随着第一台C63改装C74 RENNTECH宽体的完成，近期不断地接到许多车主的订单。或许清一色的全部宽体套件真的会有审美疲劳的缘故，此次颇为新颖的选用了RENNTECH的宽体轮眉搭配VORSTEINER前后扰流与大格碳纤维尾翼，立即呈现出与普通C74截然不同的战斗瓷风格！
话说至此必须详细的介绍一下此次的详细改装清单: 外观流 RENNTECH C74宽体轮眉 Vorsteiner 前后扰流及大网格碳纤维尾翼 WALD 碳纤维顶翼 360FORGED CONCAVE 5 Carbon定制轮毂 定制波子黄卡钳烤漆 2012款LED尾灯
动力流 德国TECHTEC ECU定制程序 Gruppe M进气套件 Meisterschaft 4出尾端排气+亿佰欧定制前中段排气
操控流 KW V3 避震套装 EIBACH 防倾杆 QUAIFE 1.5WAY差速器
下面开始改装作业

崭新的高性能版，M156 6.2L V8发动机最大功率相比普通版增加30hp已直接飙升至487hp,犹如美式肌肉车的动力！

ECU的位置就位于此

BOSCH 与AMG的合影

开始进行程序改写，做好准备，首先将行车电脑拆开

开始读取程序

通过探针读取程序数据

程序读取后要将电脑用保鲜膜包好冷藏，以便于在写入程序时ECU不会过热，这样在写入过程中更加稳定

与此同时开始进行GM进气的安装，专为C63所设计，拥有完美的密合度以及更大的进气流量，同时有效的隔绝机舱内的温度，空气密度的明显增大，使得燃烧更加充分

做工不必多说，一目了然！

安装完后的效果，碳纤的材质运用使的机舱内的战斗味道更加浓烈！

每一套进气套件都有自己的独立编号

机舱的整体照

程序编写完毕，开始写入

搭配在C63上的M156引擎是一具非常有潜力的引擎，同时也运用在S63与E63 AMG上，但是AMG的工程师为区别之间的等级分别对引擎输出做了调整，我们的任务就是将它应有的动力尽情的释放出来。 改写完成 ，立即就有547ps/700nm入账，丰厚的扭矩输出必会不停地激起你的肾上腺素！

ENGINE START

第一阶段告捷，依照以往的路线定位切割，血腥场面就不为大家呈现了

动力完全不用担心，开始强化下盘吧，不然面对如此强大的动力可是不会轻易地受控的

目前顶级的KW V3绞牙避震套件，益于背樽为避震机下部节省的空间，避震机内部可以盛载大量的阻尼油液，以助套件的工作稳定性更高。 高阻尼油液的储热能力，同时为避震机有更长的行程提供了有利空间，使避震机的工作稳定性提升至更高的层次。此外，得益于套件内设定得当的氮气压力值，及其可作多段压缩、回弹阻尼系数调整的避震机，系统工作可大幅提高车辆运动性能！

前避震拆下

KW与原厂前避震对比

KW前避震初步成型，开始安装！

高性能的代表色，非常之扎眼

原厂后部避震

后方开始同步进行

EIBACH防倾杆在高速过弯时可以非常有效的稳固车身，保持稳健的行走姿态！

与原厂对比，不仅是颜色的变化，硬度和重量上也有很大不同

霸气外露 哈哈！

前端的避震与防倾杆安装完成

后端也已完成

简单介绍一下LSD的作用。 当一部车，前驱或者后驱，在起步加速时，由于两侧驱动轮与地面的抓地力不同（原因很多，比如两侧轮胎磨损不同，斜坡，半轴长度，沙石路面等），这样没有LSD的车，就会出现抓地力小的驱动轮发生空转现象，而抓地力大的驱动轮就不能得到所需的扭矩。导致起步变慢车身左右摇摆等问题。在转弯时，由于离心力的作用。车身会发生倾斜，导致两侧驱动轮对地面的下压力不同，下压力小的一侧，就会发生空转现象，下压力大的驱动轮同样失去了更多扭矩达到出弯的目的。转向的不足或过度就在这时出现。这样的事情，在高速过弯的时候是很致命的。 QUAIFE 1.5WAY差速器就是为了弥补原厂不足，换装后会明显感觉动力源源不断的推动着你向前行走，而不是原厂地板油烧胎不前行的尴尬情形了！

总成拆下

QUAIFE 1.5way差速锁

与原厂对比，图中右侧为原厂差速器

差速锁已植入

上图左侧为2012款LED尾灯

以此图结尾 稍后为大家奉上精美高清图片

谢谢观赏！