星途揽月400T上市时还是引起了不小的轰动，原因有两点：其一，定位为目前家庭用户最关注的中大型SUV定位（7座）；其二，从“硬件”上来看，新车放在同级别市场确实拥有不少噱头，例如动力参数、车身轴距等都符合潜客的心理预期。所以我们特意来到星途4S店看看这款刚刚上市两个月的新车目前终端销售情况究竟如何？

令我们感到意外的是，上市不久的星途揽月400T已经拥有了4000元的终端优惠幅度，并且是在我们没有进一步试探底线的情况下，同时销售还告诉我们可以送车膜、脚垫等基础配件——不难看出，目前20万左右中大型SUV市场竞争异常激烈，不仅有传祺GS8、长安CS95这样设计、核心技术都很用力的自主品牌竞品，还有福特领裕、雪佛兰开拓者等合资品牌对手。

当然，我们也对新车四驱入门版车型进行了简单的贷款成本计算，在首付5成、贷款2年（可以零利息贷款）的情况下，提车金额和月供金额如下图：

从实车表现上来看，星途揽月400T无论是外观，还是内饰设计都缺乏让人一眼记住的特点，相比传祺GS8缺少了一些霸气感，而如果是对比福特领裕则稍显不够精致，整体线条和细节设计较为保守，尤其是内饰配色及大量假木纹装饰的车内显得有些老气，即使有白色内饰对整体氛围有所改善，但容易变脏的属性也会让很多潜客望而却步。

再看很多中大型SUV潜在买家最关心的空间表现部分，星途揽月400T让我们感到惊喜的是：虽然第三排座位地台相比第二排做了台阶式的升高，但乘坐体验却实打实的比最近我们看的不少竞品更好，例如领克09。星途揽月400T的第三排座椅坐垫虽然也不能像第二排座椅那样给腿部完全的支持感，但膝部、头部空间充足和第三排坐垫稍微上翘的设定的情况下，还是给第三排乘客营造了比领克09、领裕等竞品更佳的乘坐体验，至少没有坐小板凳的感觉。

不过，拉低星途揽月400T整体乘坐体验评分的三点是：其一，星途揽月400T仅有右侧车门的第二排座椅拉动后可以进入第三排，并且由于第三排地台明显升高，进出第三排的便捷性受到了些许影响；

其二，虽然其第三排空间和乘坐表现能够得到不错的评价，但坐在第三排时总感觉脚掌的摆放位置有些局限，不好找到舒适的坐姿，原因是第二排座椅后方的固定卡扣占用面积太大；

其三，星途揽月400T的第二排座椅只能通过第二排座椅肩部的拉手移动和放倒，但向后推回原位时会在中间位置就卡住固定，如果还想往后调整位置，需要从座椅下方的拉杆手动再次调节，不够便捷。

再来说说星途揽月400T车型产品力层面较为吸引潜客的点：轮毂从19寸开始标配，高配为20寸，标配索尼音响（低配8喇叭，高配12喇叭），400Nm发动机确实从数据层面很有吸引力，各项主动安全配置和整体配置确实显得性价比较高。另外，从稍微远一些的距离来看整台车，其体量感还是很明显的，具备了这个级别车型应有的力量感。

总体来看，星途揽月400T在视觉感受上不太符合年轻家庭用户的审美，可能时设计思路上太过保守导致了其迅速做出终端优惠来补强吸引力，至少我们认为80后可能都很难接受。

从整体轮廓来看，星途揽月400T有些普拉多、哈佛H9的影子，但它的定位好像又不是特别着重突出越野能力，让人着实觉得在外观内饰吸引力上感到差强人意——

整台车看下来还是能够找到一些吸引人的亮点的，例如高配置、动力参数强劲、空间表现还算不错，但星途目前品牌吸引力还是较为有限的情况下，揽月400T配置和硬件再强，没有吸引消费者到店看车的设计和产品魅力约等于还没开始和对手竞争，就先败给了自己。我们探店时也发现看星途追风、凌云等5座车型的消费者居多，几乎没人来问揽月的情况，这也导致了其“库存充足，随时可以提车”的窘境。