在新能源汽车飞速发展的时候，传统品牌也在积极跟进。上个月的广州车展，奔驰正式发布了EQ系列的两位全新成员——EQA和EQB，价格分别为36.58万和43.78万。其中，EQB作为一台7座电动SUV受到家庭用户的关注，毕竟在这一细分领域可选择的产品并不多。近日我们在深圳大兴宝德对2022款EQB 350 4MATIC首发特别版（下称EQB）进行了实拍，一起看看它的特色。

新车特点：

1、基于MFA2平台打造，是GLB的“油改电”车型

2、外型采用奔驰电气化设计风格，采用“暗夜星翼”封闭格栅+“时空之环”贯穿灯带

3、车厢延续GLB的7座版布局，采用双10.25英寸连屏，搭载MBUX人机交互系统

4、搭载前后双电机，零百加速6.3秒，CLTC综合续航为512km

EQB基于奔驰MFA2平台打造，属于GLB的“油改电”产品，尺寸与后者基本相同，不过前脸和车尾都改为EQ家族风格。颜色方面，提供北极白、宇宙黑、山灰、皓白银、宝石蓝和熔岩红共6种配色。

前脸采用EQ家族“暗夜星翼”封闭式前脸，黑色的烤漆面板与两侧头灯造型融合，中置两道银色饰条与中央车标形成飞翼造型，但前置摄像头位于车标旁边有些突兀。面板顶部是“时空之环”贯穿式LED灯带，与两侧日行灯融合。下格栅内部也是贯穿式双幅镀铬条，并增加了立体的前唇提升运动感。

头灯与中央面板造型融合，与GLB的完全不同，这样成本会增加不少。分体式近远光灯均采用LED光源，支持自动头灯但没有自适应近远光灯。顶部弯折的LED日行灯与中央顶部灯带衔接，增加蓝色饰条彰显其新能源身份。下格栅两侧变成了纺锤形通风道并加入了两道立体风刀，具备真实的通风效果，在降低风阻系数上做了更多文章。

侧面造型与GLB基本没什么两样，造型整体偏方正尽量为车厢争取空间，但线条却比较圆滑，看上去也比较时尚。行李架、窗线、侧裙加入了镀铬装饰，提升精致度。唯一差异是前翼子板上增加了“EQB EDITION”标识。

车身尺寸长宽高分别为4684/1831/1706mm，轴距为2829mm。从上表可以看出，EQB相较于GLB，在长度和高度上有46mm和6mm的微增，轴距保持一致；与特斯拉Model Y相比，EQB的轴距、长度和宽度都短了不少，体现出平台上的劣势，不过它较为充分的高度是实现7座布局的重要前提。

外后视镜采用黑色底座+同色外壳组合，但集成了很有设计感的细长侧转灯，同样是LED光源。底部摄像头的隐蔽性还不错，配备了360°全景影像。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠。

车身同色门把手采用大面积镀铬装饰，显得很精致感，支持全车无钥匙进入功能。

采用AMG风格的18英寸轮圈，双色五星条辐搭配亮黑色的外环，不仅时尚大气还能降低风阻。轮胎是固特异电动车专用胎，在静音和减震方面做得很出色，规格为235/55 R18，胎宽足够，并没有因为降低滚阻而使用窄胎。

尾部造型与GLB一致，但细节装饰上变化也很明显，采用贯穿式尾灯，灯带的辨识度还不错。下方的保险杠是内凹风格，在底部增加了弯折的镀铬饰条，看起来有些排气管的味道。

车厢布局基本沿用GLB，双10.25英寸组合的一体式连屏一直是颇受欢迎，五圆式空调出风口也很有味道。车厢的用料也不错，以软性材质为主，大量银色装饰点缀显得颇为精致，还有氛围灯来提升视觉效果。

微平底三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，触感舒适、抓握也很饱满，两侧增加了打孔和指窝提升手感。两侧横幅采用大面积银色装饰，与内饰风格很匹配，多功能控制采用按键+拨杆+方向触控，操作体验比较丰富。左侧主要用来控制驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航和车道保持等功能，达到L2级，后方拨片用来调节能量回收强弱。

连屏左侧为10.25英寸全液晶仪表，显示效果细腻，并提供多种主题界面，但并没有提供HUD抬头显示。

连屏右侧为10.25英寸中控屏，车机搭载了最新一代MBUX智能人机交互系统，屏幕触控灵敏度出色，可以控制驾驶辅助等诸多功能，还配备了定制版高德导航。作为纯电动车型，车机系统增加了“EQ”菜单主要显示与电池、续航和充电相关的内容。

经典的漩涡式空调出风口得以保留，不过EQA和EQC采用的玫瑰金内圈却没有出现，档次感显得逊色些。下方保留了空调实体快捷键，用起来很顺手。

由于采用怀挡拨杆，COMMAND控制面板成为扶手台的主角，该面板支持多手势手写功能，后方还设有手托。面板周围布置有驾驶模式切换、360°全景影像、车辆设置、收藏、多媒体功能快捷键，可直接进入对应菜单。前方的滑盖下方内置双水杯架、12V电源、Type-C接口和带无线充电模块的储物格。

中央扶手箱开口狭长，虽然深度不错，但并不能放置较大物品，内置两个Type-C接口。

副驾驶前台采用大面积的软性皮质包裹，搭配繁星饰板和粗壮银色饰条，层次感显得很丰富。中控台和门板还内嵌有64色氛围灯灯带，能把繁星饰板映衬地更有质感。还配备12喇叭的柏林之声音响系统，豪华配置比较到位。

前排座椅采用仿皮包裹，填充物很厚实，靠背的侧向支撑也很充足，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还支持前排座椅加热，整体舒适性比较高。

中排座椅同样是仿皮包裹，坐垫采用了加长处理增加腿部衬托性，靠背角度可调节且略带侧向支撑。将坐垫滑动到最后，腿部空间有3拳，头顶空间也有两拳多，非常充裕，地板中间略微凸起，但对脚部活动影响不大。提供地台式出风口、带两个水杯架的翻折扶手和Type-C接口，椅背支持4:2:4比例放倒。另外，右侧座椅支持一键进入，坐垫前移和靠背前翻可同步进行，方便第三排进出。

车顶有分段式天窗，前段可电动打开，后段面积较小，但对于中后排采光依然很有帮助。

首发特别版采用的2+3+2的7座布局，与GLB的7座版空间表现相同。侃弟身高175cm，将第二排座椅调至最前端，此时第三排腿部空间及其有限，膝盖顶着椅背，而且坐垫很低，腿部弯曲度很大，舒适性并不高，仅适合身材娇小的人士乘坐，不过头顶仍接近一拳，内部高度确实很充裕。座椅有伸缩式头枕，中间还布置了双杯架，侧壁有手机储物格。

满载7人的情况下基本没有装载空间，尾箱纵深只够放置一个背包。不过后排座椅支持5:5放倒，平整度比较高。加上中排座椅的4:2:4放倒，空间可以实现很多种组合，实用性比较高。没有配置备胎，地板下方只有简单的应急工具。

动力方面，目前推出的是前后双电机版本，综合功率215kW（299Ps），综合扭矩520Nm，零百加速6.3秒，性能可与GLB AMG媲美。续航方面，采用能量为73.5kWh的三元锂电池，CLTC综合续航为512km，45分钟可从10%电量充至80%。

底盘延续GLB的布局，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，调校偏向舒适，对路面震动的过滤比较干净，但隔音只能算一般。

侃弟点评：

EQB虽然是GLB的“油改电”产品，好在奔驰三电系统的安全性是很有保障的，而且车身结构的安全同样很高。这台车在有限的尺寸内提供了7座，虽然第三排空间有限，但对于孩童乘坐倒不是问题，适合小孩较多的家庭。另外，它目前只提供双电机四驱版，动力的表现是很强劲，可能也想引导一部分担心GLB动力不足的用户转买它，续航也基本达到目前的主流水平。目前用户对于它的吐槽主要集中在价格偏高，不过目前已经出现了优惠，如果再推出单电机版价格就能再下探些了。