很多热销车型在上市的时候，并不是一帆风顺，甚至有很多的热销车型在上市的时候，还不被市场和消费者看好，认为这款车在上市之后会折戟沉沙。理想ONE就是这样一款车型，它在最初上市的时候，很多消费者乃至业内的从业人士，都不看好理想ONE，因为在理想ONE身上，有太多看起来与高销量无关的“属性”。

理想ONE本身的定位是中大型SUV，定价33.80万，这个定位和定价，放在国产车型中毫无疑问是算贵的，而这类高定位、高定价的国产车，往往很难获得高销量。与此同时，理想ONE还是一款新能源车，并不是常规的纯电动车型，而是选用当时少见的增程式动力，这让理想ONE的话题性更强。对于增程式动力，大众中国CEO冯思翰先生是评价并不高，甚至用“最糟糕、不环保、胡说八道”等很犀利的词语。

可是如今来看理想ONE的上险量，我们却发现理想ONE足以被冠以“热销车”的头衔。理想ONE的11月单月上险量达到13438辆，单月上险量在新能源SUV市场中可以排名第二，只比特斯拉Model Y一款车低。要是放在中大型车市场，理想ONE的单月上险量更是排名榜单第一位，大众旗下所有中大型SUV的11月销量加在一起，也才1.2万辆出头，不如理想ONE一款车型成绩好。这样的销量足以证明理想ONE所选用的增程式动力适合当下的用车需求，冯思翰先生的言论可谓是“不攻自破”。

理想ONE的高销量，也证明了理想汽车选择的前进路线是正确的。增程式动力的优势不仅在于它让理想ONE和纯电动车一样可以不限行不限号，还在于它让理想ONE可以做到可油可电。在日常出行的过程中，理想ONE只需要用纯电动力就行，但是在跑长途的时候，它可以做到一边行驶一边发电，自带的智能发电系统可以将燃油转化为电能。这让理想ONE的最大续航提升到1080公里，也让理想ONE的车主不会有续航焦虑，跑长途很轻松。

理想汽车也不是只执着于增程式动力，秉持“用户思维”去造车的理想汽车同样深知纯电动才是蔚来的发展方向，所以理想汽车也在积极研发纯电动技术。如今理想汽车已经研发出了超高压快充技术，可以做到10分钟充电400公里，而现如今很多纯电动车的续航，还不到800公里，要是用上了超高压快充技术，就将大幅度缩短充电等待时间，提升车主的用车体验。当然，增程式动力、超高压快充技术，都是理想汽车舍得投入资金去研发才有的结果。根据理想汽车的财报披露，在今年第三季度，理想汽车的研发投入高达8.885亿，同比增长165.6%。

另外，理想汽车还在投资建设线下直营门店，在今年11月底，它已经建立了174家直营门店。和传统的4S店比起来，直营门店的价格更透明、更公开，让消费者买车的体验更好一些，为理想汽车的高销量提供基础和保障。而在今年年底，理想汽车的零售中心数量还将提升到200家。

由此可见，理想ONE的高销量并不是偶然，把握住市场需求的增程式动力是一个关键，理想汽车在研发、渠道上的不断投入也是一个关键。而接下来，理想汽车还会推出全新的X01车型，这款车型同样可以期待一下。