不可否认纯电动车在近几年发展非常快，但要想完全取代燃油车，或许还有很长的一段路要走。

在传统燃油车向电动化转型的过渡期，低能耗车型逐渐成为市场上的主流，插电混合动力再次进入人们的视野。

油耗更低、综合里程更长，混动车型已逐渐成为主流车企的发展潮流。仅仅在这一年的时间，比亚迪、长城、吉利、奇瑞等车企纷纷亮出了自家的混合动力技术。而最近，长安汽车也推出了旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的插电混动SUV车型——全新长安UNI-K iDD混动版。作为长安汽车在插电混动市场上的重磅车型，它的表现如何？不如通过我们的试驾，来了解一下这款新车。

长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统为P2架构的PHEV插电混合动力，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。

长安UNI-K iDD搭载的这台蓝鲸NE1.5T蓝鲸发动机，最大功率170Ps，电机最大功率116Ps，电动机最大功率85千瓦，综合最大扭矩330牛米，百公里加速仅需8.1s，匮电油耗低至5L/100km。总体来说，作为两吨级中大型SUV，长安UNI-K iDD所显示出来的账面数据还是非常不错的。

在30.74kWh大容量电池组的赋能下，长安UNI-K iDD的NEDC纯电续航达到130km，综合续航达到1100km。EV模式下就能满足工作日城市通勤的需求，同时还配有快充接口，支持220V家用充电、交流、直流快充，如果是自己有充电桩的消费者，市区通勤的成本就非常低了。

在驾驶层面，长安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三种驾驶模式，从实际驾驶体验来说，这套动力系统的低扭表现还是比较突出的。

我们将驾驶模式调节到最常用的HEV模式，在不匮电的状态下，UNI-K iDD市区起步或者在低速状态下，基本都是纯电在驱动，很静谧、很平顺，单凭电机带动这台两吨重的中型SUV也是游刃有余。

在驾驶UNI-K iDD时，你能明显感觉到那种偏向节能的设定。HEV模式会优先纯电驾驶，以求达到更长的续航表现，只要你不急踩重踩油门，哪怕时速很高了发动机也依然不会介入，更偏向那些佛系驾驶习惯的人群。

如果你想要加速超车时，发动机介入的感知也并不突兀，得益于长安的这套蓝鲸三离合电驱变速器，换挡的响应足够敏捷，像传统P2结构中电动动力和内燃机动力切换时顿挫感和抖动这个问题在长安UNI-K iDD车上并没有出现，有效提升动力的同时舒适性也做得很不错。

至于i-X模式，可以说是UNI-K iDD的一大特点，它能够为用户带来多种驾驶风格。自定义状态下可以对电量进行自定义保持，也可以对动力风格、滑行能力回收强度等进行调节。同时，i-X模式还支持用户反馈驾驶需求，通过后期OTA与厂家共创驾驶风格。

另外，UNI-K iDD的动能回收功能整体的力度不是很强，不会像纯电动车一样有很强的拖拽感，属于插混车型调性里一个“适中”的调教。

UNI-K iDD整体的风格和燃油版车型还是很接近的，整体都是偏向家用舒适性的调性。底盘的高级感和质感是有的，但是悬挂的支撑性一般，这种偏向舒适性的调教也是燃油版UNI-K上给人的印象。

最后，在“露营模式”选项下，电池保证充足高电量时，UNI-K iDD最高可对外输出3.3kW的功率对外放电给各种电器。可以外接光源、电视机、电烤炉和电磁炉等设备，满足你各种户外活动的需求。

其实在长安UNI系列刚刚发布的时候，不少人都误认为这是一款电动汽车。错觉来源于那独创的无边界设计，打破汽车百年传统格栅的设计形态，以参数化手法呈现出科技的梦幻感。

当我将长安UNI-K iDD混动版的驾驶模式切换为EV模式后，发现这一切似乎变得更加“合理”了。

长安UNI-K iDD混动版与传统燃油版的车型在整体的外观上并没有做出明显的改动，通过细节上的不同来彰显其身份。例如橙色的刹车卡钳罩以及用尾部的矩形排气装饰来代替了传统燃油版的四出排气设计等。

内饰上，长安UNI-K iDD混动版与燃油版保持高度一致，在配色上增加了一套全新的撞色搭配方案，森海蓝与灰色相互穿插，营造出星球表层般空灵质感。

上下平底式多功能方向盘大小适中，且握感比较舒适。液晶仪表台由三块屏幕组成，左则是车门、胎压等简单的数据显示；中间是常规的信息显示，由三种主题模式切换，且支持将导航投诉到其内部；右侧可以显示电量和娱乐等信息，还可通过方向盘上的对应按键切换至流媒体后视镜，操作方便且实用。

IMS智能座舱交互系统的搭载，提供了诸如抽烟检测自动换风、疲劳驾驶提醒、AR实景导航以及手势识别等更智能、更人性化的功能；支持免唤醒且可以连续对话的语音助手，交流方式也更有温度，令用车体验更具高级感。

高配的长安UNI-K iDD还配备了索尼（SONY）品牌音响，驾驶员头枕上两个独立扬声器视觉感受也相当高级。

至于空间方面，2890mm超长轴距带来奢侈二排腿部空间，能够满足你多种不同坐姿，纯平的地板设计更有效缓解后排中间乘客长途出行的疲劳。

总体而言，长安UNI-K iDD混动版虽然在造型设计上也燃油版相差不大，但对于追求更强动力同时兼顾油耗的消费者来说，长安UNI-K iDD混动版是个更好的选择。

在电气化不断加速的汽车市场，插混似乎成为目前大部分自主车企从内燃机过渡到纯电时代的选择。长安UNI-K iDD的出现也预示着长安汽车在未来将会大面积铺开PHEV车型，搭载长安蓝鲸iDD混动系统的车型也将成为长安系列车型新一批的“拳头产品”。