提及C63AMG，虽然不能说在当今高性能车行列首屈一指，但绝对有他一席之地！

凭借强大的V8 6.2L引擎，以及AMG长久以来的高品质严谨工艺，C63AMG无疑是如今同级别车型中性价比超高的选择。

但美中不足的是，如此尖端配置，却依然依托于W204平台，使诸多性能不能发挥，正因为如此，C63AMG的动力输出也被限制在457马力和600牛米。与同一颗引擎的其他车型的514马力和630牛米的数据相差斐然！！

而这其中，最让人卵疼的当属后轮，原厂255的后胎，一脚油门还没到底，此胎已经抓不住地的空转了！！就算上了275的后胎，也只是略有改善，对打滑仍然无济于事。而再宽一码。卵疼的事情发生了，轮胎就会和轮眉来一个亲密接触。也听过江湖野史有装过285宽度的后胎，但是那品牌的轮胎也是凤毛麟角，不提也罢。

鉴于此，美国RENNTECH改装公司为C63AMG量身定制了一款全碳纤维宽体包围代号C74，彻底解决了后轮宽度不够的问题，同时，也使略显单薄的车身，更加肌肉！！！

今天为车友们带来的作业，就是北京亿佰欧汽车改装俱乐部的C63AMG作品之一，国内首台加装C74宽体包围的C63AMG。C74的含意为两后轮距离加宽至74英寸。

改装清单如下：

1.美国RENNTECH全套碳纤维宽体包围

2.美国360FORGED三片式锻造轮毂+碳纤维涂层

3.美国SEIBON单面碳纤维引擎盖

4.美国RENNTECH湿式摩擦限滑差速器

5.德国Techtec定制电脑程序

6.德国Brabus换挡杆

7.新款C63AMG LED尾灯

8.米其林PS2轮胎 245 35 19 / 305 30 19

下面将以图文的方式，详细介绍国内首台C74的诞生过程。

C63AMG一部。已经更换了十九寸轮毂，前235后275轮胎。

后轮基本与轮眉形成平面

前轮也是如此

整套RENNTECH宽体包围就绪。

我们来仔细欣赏一下RENNTECH的精美设计和做工

宽体轮眉部分

尾翼

前下扰流板

后下扰流板背面，三个翼板能够改善车身后部乱流的侵扰

排气尾嘴固定在后下扰流之上，与排气系统呈悬浮状

高品质碳纤维，

替换式部件。完全原装位

与排气尾口结合的效果

尾口采用7075铝合金立体切割而成。造型犹如战斗机推进器

开始试工，需要把所有部件对照车体进行比对，确认是否合适

前后叶子板均需要做小幅改动。之前，需要做好防护，保护车漆

不得不佩服RENNTECH的做工，却有大厂风范，弥合度一流

使用美国原装3M双面胶进行粘合，内部使用瑞典小鹿胶

粘合之后

为了防止位置变化，暂时用胶带固定一下，待内部小鹿胶风干之后就可撤去

前下扰流也是如此操作

安装之后的效果

美国360Forged登场，三片式锻造，碳纤维涂层。十九英寸，宽度为11.5J。单颗重量11.75KG

配合米其林PS2轮胎。前245后305。最大限度解决了驱动轮打滑的问题。

至此，第一阶段改装告一段落。我们来欣赏一下成果

第二阶段改装也拉开序幕

首先更换碳纤维引擎盖，一方面可以减轻重量，另一方面也可有利于引擎散热

两端均设计有通风口

这一对盒子里面，是新款C63AMG的LED尾灯。

RENNTECH的摩擦片式限滑差速器，有日本OS代工。

原厂引擎盖重量为24.7公斤。

改装的碳纤维引擎盖为11.4公斤。减重一半，非常成功。

安装之后的效果。位置很合适

技师们轻车熟路，瞬间后驱动桥已经拆下分解开了

左边为RENNTECH摩擦片式限滑差速器。右边为原厂的行星齿轮差速器

这个全钢的家伙。要承受63巨大的扭矩

更换带有限滑功能的差速器之后，对于63的起步，过弯等均会有不小的改善。

最显著的体会就是车屁股不会那么左右的摆了。

全部清洗清洁之后，组装。上车

更换Brabus排挡杆头

铝合金与反毛皮的结合。

手感很到位

最后一步。升级德国Techtec定制程序。C63AMG的ECU是由德国Bosch公司制造。型号为ME9.7。需要拆卸ECU才能进行升级。

使用EVC的BDM设备，通过探针进行读取和写入。

德国Techtec对与C63AMG升级ECU的实测数据为以下马力测试图所指示。

对于中国大陆C63AMG的升级数据为增加89马力和90牛米扭矩。最高时速320km/h。

可配合亿佰欧定制头中段排气，再此基础上，可额外增加18-25马力。

到这里，此车的所有改装项目都已经完工了。

我们来欣赏最终效果。

谢谢观赏。

感恩