的创业目标，一定要发现它。二者的交集，再加上永不放弃，你一定能成功。”在23日、24日连续的发布的三条视频中，贾跃亭不仅自曝他曾拒绝了恒大200亿元的收买，还对外界一直非议他是骗子的声音进行了解释。对于FF以及第二品牌FX的发展，贾跃亭表示公司再融资5亿美金就足以让FF现金流转正。

贾跃亭解释两年内回国是误读，FF和FX阶段性成功后才能回国

许多斯柯达车主，其实选择斯柯达那一天起，就没担心过，斯柯达未来会像JEEP和三菱一样退出中国市场，毕竟上汽斯柯达背后是上汽大众，即便是跑路了，未来也会“子债父偿”，如今上汽大众更是为许多斯柯达车主吃下了一颗定心丸。<div class="editor-image"><img data-height="470" data-width="655" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/0C/CE/750x0_autohomecar__ChxkPmcZ5-GAX8ZbAAMAMTyTTus43.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>近日，上汽大众宣布网络渠道整合大动作，斯柯达全系车型入驻大众品牌经销商展厅。这也意味着自2016年独立出去的斯柯达品牌，重新回归了上汽大众怀抱。斯柯达重新回归上汽大众怀抱，一方面是想通过上汽大众渠道提升销量，增强消费者购买信心；另一方面也是大众在华战略收缩，从而集中精力与财力投入到大众集团在中国市场的电动与智能化转型。店都没了，心里也不慌笔者就是2021款 斯柯达速派的车主，在2021年买车的时候，店内人员就告诉我们，售后和保养需要到几公里之外的上汽大众店做，虽然当时有些诧异，但其实心里就有底了。<div class="editor-image"><img data-height="418" data-width="623" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/0C/D7/750x0_autohomecar__Chtk2WcZ5-GAJCZhAALAT7gmkfw59.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>两年后在路过这个店的时候，招牌已经换成了上汽大通，应该是被上汽内部资源整合了，但是作为车主，心里一点也不慌，毕竟售后保养上汽大众托底，就算是不去店里修，许多斯柯达零部件和上汽大众车型基本上是通用的，至少买了斯柯达不会成为大冤种。之所以选择斯柯达，因为笔者作为一名从业多年的汽车编辑，同时也是一位斯柯达速派的车主，选择斯柯达一方面是喜欢德系车的质感与质量，另一方面也是上汽大众的完美平替，网上流传的“懂大众的都买了斯柯达”，还是代表了许多斯柯达车主的心声。所以即便是从大众内部人士处得知斯柯达中国公关部都撤销了的时候，笔者也只是唏嘘一下，毕竟还有上汽大众这个大树在。从消费者角度来看，斯柯达车型同级别的车型确实要比上汽大众车型便宜不少，虽然配置与用料没那么足，但是三大件基本上一模一样，在价格战之前，笔者当时买的速派要比相同配置的帕萨特便宜了近两万，许多消费者买的就是这原汁原味的德系味道，并不在意品牌。<div class="editor-image"><img data-height="394" data-width="617" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/0C/CE/750x0_autohomecar__ChxkPmcZ5-GALY44AAIq2OSCLEA32.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>据官方介绍，目前已有近500家大众品牌经销商申请代理一同经营斯柯达品牌，其中330多家已完成授权签订。目前，斯柯达的销售网络已覆盖206个地级市，城市覆盖率超过60%，市场覆盖率达到85%。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强此前接受媒体采访时就表示，此次斯柯达与大众的渠道整合，有助于消除潜在用户的购车疑虑，双品牌门店的设立，使用户在购车时能够直观对比产品和价格，降低决策成本。未来并入上汽大众销售网络以后，许多消费者也可以近距离感受到斯柯达的诚意，也算是斯柯达增长的新渠道。当然斯柯达许多店都没了，公关部也没了，仍然没有放弃中国市场，这一点必须点赞。战略收缩，车企忙着活下去在高增长红利期结束叠加价格战的大背景下，车企将版图缩小才是明智之举，电动化与智能化转型需要高成本集中发力，大众集团也明白，只有活下去才能谈在未来的汽车市场继续引领。靠着电动与智能上的持续发力，目前比亚迪汽车已经拥有王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望等多品牌和系列，技术强势，舆论与销量表现良好，成为了比亚迪汽车不断扩张的资本，这也是为何其能在短时间内做到国内市场NO.1的根本。<div class="editor-image"><img data-height="329" data-width="617" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/0C/CE/750x0_autohomecar__ChxkPWcZ5-GAbsdoAAJdneGUG4M09.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>对于大众汽车而言，目前在电动与智能技术上，均要落后于比亚迪等自主品牌，所以此时选择将弱势品牌整合，也是避其锋芒，保存实力，为日后战略反扑积蓄力量。从目前的情况看，斯柯达不会撤出中国市场。选择通过与大众合并渠道，不仅能够降低斯柯达资产投入、运营支出等大项成本，也可以共享资源、共同经营来寻求在中国市场的新突破。同时大众汽车作为合资转型的排头兵，今年，大众在华方面计划将反攻的时间节点放在2026年。消息称，大众在华合资的两个品牌一汽大众和上汽大众都将在2026年，投放自主研发的多款插电混动车型，届时比亚迪与大众将会回到同一起跑线，同时竞争也将更为精彩，更加激烈。<div class="editor-image"><img data-height="478" data-width="639" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/0C/CE/750x0_autohomecar__ChxkPmcZ5-GAXFBLAAKYCd9ObqM38.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>随着价格战的到来和市场竞争的日益激烈，许多车企也是加入了整合的队伍，吉利控股集团董事长李书福在发布《台州宣言》后，第一个大动作便是将吉利几何并入吉利银河，吉利未来主流新能源品牌将聚焦在银河系列上，“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。未来各品牌产品可以实现在采购上的大协同，可以让产品价格和成本更有竞争力。这种资源聚焦、战略聚焦的打法未来也会成为车企应对未来竞争的常态，也是应对价格战的有效路径。<div class="editor-image"><img data-height="408" data-width="617" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/0C/CE/750x0_autohomecar__ChxkPWcZ5-GAZIzCAAHjJaM1NsE91.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>面对目前如此内卷的车市，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东判断，未来车企的走向是要么倒闭，要么成为巨头。所以摆在许多车企面前的问题是，未来如何活下去，怎么做才能不被市场淘汰。从大众汽车果断将上汽斯柯达并入上汽大众，吉利几何并入银河，可以看到这些汽车巨头正在通过资源整合、战略聚焦积极自救，这样才能扛住比亚迪等品牌一轮一轮的价格战，才能在未来继续呆在牌桌上。

全系车型入驻上汽大众经销商，斯柯达没有放弃中国市场

宝马全球首家5S店倒闭，豪车经销商也顶不住了？

北京星德宝跑路？58汽车编辑现场实拍星德宝大门紧闭警察现场执勤

北京星德宝跑路？现场实拍星德宝大门紧闭警察现场执勤

近日，宝马全球首家“5S”店——北京星德宝正式宣布闭店，这一消息引起了轩然大波。据了解，北京星德宝因经营困境，正在积极寻求资金注入或其他集团的托管，但前景依然不明朗。宝马的授权也已于10月20日终止，目前该店的新车销售及售后业务均已暂停。<div class="editor-image"><img data-height="853" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/0C/A4/750x0_autohomecar__ChxkPWcZ5jyAD-4-AAEdX_jbw5w51.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>北京星德宝作为宝马集团全球首家“5S”店，一直以来以其独特的服务理念和可持续性发展的经营模式受到广泛关注。自2012年6月开业以来，总投资超过3.2亿元，占地面积达2.2万平方米，其规模远超一般的4S店。然而，如今这家昔日的豪华汽车销售巨头却陷入了经营困境，令人唏嘘不已。据门口张贴的通知显示，北京星德宝目前正面临资金链断裂的危机，导致无法及时赎回客户的车辆合格证，并存在对宝马及其关联公司的付款逾期问题。这些问题最终导致宝马决定解除与星德宝所属的G.A.集团的《经销商协议》，并于9月20日正式生效。有消费者反映，自今年6月以来，北京星德宝的服务质量急剧下滑。一位消费者表示，他在6月中旬全款订车后，直到7月中旬仍未能提车。在多次沟通无果后，他不得不带律师到店，经销商在压力下才现场打款解押，最终让他提到了车辆。<div class="editor-image"><img data-height="420" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/0C/A4/750x0_autohomecar__ChxkPmcZ5jyANGuqAACNc7ZeI3439.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>北京星德宝的困境只是当前汽车经销商生存危机的冰山一角。中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年，我国汽车经销商群体中，高达50.8%的经销商遭遇了亏损，约有1/3的经销商半年销售目标完成率不足70%。上市4S集团的财报数据也证实了这一严峻形势。中升集团、永达汽车等头部经销商均面临净利大幅下滑的挑战。今年上半年，中升集团净利润同比下滑47.5%，永达汽车净利润同比下滑72.6%。而广汇宝信、美东汽车等经销商更是处于亏损的泥潭中无法自拔。值得注意的是，全国排名第二的汽车经销商集团广汇汽车也在8月28日因连续20个交易日每日收盘价低于1元，正式从股市摘牌。退市当日，其市值仅剩下64.71亿元，相比巅峰时期的超1000亿元，跌幅近94%。这一事件无疑给整个汽车经销商行业带来了巨大的冲击和警示。<div class="editor-image"><img data-height="468" data-width="687" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/0C/A4/750x0_autohomecar__ChxkPmcZ5jyAHUhfAALXz778Xoc20.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>今年1月，永奥投资旗下多家4S店也传出倒闭的消息。经营的东风本田、领克、问界、埃安等品牌门店出现暂停营业、暂停新车交付、拖欠员工工资等问题，进一步凸显了汽车经销商行业的困境。多起汽车经销商倒闭、退市事件表明，汽车经销商正面临前所未有的挑战与转型压力。市场环境的恶化、消费者需求的转变以及新能源汽车的崛起等多重因素都在冲击着传统汽车经销商的生存空间。如何在激烈的市场竞争中寻求突破，成为当前汽车经销商亟待解决的问题。

宝马经销商北京星德宝突然关门，汽车经销商正面临巨大生存危机

今年3月，奔驰和宝马全新合作成立的——北京逸安启新能源科技有限公司，正式在北京落户，双方合作为了满足更多国内用户对充电服务的需求，逸安启公司是由奔驰和宝马各占50%股比成立，近日我们也体验了逸安启超充的速度。<div class="editor-image"><img data-height="1067" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/0A/B1/750x0_autohomecar__ChxkPmcZzq2AcU3WAALwYuiQ-nw86.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>在北京蓝色港湾超充站，可见有明显的奔驰、宝马LOGO元素，预示着两品牌的新能源车主将有专属充电场站。当然，逸安启超充站不仅服务奔驰和宝马车主，也面向其他新能源品牌车主开放共享。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/0A/B1/750x0_autohomecar__ChxkPmcZzq-AU3mUAAJrJSRg62Y50.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>该站位于商场商业街地库，其场站的选址配套为成熟生态，车主在充电时可享受餐饮、购物、娱乐等服务。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/0A/B1/750x0_autohomecar__ChxkPmcZzq-AUtL0AAGxqMZkfUg17.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>超充站有着显眼明亮的灯带，车主从远处便可发现该位置，内部为渐变色的背景墙，每个车位对应一个摄像头，便于车主泊车等。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/0A/BA/750x0_autohomecar__Chtk2WcZzq-AWsPaAAGJDDd7GXQ83.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>超充桩造型简约精致，采用了高识别度的蓝色外观，内嵌7英寸显示屏，显示车辆充电时的功率数据等信息，其枪身采用轻量化设计，便于车主操作。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/0A/BA/750x0_autohomecar__Chtk2WcZzq-AVP2vAAFzChCsO1g69.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>车主可下载逸安启超充APP，在手机内完成充电操作，其APP的地图界面简单明了，查找充电站的位置比较直观，充电期间APP也会实时显示充电信息，便于车主随时查看。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/0A/B0/750x0_autohomecar__ChxkPWcZzq-APd4rAALAVKpK7xU73.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/0A/B0/750x0_autohomecar__ChxkPWcZzq-AUWk5AAD_7bIZTEo10.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>现场我们用奔驰EQE车型体验了其充电速度，在车辆剩余百分之50电量时，插枪启动充电，其峰值功率达到124.8千瓦，充电用时较快。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/0A/B0/750x0_autohomecar__ChxkPWcZzq6AVJyBAAFwfq6qG0M78.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>在不到五分钟的时间，车辆已经从50%充到58%，功率一直维持在120kW左右，按照以往车主寻找充电桩的等级优先级，该站属于优质资源。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/0A/BA/750x0_autohomecar__Chtk2WcZzq6AOLcFAAHX8HfgO1U56.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>该充电桩操作简单，体积比较轻巧，女士使用基本无压力，并且充电电缆也不是很粗，操作时的重量比较友好。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/0A/B0/750x0_autohomecar__ChxkPWcZzq6AdCy2AAJm-Z68pmE04.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>目前逸安启超充站位于北京的地址：北京东坝万达广场、朝阳大悦城、国贸、延庆奥林匹克公园和蓝色港湾商场等，10月10日开启试运营并在10月24日正式运营。<div class="editor-image"><img data-height="1570" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/0A/B1/750x0_autohomecar__ChxkPmcZzq6ADmthAAPuvgvmQms52.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>至2026年底，逸安启公司计划在国内建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于今年在国内重点新能源车城市开始运营，后续充电站建设将覆盖全国其他城市和地区。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/0A/BA/750x0_autohomecar__Chtk2WcZzq6ALovSAAKTA1jI4GI28.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>在海外市场，奔驰与宝马已有多次合作的经验，而在中国市场，这次合资公司的成立，无疑是近三年来双方在国内市场的首次重要合作，这也是对中国新能源市场的重视。<div class="editor-image"><img data-height="569" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/0A/BA/750x0_autohomecar__Chtk2WcZzq6AXaOlAADk6kEQqbI45.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>随着逸安启超充站在北京朝阳区的正式运营，奔驰和宝马将以北京为起点，进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，结合两大品牌在全球市场的充电运营经验，相信未来会有更多奔驰、宝马及其他品牌车主参与到无缝数字化的充电体验中。

奔驰宝马联手打造超充站！感受逸安启超充速度

日前有消息称，追觅科技准备涉足造车领域，目前造车团队有200人左右，首款新车是一款增程产品，上市时间应该要等到2026年以后。<div class="editor-image"><img data-height="246" data-width="828" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/F0/8D/750x0_autohomecar__ChxkPmcYcMuAB5JOAADCAXa5jYk331.png" style="max-width: 100.0%;"></div>有些人可能对追觅科技有点陌生，它目前主营业务是智能小家电，核心产品是吸尘器、扫地机器人之类的产品。知情人士称，“追觅造车会采用轻投入，轻资本的方式运营。”个人认为可能和iCAR品牌中的智米团队类似，主要提供设计方案和相关技术，具体的生产制造流程还是交给车企。<div class="editor-image"><img data-height="738" data-width="785" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/F0/90/750x0_autohomecar__ChxkPWcYcQKAfVfaAArSlbmLOP0999.png" style="max-width: 100.0%;"></div>现在造电动车和造扫地机器人有点像，你看都有电机，头顶都有雷达。当然这是开玩笑了，造车的量级和难度可谓制造业之最，像石头科技投资的极石汽车、小牛投资的自游家，后者甚至都没有成功上市。我们祝愿追觅有一个好的未来吧。GO车君点评：虽然现在不像七八年前PPT造车阶段那么的混乱，但看到新能源汽车发展这么快，自然有投资人想入场。追觅的这个形式个人认为是一个风险较小的尝试，不背负重资产，只参与设计和技术环节，沉没成本相对能接受。所以你看好追觅造车吗？

追觅科技造车，首款为增程车，有人评价：南极人汽车是我的底线

10月23日，蔚来2024暖冬行动正式开启，即日起至2025年2月28日，在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、新疆、青海、甘肃、宁夏八省及自治区，所有蔚来车主及异地到访用户均可在蔚来服务中心享受 NIO Service 暖冬服务。包括免费冬季检测、免费补充防冻液和玻璃水、免费存储轮胎、免更换冬季胎工时费。<div class="editor-image"><img data-height="1423" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/F0/AD/750x0_autohomecar__Chtk2WcYcdKAOJjyAAQroAQQwC853.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>此前，蔚来能源发布9月加电报告，新增布局58座换电站，其中有55座是第四代换电站。换电县县通计划稳步开展，新增覆盖6个县级行政区。蔚来高速换电网络升级至7纵7横12大城市群。

蔚来2024暖冬行动开启 补充防冻液/玻璃水等五项服务免费

10月22日，长城汽车旗下坦克品牌正式宣布推出Hi4-Z解耦式电四驱系统，这跟魏建军此前批驳纯电越野的观点形成了鲜明反差，长城是不是中了自己的回旋镖了？

坦克推出解耦式电四驱，硬要越野？ 长城中了自己的回旋镖

不破不立，上汽喊醒自己

小鹏汽车昨晚官宣进入阿联酋市场，它在当地的首批主打产品将是G6和G9，另外X9车型也在规划之中。目前，小鹏汽车在中东一带还已经布局了以色列、阿塞拜疆、埃及、约旦、黎巴嫩等多个市场。