入门级的都市跑车“捷安特ATX730”

今日笔者有幸接触到这款都市入门级性能小车“捷安特ATX730”。在油价不断上涨的今天，换徐汽车出行将会是我们的一个更好的解决方案。而这款车的车主为准备结婚（准备婚后悲惨生活而锻炼身体？！省钱生娃？！），在比较公交出行，自驾出行后最终选择了骑车上下班。

车主之所以选择这款标配的ATX730，表明其务实的生活态度。价格不算贵但是性价比极高。加装了防滑把套的GIANT铝合金 31.8横直车把 ，并为夜间照明特地增配了LED战术前照明系统。配以暗黑磨砂色的转向管柱。

西马诺的8前速RD-M360 后轮变速系统，采用序列式变速器，换挡时几乎没有杂音，换挡冲击极小，而且不需要对车辆转速进行控制。

采用线控变速系统的西马诺8前速后轮变速齿轮机构特写。在变速器的轴节臂都配置了塑料材质的护板，对泥沙等异物对轴节臂活动机构磨损进行保护。

同样原厂设定的西马诺FD-M310 3前速前轮变速系统。

采用诱导槽控制的前轮变速机构，尽管高精度的变速齿轮与导槽配合度很高，但是再急加速的时候还是要避免进行换挡操作，否则对前后变速机构产生非正常的磨损，甚至会出现“掉链子”的情况。

作为一款动力中置后轮驱动的车来说传动系统往往是全车神经中枢。

整车动力系统采用高强度的对称驱动扭杆，并匹配永远不用进行清除积碳的高清度合金材质的脚蹬子。

多片式的后传动齿轮，不同的齿比直接决定车辆的时速以及工况，对于这种变速结构，对驾驶员的技巧要求更高。什么样的转速配合什么样的时速，合适的转速往往会更加节省燃料。达到最佳人车合一的境界。

这部ATX730最大的亮点就是采用前后盘制动。这是前制动系统特写，打孔划线制动盘，制动手柄通过制动线直接操控制动卡钳进行动作。打孔划线制动盘最大的好处就是在高速度、高强度、高频率的制动工况下，热衰减幅度小，对于车辆减速能力不会呈下降的趋势。

话说车辆三分修七分养，即便是顶级BREMBO制动系统也是需要进行定期养护的。

配合快拆车轮总成的后制动系统特写。

后制动分泵特写，优质的分系统总成，不仅会降噪还可以起到提高制动效率。

可惜采用的是泥地胎，如果换上单导向胎在京城大部分的铺装路面会有更好的操控性，当然车主是一位精力过剩的20岁出头的未婚小伙子，可以理解了。

采用轻量化的GIANT ALUXX 车架，不仅坚固还具有很高的抗拉伸性。

焊接工艺优质的车架焊装特写。

车辆的前减震系统采用软硬可调节设定。SR XCM铝合金避震前叉对于在普通铺装路面可调节的轻柔一些。在较为糟糕的路况下，可以调节的硬一些，提高车辆的通过性。

符合人体工学的座椅，且特意负荷男性的生理结构特点，适合长途远行。

当然矮矬穷是不能与高帅富们比较的。

可是屌丝们的乐趣也是高帅富们所得不到的。

生活无处不在都有欢乐的元素，就看您是否可以体会到。