每月打开汽车市场的销量榜单，最大的吸引点不是哈弗H6连续坐了多少次SUV榜首之位，而是哪一款产品最接近H6，甚至H6偶然的几次的失蹄成为了市场的最大新闻。虽然目前H6的神位暂时不可替代，但也并不代表这个消费层次的消费者都会被H6吸引，特别年轻买家心仪H6的其实并不多。当厂家意识到新车的消费年龄越来越年轻，市场产品越来越倾向时尚个性时，终于针对年轻人推出了这款里外颜值相当出众的新车—— 哈弗神兽。这款新品会是H6的换壳产品吗？有什么独特的卖点呢？下面我们来简要分析一下：
一、车身比前脸吸引
哈弗神兽与最新的第三代H6无论外观是气质还是尺寸都不一样。神兽的长/宽/高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。除了高度降低，其它尺寸都比H6要拉伸一个级别。与H6方正的轮廓不一样，神兽采用了溜背流线式车身设计，侧面有很明显的俯冲奔跑感；加上车身有很多刀削般的切割造型，整体很像一个虎虎生威的肌肉战斗男，整体气质远比端庄敦实的H6形象更具男性荷尔蒙质感。新车外观最抢眼的是前脸采用了一种新的大嘴语言，虽然设计上依旧走夸张路线但整体视觉不突兀没有违和感，但个人感觉新车格栅内部有点细碎凌乱，不够简洁清爽，与车身轮廓形象有一定冲突。
新车比H6低趴，但在其它尺寸上都有一定拉伸，视觉比H6要匀称，溜背造型动感强烈
车身有很多刀削般的切割元素，增添了很多硬朗刚强的色彩，男性荷尔蒙质感强烈
新大嘴及大灯造型夸张但不违和甚至结合得有点巧妙，但格栅内部似乎太零碎繁杂了，如果能简洁些更精致提神
尾灯很熟悉但并不山寨，与车身的结合很和谐，最可惜是假排气口有点低端了二、科技范大幅度升级
与偏保守的H6内装风格相比，神兽内部质感氛围更贴合时代科技特征不少。新车通过很多出色的细节打造让车内档次感也明显高于H6。但个人感觉不少地方设计还是偏保守传统了一些，特别是在储物能力及座椅质感的打造还是显老态了。
驾驶座前的两块硕大液晶屏让车的内装氛围时尚感强烈，可惜中控台造型偏传统了一些
新车的内饰材质用料及工艺水准在同价位中属偏上等表现
新车方向盘造型很具古典与现代的多元素结合，个人感觉比被用俗了的平底方向盘更耐看好用
既然档把已经不在传统的操作台上，但整个台面还是非常传统的造型设计，个人感觉这设计太保守也太浪费了
当然新车的储物水准依旧是非常出色的，而且细节依旧很贴心温暖
座椅很时尚，但材质搭配上感觉有点突兀，甚至似有点后期加装的风格，还欠精致和谐感
对标同尺寸竞品，新车后座空间及舒适度没有任何可挑剔的
后排地板中央非常平整，为后排乘客打造的舒适配置也做得比较充足周到
前座后储物袋内还隐藏着一个手机袋，这点非常贴心，不过如果将文件袋设计为多层分格式在使用上会更贴心不少
行李箱的容积没有问题，放倒后座平整度也很高，但行李箱的地板离地却不矮，搬大件重物时可能比较吃力一些三、动力没有意外，新换挡机构更加简便
新车与哈弗旗下很多产品一样，将搭载代号为4B15C的1.5T高功率四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；同时，新车还推出了动力更加强劲的2.0T版车型供消费者选择。新车最大亮眼点是使用怀档式换挡方式，让驾驶者手不离方向盘就轻松完成所有驾驶操作动作。
神兽动力搭载与第三代H6是一样的，有1.5T及2.0T产品供选择，后期还有混动产品提供
新车伙食标准亲民，但油耗口碑只属一般水平
新车匹配的也是旗下的七速湿式双离合变速器，已经广泛搭载在很多车型上，采用怀档式换挡倒是方便了很多
底盘悬挂结构也与H6一致，但据很多媒体试驾都说新车底盘调教比H6舒适，到底如何还是亲自试驾体验最真实四、价格向高端靠拢
新车已经发布了预售价格，预售价区间为13.20-16.90万元；对比第三代H6，这个价格明显是贵了一个级别。但市场传说新车的预定比较火爆。
新车不但颜值、空间、配置、比第三代H6高，价格也高一个级别作为哈弗品牌之下的一款紧凑级别产品，神兽的最直接竞品应该是长安CS75 PLUS及奇瑞瑞虎8 PLUS以及捷途品牌之下的几款PLUS产品。相对比这些竞品，哈弗神兽在颜值及时尚氛围上要更亮眼不少。而相对于吉利星越L这些比较火热的新品，神兽的定位相对要更年轻一个层次价格也相对实惠不少。所以如果喜欢哈弗品质但又不满H6太中庸木讷的消费者，完全是可以等一等观察这款新车正式上市后的各种表现再做决定，而且新车也将于明天正式上市了（2021.12.18），大家也根本无需忍耐太久。个人感觉以神兽的目前的综合表现是高于H6不少的，甚至如果只计算单一车型销量，这款新车完全有能耐超越第三代H6的。至于最终结果如何，大家一起拭目以待吧！
个人认为新车的购买价值高于第三代H6，也比同价位竞品时尚感表现更佳不少大家对哈弗神兽有什么看法呢？欢迎大家在文章下方的评论区留言一起讨论。
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