前段时间有一个短视频小火了一阵。讲的是一个在日本打拼了多年的东北人即将要回国。临行之前护照找不到的，找到了一个也是在日本的老乡带着火速前往大使馆解决问题。而这个老乡开的是一个历尽千辛万苦从国内带到日本的红旗H9。在外遇到老乡，看到熟悉的人熟悉的事物那心情是难以言表的。而且红旗H9行驶在日本的大街上那也是确实有排面。正好咱们今天就来聊聊红旗H9这款车。

红旗H9的外观其实对于红旗的复兴是很有意义的。因为从红旗H9开始，复兴之后的红旗终于找到了合适自己的新设计语言，将象征老红旗的中网、旗帜立标等都融入其中，但是又做了符合时代需求的处理，看着既有老红旗的风韵又有新时代的气质。这也是一种设计自信的体现。反正行驶在日本的大街上我觉得要比那些日本本土车型帅多了。

复兴之后的红旗定位依旧是较为高端的豪华品牌，座椅红旗复兴的重要车型，红旗H9在豪华感上也没有令人失望。无论是长宽高5137/1904/1493mm，轴距3060mm的尺寸还是优雅的侧面线条，即使是中间沉寂了很多年，但是红旗的领先气质依旧在。

整个外观咱们静静欣赏就好，设计语言确实精妙，要我说优秀的外观绝对算是文化自信的一种表现。这个外观并不需要多说，它是真的符合大众审美。

内饰设计改动也非常大，或者说以前国产品牌在内饰设计上的欠缺这些年都陆续补足功课，而且做得更好。设计上浪漫、优雅又稳重浑厚，木纹的应用配合双屏设计将古典主义与现代主义完美的结合。同时它也配置了足够多豪华配置以匹配其豪华行政级轿车的地位。

同时在座椅座椅设计上，红旗H9应用了大量独特的纹路以及加厚的田中保证了豪华感强烈，舒适度优雅的表现。并且配置上达到了同级别领先，甚至包括了不常见的座椅按摩功能。

要说外观气质这些东西在实际乘坐的时候除了提气之外也没什么作用，但是红旗H9也确实是实打实的提供了不少不错的配置。比如后排座椅也带有通风，还有后排的隐私玻璃、独立分区空调等配置，这些都实实在在的提升了后排的幸福感。

自主研发的3.0T V6发动机考虑到变速箱的最大输入扭矩以及整台车的定位调校比较保守，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7DCT变速箱，但是6缸大排量配合机械增压让其动力感受依旧沉稳、厚重且有劲。流畅线性的加速体感非常符合行政级轿车的身份。

自信、实力，这是红旗H9身上最重要的两个表现，对于这款车的表现，大家可以想象这么一个场景。以前在奥迪A6L旁边听一个国产车，大家肯定都认为奥迪A6L更高级。而现在红旗H9停在奥迪A6L旁边已经完全可以平分秋色甚至超越。这足以说明红旗H9的实力。