如果要说即将成为过去的2021哪一款新车最能引起市场瞩目，我想东风雪铁龙的 凡尔赛C5 X绝对能够占一席。凡尔赛之所以引起那么大的轰动，我认为并不是产品是多么的别致高级，而是在这个价位里它能给消费者提供了比同价位其它合资产品更丰富更贴心的配置及质感，整体性价比是凡尔赛C5 X的最大魅力。

正巧11月初自己一个亲人手上有一台04年的北京现代伊兰特已经踏入报废年限，而我们广东有政策支持在今年底前如果老车换购一辆新车有5千至1万的政府补贴，而他们的购车预算也在15至20万区间，因此大热的凡尔赛C5 X自然就出现在他们的备选名单上。当他们征询我的意见的时候，我说百闻不如一见，网上看得再多也不足为信，所有的各种车评都带有一定的个人色彩，还是自己到店亲自感受、亲自试驾试乘最真实，于是就有了这次难得的凡尔赛C5 X与其它几款产品的对比试驾体验，当然这也是自己及身边几个亲人自己的内心感受，知否值得参考就要看大家的真实需求了！

对比产品：

东风雪铁龙凡尔赛C5 X、东风标致4008的1.6T车型、一汽丰田荣放2.0L车型、东风雪铁龙天逸1.6T

由于众所周知的原因，本地原本各自独立的东风标致及东风雪铁龙两家4S店已经合并为一间双品牌店，我们进店时还属试业阶段未正式开业。踏进新装修的展厅摆在店最中央最显眼位置的就是凡尔赛C5 X（展厅展车为次低配势不凡版本）。在简单的静态体验中我们一行对产品的外观、空间、内饰等均感觉在同价位产品中属比较个性及厚道的表现（个人感觉如果能再出一款真正的猎装版应该更耐看），特别是全系标配爱信8AT（小拨杆式电子换挡）、LED大灯/日行灯、大天窗、皮质座椅（主驾副驾均带电动调整功能）、六安全气囊、无匙进入/无匙启动、自动空调等均感配置非常出众。至于网上被吐槽最多的19英寸205轮胎并没有别扭的感受，反而是对此车没有备胎、市面暂时没有同规格轮胎可在以后更换有点介怀。销售极力向我们推荐的是入门款享不凡版（解析为此车型使用芯片少，提车时间会快不少），报价约为16.3万左右下地（如果我们使用报废证换购还可再减免3000元）；而对于被攻击最多的后扭力梁悬挂（厂家宣称全系标配魔术地毯式底盘）则是我们要动态试驾的最大原因。

办好手续正式上路后（试驾车为次顶配领不凡版本，试驾道路为市郊市政路，最高车速大概只能跑的80左右），感觉这车属于灵动好开的类型，不太像一辆达4.8米长的产品，方向盘比较轻巧灵活、指向不错，特别是掉头时转弯半径很小即使小区道路掉头也一把就过。至于底盘我们感觉行驶中全车属于紧致类型，在80公里市区不太平整的沥青路上行驶路噪隔绝得不错，没有风噪感受，急加速发动机声音也不大、刻意压马路上的沙井盖感觉车身没有太突兀的弹跳晃动不适感，整体开起来感觉与一些大紧凑级别产品最类似，与主流中级车的舒适从容驾乘感还有一些距离。个人在简单的试驾感受中感觉有两个比较大的遗憾：一是后视镜可视面积感觉有点小，二就是仪表盘太小太卡通了，似乎大大拉低了车内的档次感，凡尔赛C5 X应该就是一款比较个性的、地地道道的大一号家用产品类别。

由于亲人购车比较倾向SUV（经过试驾及乘坐，个人认为凡尔赛C5 X虽属跨界产品，但整体形象及功能最偏向轿车，SUV气场及功能比较弱），于是本人要求试驾同款1.6T动力的标致4008及天逸（由于第一次进店天逸没有1.6T试驾车在，只试驾了4008的1.6T版本）；一启动4008上路，立马感觉这车无论在方向感、油门踏板的反馈、加速感、车身随动性上都要优于凡尔赛C5 X不少，在乘坐宽松感上也比近似轿车的比凡尔赛C5 X舒展开阳一些。而自己对4008最大的不适应就是这个过于小巧的方向盘，握起来有点卡丁车的味道（偏小偏硬，当然应该也有不少人喜欢这种小巧的方向盘），简单试驾完一圈回店了解4008的价格后，就感觉小贵了（4008整体配置不如凡尔赛C5 X入门版的车型报价也要19万+下地）。

由于在我们广东日系车的影响力不可忽视，所谓走过路过不可错过，车城内东风标致雪铁龙店旁边就是一汽丰田店，于是我们决定入店对标体验试驾著名的RAV4荣放。无可非议，荣放在内部空间、乘坐舒适感及储物空间设计上还是明显优于法系车的，但内饰材质精致感不如法系产品（展厅展车似乎是一辆加装车，一些加装的内装元件工艺有点拉胯），但我们一行都不喜欢荣放那个偏怪异的大嘴。当我们提出试驾要求时，美女销售也相当热情为我们办好了手续，当将试驾车开上路（试驾路段完全一样），自己最大感觉就是RAV4的整车行驶表现有点松散，方向盘油门踏板这些表现明显没有刚才两款法系产品听话，就是有点笨拙感（也可能与试驾车使用频率太高，里程太高有一定关系），特别是踩油门的加速感反应偏慢，有点姗姗来迟的感觉，发动机声音也很明显（后座乘客也说车外的路噪风噪声比较多，不如刚才两款法系车坐着静谧）。返回店里咨询问价格，销售报出2.0L次低配风尚版一个接近22万下地价，我们就默默的离开了。

第一次入店试驾后，回家网络查询各种信息，感觉雪铁龙天逸与标致4008是一套底子不同外观的产品，虽然产品已经有点老态而且销量比较低迷，但圆润敦实的形象亲和力不错，上次在展厅静态体验时感觉乘坐舒适度及空间不错（静态乘坐体验比标致4008及凡尔赛C5 X 要好），而且目前价格各地都有一定优惠幅度，于是第二周直接与雪铁龙销售联系要求试驾天逸。到店后销售直接将一辆刚刚在板车卸下还没交车的1.6T乐享版交给我们试驾，开车上路后感觉此车的底盘厚重感舒适感比4008好，但驾驶感没4008灵巧易操控（特别是方向盘指向及车身变道明显比4008模糊），在后座乘坐的宽松感舒适感及静谧感都不错；为了更加直观感受，回店后再次要求试驾凡尔赛C5 X，从天逸下来坐到凡尔赛上，空间明显变压抑了，车开上路后底盘弹跳感也稍明显了些（感觉凡尔赛行驶时没天逸那种扎实厚重感），但车头指向及方向盘转向要比天逸灵动，其它感受与第一次试驾相当。

回店经过一番配置对比及价格拉锯后，结合个人的偏好、购车用途、驾乘感受、价格实惠程度以及提车周期等因素最后舍弃了凡尔赛C5 X，为今年东风雪铁龙增加了一张天逸2021款 360THP ORIGINS百年臻享版订单，价格只比官方指导价优惠2万多（与网上外地报价差距不小），定车后等了差不多6周终于在12月中提车！亲人们放弃凡尔赛原因一是因为入门版凡尔赛C5 X价格与天逸百年臻享版价格相差不很大，虽然凡尔赛入门版整体配置比天逸百年版还要多（诸如副驾电动调整天逸这个1.6T最高配版本就没有），但凡尔赛低配却没有倒车雷达、雾灯、备胎以后有后期轮胎更换忧虑，而且天逸的舒适度及空间感占明显优势（但天逸时尚感、科技感及驾驶灵动感不如凡尔赛）。

个人对汽车的选购建议还是那一句：到店真实试驾体验感受最重要，千万不要道听途说！

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