国内新能源赛道特斯拉一骑绝尘，大部分车企连看到特斯拉尾灯的机会都没有。原因何在？不是国军无能，实在是那啥太狡猾。

主要原因是特斯拉营销好的同时，还挂了个洋标。加上传统大型车企都还沉浸在燃油车市场不能自拔，对新能源车市场不够重视，或者船大难调头！国产车企又是一个能打的都没有。所以为什么特斯拉刹车门等等问题频出也影响有限。但是作为传统车企的德国大众，已经全力转型投入新能源战场。

传统车企的实力与面子，自然出场标准就要拉高，推出 ID.4 CROZZ对标销量最好毛豆3。从产品对比来看，先说价格，ID.4 CROZZ产品系列普遍会比毛豆3低个1-2万。价格优势在ID.4 CROZZ。品牌力也不弱，这点ID4小胜。外观方面就见仁见智，2款车都是中规中矩，没什么特点，萝卜青菜各有所爱没什么好比的。

内饰方面，特斯拉一直被公认毫无设计与做工感。ID.4 CROZZ虽然也是素颜内饰，但是做工质感都不是毛豆3能比的。而且前排和后排座椅的材质、宽度长度角度都做的比较好，舒适。这方面可以说是完胜。底盘方面，作为传统大厂的优势所在，ID4底盘行驶质感更好，不论是滤震的柔韧性还是舒适程度，ID4比model 3都要更好，后者明显偏硬，不太舒适。

同时隔音方面，就是车辆制造钣金的具体对线，应对了特斯拉钣金面缝隙都对不齐的特点，隔音也是ID4做的好。但是model3也有它的优势，就是外观设计相对更年轻运动化，同时三电系统的电控调校也是更好，加速更快。加上大众的老大难车机系统，和设计初衷智能座舱差了十万八千里。这几个方面还是model3完胜。

总结下来，就是ID.4 CROZZ更适合居家，动力续航够用。安全性能好。空间大。model 3适合年轻人上班通勤。