在当下这个汽车行业重新洗牌的时代，燃油车正在向各种新能源车过渡，但是纯电动车的续航短、充电配套措施不完善，让很多“吃螃蟹”的消费者心生顾虑。不过，理想ONE的增程式混动系统将燃油车与纯电动车的特点结合了起来，在这个青黄不接的时代建立了一个缓冲带，再加上宽敞的空间以及良心的配置，让它在50万元以内的汽车市场得到了不少消费者认可。今年11月，理想ONE共交付13438台车，用实际的销量表现击破了大众中国CEO冯思翰的质疑，他曾说 “增程式环保根本就是胡说八道”。

理想ONE的动力系统到底好在哪呢？它的增程式混动系统由1.2T三缸增程器与两个电机组成，理想ONE由双电机驱动，增程器不直接驱动车辆，而是仅给车辆充电，所以理想ONE也属于新能源车的范畴。这台车不仅能用增程器发电，还能使用充电桩为电池充电，将燃油车与纯电动车的特点结合在了一起。基于此，它采用了“城市用电、长途发电”的行驶方案，日常代步用纯电、长途用增程模式。

理想ONE的增程式混动系统续航里程非常亮眼，它的电池容量为40.5kWh，纯电续航里程为188km，日常在城市通勤使用纯电模式就足够，下班了充上电，第二天又能满电出发；如果长途行车，就可以体验到增程系统的优势，其单次综合续航里程为1080km，是燃油车以及纯电动车均难以企及的水平，将人们对于新能源车的续航焦虑一下子打消。

当然，理想ONE作为一台新能源车型，其动力参数也十分给力，双电机综合最大功率达333马力，峰值扭矩为455牛·米，在四驱形式的加持下，6.5秒的时间即可完成0-100km/h的加速，比第八代大众高尔夫GTI还要快0.6秒，这样的表现可以说是完全能满足奶爸们的需求了。

理想汽车为什么能将理想ONE的动力系统做到这么全面的水平呢，答案是不计其数的投入。权威资料显示理想汽车在2021年第三季度的研发费用为人民币8.885亿元（1.379亿美元），较2020年第三季度的人民币3.345亿元增加165.6%，较2021年第二季度的人民币6.534亿元增加36.0%。理想研发的超高压快充经过了电芯的实车测试，实验数据显示，10分钟充电可实现400公里的续航里程，如果问什么车企值得让人敬佩，那一定是理想汽车这种研发型企业。

如果你觉得理想ONE少了那么一点点新鲜感，别着急，理想汽车的第二款车型“X01”将会在2022年第2季度发布，并于当年第3季度交付，消费者又多了一个增程式SUV可以选择。而且到2023年，理想汽车的整体产能随着常州工厂进一步扩产，再加上北京工厂的投产，可达到每年50万台标准设计产能。如果双班则更是在70万以上。此外，理想汽车在省会城市单店销量均会保持在100台以上，店增加的同时，效率没变化，其管理能力以及对未来的信心还是相当正向的。

到底大众中国CEO为什么不看好增程式混动系统呢？咱也不知道，咱也不敢问，但是理想ONE的增程式混动系统实打实地解决了纯电动车续航短、充电难的问题，城市用电、长途用油也更加经济实惠。它单次续航最远可达1080km，0-100km/h提速成绩仅需6.5秒，而且还在不断加大研发投入，产能、线下布局以及效率也在不断提升，另外，理想品牌第二款增程式电动车X01即将面世，看来“是金子早晚会发光”，理想汽车值得一句“未来可期”。