相信有不少车友钟情于美系车，喜欢它富有肌肉与力量感的造型，更喜欢其历史悠久的汽车文化，而凯迪拉克，正是美系豪华品牌的代表之一，自1902年诞生至今已有一百多年的发展史了，过去也一度代表着当时世界上最先进的汽车制造水平。那么，这个品牌的汽车产品现在又如何呢？各位看官不妨随小编一起去实地探访一下。

今天我们来到了位于广东省东莞市的一家上汽通用凯迪拉克4S店，看门前车水马龙的样子就知道想趁年末购车的意向消费者确实不少。

进入店内，目光所及之处是流光溢彩的展车，在明亮的灯光下熠熠生辉。这间店面的装修色调典雅，以棕色和咖啡色为主色调，既能很好地衬托展车又使人不会觉得视觉疲劳。

上汽通用凯迪拉克旗下目前在售共有六个车系，其中包括了三款SUV以及三款轿车。SUV车型以XT命名而轿车则以CT来命名。我们首先来到了XT5的展台，这是一款定位于中型级别的SUV车型，这个级别主要的目标人群是比较年轻的消费者，平时用车场景主要以单人、双人或是小三口之家。因此，这款XT5的整体造倾向于年轻运动，虽然与其它车型同样采用了家族化的设计语言，但通过细节上的变化来营造时尚感，比如类似于双色车身效果的黑色工程塑料包围，以及双出的方形排气口。盾形前中网与标志性的竖版日行灯辨识度很高，在街上很远就能认出这是一台凯迪拉克。

XT5的内饰设计很注重实用性，环抱式的中控台带给前排人员一种安全感，虽然并没有什么太花哨的造型但用料及做工比较优秀，能接触到的部位手感比较柔软，没有强烈的塑料感。嵌入式的中控大屏集成了智能化的车机系统，显示很细腻，响应也很快。在配置上，即使是入门级的车型也拥有十足的硬核实力，在重要配置如安全气囊、倒车影像、LED大灯等均为全系标配，可以说非常的厚道。

空间的实测体验还是让人比较满意的。前排座椅调整到位之后，驾驶位的视野很宽阔，座椅的包裹性与支撑性良好，后排地板很平坦，没有过高的凸起，座椅靠背的角度也比较合适，以测试员1米8的身高，腿部尚有一拳左右的余量，这对于一台中型级别车型来说完全是合格的。

动力配置方面，凯迪拉克给XT5全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机并匹配了48V轻混系统，在保证行车动力性需求的同时还兼顾了燃油经济性，可谓两全其美，XT5底盘系统为前后独立悬挂，并且还有四款四驱车型可供选择，在四驱高配版车型上甚至配备了悬架的软硬调节功能。

车型推荐：推荐指导价35.27万元的四驱风尚型，这一款是四驱入门级车型，但在配置方面依然丰富，自动驾驶辅助、LED大灯、品牌音响等重要配置均有配备，重要的是以入门级的价格可享受到一台四驱SUV，性价比优势明显。

如果你觉得XT5依然不能满足对空间的需求，那不妨来了解一下定位于中大型SUV的凯迪拉克XT6。虽然和XT5使用同样是家族化的设计语言，但XT6车身尺寸的优势使得整体视觉效果更加的气派，有一种美系车那种尊贵的气场。车身线条刚柔并济，从侧面看上去光影效果极佳。相对于比较凶悍车头前脸，车尾要收敛一些，商务气息较浓，金属窗框和装饰条的加入丰富了视觉效果也提升了整车的豪华感。矩阵式前大灯和尾灯点亮后非常绚丽，辨识度也很高。

在内饰方面，与XT5最大的区别是方向盘的样式不同，XT6的这个方向盘看上去更富运动感并以真皮包裹，手感舒适。除此之外，在高配车型上还在中控台上增加了一块钢琴烤漆的木纹饰板以提升车内的豪华感。安全配置方面，除了气囊以外、主动刹车系统等自动驾驶辅助均为全系标配，顶配车型还增加了夜视系统以提高夜间行车的安全性。智能化方面，中高配以上车型搭载了包含语音控制功能的导航、电话等多媒体车机系统，可以用语音来控制空调等车内设备，使用起来非常的方便。

凯迪拉克XT6在布局上可提供六座和七座两种选择，布局形式分别为2+2+2以及2+3+2，也就是说，两种版本的区别实际上只在于第二排，六座版是两个独立的座椅而七座版则是常见的一排三座式。我们体验的展车是一台六座版车型，第二排空间非常充裕，1964mm的车宽只安排两个座椅，其效果可想而知，横向宽度相当充裕，头部富余量将近两拳，全系标配的可开启式全景天窗则保证了车内的光照度，令长途旅行不会觉得心理上的压抑。第三排座椅放倒后，后备箱形成了一个规整的储物空间，利用率很高。

动力配置方面，凯迪拉克XT6搭载了一台2.0T+48V轻混的发动机匹配9挡手自一体变速箱，最大马力237PS，48V轻混的加入可提升燃油经济性，并让车辆在起步初段变得更加的平顺。发动机舱打开后布局很规整，也可看到在防火墙部位以及应有的减振隔音部分，应该配备的都配备齐全。

车型推荐：推荐指导价41.27万元的六座四驱风尚版。理由是最经常使用到的第二排位置，采用分体式座椅无论在空间还是舒适性都明显要优于联排式座椅，另外，在配置上相比高配版缺少的功能并不是必要的，比如悬架软硬调节，节省下的资金可以选装自己更为需要的配置。

如果你是年轻人又喜欢运动，那么CT5是一个不错的选择。凯迪拉克CT5是一款中型轿车，它的外观有着钻石切割般的线条，整车造型饱满，肌肉感强，有着鲜明的美式风格。和同级别车型横向比较，奔驰C级强调的是优雅与豪华，而宝马3系更偏重于激情运动操控，CT5则是有着自己独特的风格，富有张力的外观便是其中之一，它营造运动的设计语言并不是近年来市面上常见的大嘴小眼睛前脸，大溜背外加贯穿式尾灯，CT5的外观最大程度地保留了凯迪拉克的传统，营造出姿态低趴小钢炮的视觉效果。

CT5的内饰风格属于比较简约的类型，虽不像奔驰那样奢华但在用料及做工上也是毫不含糊，组装的精度也达到了合资品牌应有的标准。中央扶手台非常宽大，储物空间不少，更可为前排人员提供舒适的肘部支撑，座椅有着良好的包裹性和支撑性，这也是运动型轿车必要的条件之一。三辐式方向盘集成了一些常用功能键，位置安排合理使用方便。悬浮式中控屏集成了智能化的车机系统，人机交互界面友好，运行流畅。安全配置方面，中高配车型除了主动刹车系统外还搭载了并线辅助、车道偏离等自动驾驶辅助系统，在舒适性方面，除入门级车型外，其余三款车型均配备座椅加热，高配带通风，顶配再增加按摩功能，除入门级均提供15喇叭BOSE品牌音响。

在空间表现方面，第二排座椅的靠背角度和坐垫长度均令人满意，软硬度也适中，经实测，腿部空间约一拳，头部空间约为四指。由于有传动轴通过底盘，造成后排地板有一定的突起，再加上后排出风口的影响，使得第二排中间位置只能用于应急场景或是儿童使用，这也是后驱车的通病，没办法。后备箱的开口较大，深度也不错，在两侧的突出位置还设计了单独的储物盒，可以放置一些零碎物品。后备箱还可与车内相通从而放置一些较长的物件。

动力配置及底盘系统是这台凯迪拉克CT5的亮点所在，2022款CT5搭载了2..0T237马力的涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，之前出现在SUV车型上的48V轻混系统并没有出现在CT5上，原因很简单，作为一台主打运动的车型需要在起步或加速时带给驾驶者更为直接的动力表现，可以想像，同样的动力输出推动2吨左右的SUV和只有1.6吨上下的CT5，其感受自然会有很大差别。底盘方面，上市不久的2022款CT5全系采用了前置后驱的动力布局，前悬挂为双球节弹簧减震支柱，后悬挂为五连杆，在两款高配车型上还搭载了悬架软硬调节与后桥限滑差速器以及赛车级BREMBO刹车系统，从这些硬件上就可以看出这台车拥有良好的操控性和可玩性。

车型推荐：小编推荐CT5的顶配版，理由是与次顶配相比价格只相差2万左右，但我们来看一下这两万能多买到什么——自动泊车、运动外观套件、感应后备箱、HUD抬头显示、方向盘记忆、内置行车记录仪、座椅通风按摩、卫星导航系统、流媒体后视镜以及另外一些小配置，这些东西的价值是远远超过两万元的，因此不如直接上顶配。

看过几台展车以后，我们向销售人员咨询了一下消费者最为关注的金融政策及优惠活动情况。据了解，目前该店XT5、XT6全系车型现金优惠5.5万元起，CT5全系车型现金优惠3.5万元起。还可享受最低首付2成，最长60期还款周期的贷款购车福利，而且购车赠送超值年末大礼包（含防爆膜、行车记录仪以及车内地毯等车品）；旧车置换补贴方面则可享受最高5000元的现金补贴。

通过将近一天的实地走访，这间位于东莞的凯迪拉克4S店给我们留下了不错的印象，除了店面装修优雅、干净整洁以外，店内的功能设置也很完备，业务洽谈区、客户休息区等区域设置合理，工作人员也都很热情礼貌。

结语：圆满结束了探店，不知有没有各位车友感兴趣的车型呢？上汽通用凯迪拉克虽然进入国内的时间比BBA要晚，但发展得很快，不断根据市场需求推出新的车型，并且从目前的市场成绩数据来看，上汽通用凯迪拉克的发展策略以及旗下产品质量都是值得肯定的，相信只要保持住良好的上升势头，未来还是相当可期的。