▲Cybertruck实车摄影，图自网络说起特斯拉这款名为Cybertruck的皮卡车型，它首次亮相已经是两年前的事情了，但是直到今天，我们也没有得到它具体上市的消息，可这丝毫不妨碍它的火热。作为皮卡车型的主要市场，美国网友对Cybertruck的喜爱和反感度基本一致，甚至在具体数据上还是反感度更高一些，至于理由很简单：设计太丑。
随着骨骼外穿的 Cybertruck量产版逐渐走向无趣，小CAR这次特意找来台新Truck，以照顾那被钢铁直男Cybertruck伤害到的一众情怀青年。
▲Thundertruck设计图，图自网络这台Thundertruck 的设计公司是 Wolfgang LA，是一家创意广告公司，主要服务Adidas和 Panda Express。你可以质疑其水平，但它的创始人Colin Jeffery 和 Mike Geiger却不会在意，甚至认为他们完全有资格来设计一辆车，毕竟该公司的核心团队在过去25年中一直在汽车行业及周边工作。
▲Thundertruck加载太阳能仓设计图，图自网络据悉，该项目启动的最初理由竟是来自于对特斯拉的Cybertruck吐槽，有了疫情期间在家办公的空档，两位创始人总算通过这个项目让员工找了点事做。
“我们只是对皮卡应该是什么样子有一个先入为主的概念。“Colin Jeffery说，有了纯电动动力系统，皮卡不用再像是传统的皮卡，从设计的角度讲，传统皮卡的结构并不是对空间的充分利用。
所以，Thundertruck 的设计目标是：完成一辆现代的、专门设计的电动多功能车，而不是一辆碰巧是电动的普通皮卡。
▲Thundertruck设计图，图自网络于是，现在我们看到的设计风格潜意识的感观往往与高端功能以及高性能越野相关。值得一提的就是，Thundertruck加装两轮“充电宝“扩展模块后就是6X6布局，不光大，还能自己拉着自己跑。
▲Thundertruck加装增程器设计图，图自网络当然设计师并没有承认是充电宝，在他的臆想介绍中，新增的增程器模块包括一组后电机，还附带容量120kWh的电池。
这让整车电能从180kWh直接拓展到了300kWh，续航也从644公里增加到1060公里。扩展后的6X6布局也让动力从800马力/1080N·m增长到了940马力 /1627N·m。
而这个长达91cm的模块并不需要多么专业深度的机械工人就能安装，设计师按照双轮车的原理进行了调平，它可以自行保持竖立，并自动连接到车体。Wolfgang表示，增程器附加装置利用的是自平衡技术，其能实现简单的耦合/解耦过程。
小CAR觉得，要是能像插拔积木一样无限拓展下去，会不会更有趣？
▲Thundertruck展开太阳能板设计图，图自网络此外，Thundertruck还有一套可折叠的、安装在车顶上的“蝙蝠翼”遮阳篷，驾驶者可以将其展开出来遮阳并为上面的柔性太阳能电池充电。
根据预估，在完美的假设条件下，Thundertruck的太阳能遮阳篷可能有望在一天内向电池提供约15kWh的能量--可以支持约53公里的续航里程。这意味着，除非就地扎营，不然，你没办法靠这一设计充满所有电池。
除此以外，Thundertruck还有一架无人机可以飞越汽车，在仪表板上提供前方地形的 3D 数据扫描。
虽然Wolfgang称其有能力支持整个产品开发项目--从研究和战略到最初的草图和第一个原型，然后一直到广告发布活动和内容创作，但说实话，大家应该不太可能在不久以后看到Thundertruck在丛林中或山路上驰骋。
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