最近几天，身在北方的我头一次感觉到今年是真的开始冷了，每天白天的温度都在冰点以下，所以也就养成了能不出门就不出门的习惯。当上下班不得不出门的时候也是得快点上车才行，就在前段时间，我看到路边上有一对夫妇正在推车，走进仔细一看，原来是电动车没电了，趴窝的位置正好离家也不远了，所以才开始选择推车。我心里想，这俩人估计是以为冬天电动车续航还跟夏天一样呢，所以才弄成了这狼狈样。

电动车现在还没有普及，并且数量也不及燃油车的一个零头，那么为什么会这样呢？网上经常会看到有人说，电动车加速快、安静等优点，而缺点呢？充电时间长、续航焦虑、冬季续航打骨折，这些都是纯电动车型的缺陷，优点确实有，但是相比于缺点的话，那些完全不足以掩盖住劣势，虽然现在充电桩、换电站等这些设施比较齐全了，但是只是存在于一线城市和二线城市，在很多地方还没有这么完善的设备，而且在放长假的时候想要出去玩开着纯电车也非常困难，因为高速上的充电桩总有人排队。

总的来说，纯电动车型最多就是一个在城市内代步通勤的工具罢了，无法成为家用唯一一辆车的选择。那么有人问了，我只有新能源指标，又不想有那么多该死的焦虑，特别是冬天也想好好用车那怎么办？好办，增程式。

增程式驱动，顾名思义，就是增加续航里程，比较有代表性的就是理想ONE，通过发动机燃烧汽油发电来给车辆增加续航里程，短途用电，长途边跑边充，虽然也需要充电桩，但是却没什么依赖性，这种驱动方式应该是从燃油车到纯电动车型最好的过渡。

以理想ONE的增程式动力总成为例，理想ONE则是搭载一台1.2T涡轮增压发动机，前电机的最大功率136马力，后电机是的最大功率达到190马力，总功率达到了240kW，峰值扭矩530牛·米，搭配四驱系统之后，官方百公里加速时间为6.5秒。在续航里程方面，理想ONE的综合续航里程达到了800公里左右，这种续航里程已经完全可以搞定自驾游，最重要的是，它没有里程焦虑，在冬天也不会对续航打折扣。

前几天，大众中国CEO冯思翰曾公开Diss增程式，他说到：增程式环保根本就是胡说八道。其实对于车，每个人都有每个人的理解，得到消费者信任的才是好车，2021年11月理想汽车ONE的上险量已经超越大众中国所有中大型SUV的销量总和（ID6系列、途昂系列、揽境、途锐），拿下了11月国内SUV销量第一的成绩，达到了13485台，这一数字也是创下了多项纪录，理想ONE成为30万元以上中国品牌第一次实现单月交付破万车型；理想ONE成为中国新势力首个单车销量过万的车型。所以说，消费者的眼睛是雪亮的。