一对加拿大兄弟，两辆宝马摩托车，他们在人生最低谷时骑摩托车环游中国，18651公里，65天。

加拿大人RYAN PYLE，因为姓 PYLE 的发音跟英文中的“PALE(苍白)” 一词发音类似，他把自己的中文姓定为“白”，名字叫做“锐匀”，而他的中国助理一直称呼他为“白先生”。

2008年，全球经济危机爆发，曾经生活优越的自由摄影师白锐匀陷入“无人约稿”的职业窘境。2010年，他跟同样遭遇职业危机的弟弟 COLIN PYLE 决定拍一部“中国公路纪录片”来作为人生的转折点。而目的地则选在白锐匀生活近10年的中国。


赞助没有，敬请自助

环中国的计划做好后，我俩开始找赞助。多年来融资背景让 COLIN 从一开始就意识到钱的重要性。宝马公司原本打算免费给我们提供两辆适合在崎岖路段骑行的摩托车，但最后由于各种原因，取消了这个赞助。我俩不得不自己出钱购买。这意味着我们不仅要花大钱在德国买两辆摩托车，还要另外夫百分之百的关税，把车从德国运上海，一共花了46万人民币。

这还不是真正的噩梦。

我几乎跟所有地理探险频道推销过我们的旅行。历史频道,旅游频道,DISCOVER 探索 频道,旅游卫视,还有很多网络频道。但没人感兴趣。没人愿意支持我们,更别说买我们的节目了。后来,我跟科林一致决定,去你们的吧!你们爱感兴趣不感兴趣,反正我们就是要做!

我俩拿出自己所有的积蓄,科林和妻子还辞了职,卖了房子,所有家当都打包塞入仓库。为了保证拍摄质量,我们专门雇了一名专业摄 像师,全程跟踪录像,雇了一个司机兼向导,并 配备了一辆越野车,全程提供技术支持。

技术支持的越野车，最后也被折磨的有些面目不堪了

真正的孤注一掷,我们都没有给自己留什么后路。

2010年8月14日,我们从上海出发。2010年10月17日,回沪。2010年底,致力于制作探险旅行节目的制作工作 G219 PRODUCTIONS 成立。 (G219 是从新疆叶城到西藏拉孜的国道,白锐匀和科林只在 G219 国道上骑行了四天,却终身难忘,并决定以此为纪念。)2014年初,一部名为《穿越中国之旅》(THE MIDDLE KING- DOM RIDE)的纪录片开始登上各大主流媒体。

大家终于听到了我的故事。如果我俩知道这趟花了两个月拍摄的纪录片足足花了三年才有人欣赏,未必有勇气骑车上路。所以,有的时候,知道得越多,能做的越少。

这次旅行的目的本来很简单,我在中国生活了很久,我弟弟却没来过,我只是想让他看看我热爱的国家是什么样的。但65天之后, 我俩的生活都被改变了。他从证券商变成专职摩托骑行纪录片制作人。我本以为自己已经足够了解中国,但这次却受到了“深刻的教育”,我也从科林看中国的眼光里学到更多。我们既不是百万富翁,也不是名流明星,甚至连摩托车水平也只是勉强合格。不吹牛,旅行结束后,我们很佩服自己。

一路上,我跟科林都在不停问自己“旅行的意义是什么”。当我们出发又回来,我们找到了答案。没有旅行,你永远不知道自己已经拥有了多少东西。这就是旅行的意义。

访谈

《户外》:你第一次来中国旅行的时候,不会中文,去的地方又没有网络和会讲中文的人,你怎么买车票?

白锐匀:我有两本书,一本是英文的旅行指南。一本是有拼音的中文指南。我先看英文的,然后对应着看有拼音的,然后把拼音书上的中文用粗笔划出来,给售票员看。每次,售票员的表情翻译过来都是“你疯了吧”。不过,我最先学会的中文词都是跟车站有关的。什么“男厕、男厕所、男洗手间”,还有“旅馆接站”和“硬座”。


你去过很多大学办讲座,为什么喜欢跟学生聊旅行?

我最先是回到加拿大的母校去讲我在中国的经历。我跟师弟师妹说,你看,你们现在坐的那个位子就是我上选修课的位子,我现在去过很多地方,遇到过很多有趣的事,你们如果对中国感兴趣就应该好好学跟中国有关的课程。你知道谁最高兴么?“中国近现代史”的历史教授们。中国有句成语叫“荣归故里”, 当时我自己有点这个感觉。但随后我发现,你想改变一个人的命运,最好在他的命运还没有开始的时候, 就是学生时代。年初我去武汉大学做了一场演讲,来了200多听众 ,在浙江大学,有500人来听。他们喜欢问“你是怎么做到的”,我喜欢回答“我能做到的事,你们都能做到”。中国的大学生们现在需要多元化的偶像,有引导他们挣钱的——挣钱很好,也需要那些引导他们去实现其他理想的人。


旅行中,你最喜欢中国的哪个地区?

新疆,我很喜欢新疆地区的少数民族和他们的文化。除了维吾尔族,新疆也有蒙古族、回族、塔吉克族、土库曼族、俄罗斯族、哈萨克斯坦族。我觉得这个地区的人种多元,文化多元,非常值得开展一次真正的探索之旅。我有一本摄影集,是我8年来断断续续去新疆采风时拍摄的照片,希望能马上跟读者见面。

很多外国人都抱怨中国的法律和条例繁琐有漏洞,尤其是针对外国人在中国旅行的证件要求特别多,你遇到过类似的麻烦么?

如果当地政府需要我办介绍信,我就去办;如果需要我出示身份证明,我就出示。我不懂这有什么麻烦的。我在加拿大也不是想去哪就去哪儿。我们当然遇到过麻烦。比如,我们本打算从西藏骑行进入云南。可我们来到藏区东部后,当地向导告诉我们,我们不能在这儿骑行。而倘若取道青海、四川绕行,至少要增加四到五天的时间。我们最后是用卡车把两台摩托车运到香格里拉,然后自己从西藏坐飞机前往云南与摩托车会合的。这个世界上有两种人, 一个是改变世界,一个是不想改变世界的。我是后者,我需要的是从故事中找到乐趣。其他的都不重要。


在路上怎么记录发生过的趣事?

每天都写日记,然后我们会录音。就算是特别累,只要还有意识,记录就必须做。我跟弟弟科林互相监督着。有时候,这件事会比骑车本身还累。 最后我们的日记被出版社出版，叫做《摩托车探险中国》。


你们平常都是摩托车爱好者么?本身就技术很好,还是现去学的?

我俩都喜欢摩托。它有车的速度,但却没有车的桎梏。骑摩托本来就会,但谁也没骑过长途野路。出发前我俩去了趟德国,参加了为期三天的宝马摩托车越野培训班,学会了涉水、爬坡、沙地行进等一系列实用技巧,以及如合理地运用制动、身体重心等来控制而不至于摔车。在西藏那次摔车,如果不是我们学了紧急制动,说不定直接就骨折了。但是很遗憾,没有赶上机械师的课程,所以一路上一遇到车子的问题就很发愁。大排量的摩托在路上还是比小排量车子更容易出问题,如果你也有骑摩托出行的计划,一定要保证自己很了解这辆车。


你觉得中国适合骑摩托车旅行么?

适合,准确地说,中国是摩托车旅行的天堂。在中国骑摩托车旅行非常赞,奇妙到不可思议。如果中国政府允许大型摩托车( 像我们使用的宝马F800GS)上收费高速公路 ,中国对于骑摩托车来说就更加合适了。如果你离开大城市,交通堵塞不会是 一个很大的问题。如果你来到西部地区骑行,污染也不会是大问题。在中国骑摩托车最好的地方是在西部,那里污染可比北京上海少多了。


 你们现在又有了新动向,对吧?

对。事实上,2012年我们就已经完成了环印度的骑行。印度的路况比中国更复杂。我们俩这次骑的是印度国产摩托,这么可以解决环游骑行时维修保障的问题,不会出现像在西藏那样的“事故”。一路上随处都能够买到需要的零部件,还找到技师帮我们修车。