随着第一台C63改装C74 RENNTECH宽体的完成,近期不断地接到许多车主的订单。或许清一色的全部宽体套件真的会有审美疲劳的缘故,此次颇为新颖的选用了RENNTECH的宽体轮眉搭配VORSTEINER前后扰流与大格碳纤维尾翼,立即呈现出与普通C74截然不同的战斗瓷风格!
话说至此必须详细的介绍一下此次的详细改装清单:
外观流 RENNTECH C74宽体轮眉
Vorsteiner 前后扰流及大网格碳纤维尾翼
WALD 碳纤维顶翼
360FORGED CONCAVE 5 Carbon定制轮毂
定制波子黄卡钳烤漆
2012款LED尾灯
动力流 德国TECHTEC ECU定制程序
Gruppe M进气套件
Meisterschaft 4出尾端排气+亿佰欧定制前中段排气
操控流 KW V3 避震套装
EIBACH 防倾杆
QUAIFE 1.5WAY差速器
下面开始改装作业
崭新的高性能版,M156 6.2L V8发动机最大功率相比普通版增加30hp已直接飙升至487hp,犹如美式肌肉车的动力!
ECU的位置就位于此
BOSCH 与AMG的合影
开始进行程序改写,做好准备,首先将行车电脑拆开
开始读取程序
通过探针读取程序数据
程序读取后要将电脑用保鲜膜包好冷藏,以便于在写入程序时ECU不会过热,这样在写入过程中更加稳定
与此同时开始进行GM进气的安装,专为C63所设计,拥有完美的密合度以及更大的进气流量,同时有效的隔绝机舱内的温度,空气密度的明显增大,使得燃烧更加充分
做工不必多说,一目了然!
安装完后的效果,碳纤的材质运用使的机舱内的战斗味道更加浓烈!
每一套进气套件都有自己的独立编号
机舱的整体照
程序编写完毕,开始写入
搭配在C63上的M156引擎是一具非常有潜力的引擎,同时也运用在S63与E63 AMG上,但是AMG的工程师为区别之间的等级分别对引擎输出做了调整,我们的任务就是将它应有的动力尽情的释放出来。 改写完成 ,立即就有547ps/700nm入账,丰厚的扭矩输出必会不停地激起你的肾上腺素!
ENGINE START
第一阶段告捷,依照以往的路线定位切割,血腥场面就不为大家呈现了
动力完全不用担心,开始强化下盘吧,不然面对如此强大的动力可是不会轻易地受控的
目前顶级的KW V3绞牙避震套件,益于背樽为避震机下部节省的空间,避震机内部可以盛载大量的阻尼油液,以助套件的工作稳定性更高。
高阻尼油液的储热能力,同时为避震机有更长的行程提供了有利空间,使避震机的工作稳定性提升至更高的层次。此外,得益于套件内设定得当的氮气压力值,及其可作多段压缩、回弹阻尼系数调整的避震机,系统工作可大幅提高车辆运动性能!
前避震拆下
KW与原厂前避震对比
KW前避震初步成型,开始安装!
高性能的代表色,非常之扎眼
原厂后部避震
后方开始同步进行
EIBACH防倾杆在高速过弯时可以非常有效的稳固车身,保持稳健的行走姿态!
与原厂对比,不仅是颜色的变化,硬度和重量上也有很大不同
霸气外露 哈哈!
前端的避震与防倾杆安装完成
后端也已完成
简单介绍一下LSD的作用。 当一部车,前驱或者后驱,在起步加速时,由于两侧驱动轮与地面的抓地力不同(原因很多,比如两侧轮胎磨损不同,斜坡,半轴长度,沙石路面等),这样没有LSD的车,就会出现抓地力小的驱动轮发生空转现象,而抓地力大的驱动轮就不能得到所需的扭矩。导致起步变慢车身左右摇摆等问题。在转弯时,由于离心力的作用。车身会发生倾斜,导致两侧驱动轮对地面的下压力不同,下压力小的一侧,就会发生空转现象,下压力大的驱动轮同样失去了更多扭矩达到出弯的目的。转向的不足或过度就在这时出现。这样的事情,在高速过弯的时候是很致命的。
QUAIFE 1.5WAY差速器就是为了弥补原厂不足,换装后会明显感觉动力源源不断的推动着你向前行走,而不是原厂地板油烧胎不前行的尴尬情形了!
总成拆下
QUAIFE 1.5way差速锁
与原厂对比,图中右侧为原厂差速器
差速锁已植入
上图左侧为2012款LED尾灯
以此图结尾
稍后为大家奉上精美高清图片
谢谢观赏!