翻看一下乘联会发布的11月轿车销量排名，相比于前两三个月芯片紧缺阶段，已经有了明显的反弹。近些年来轿车市场已经逐步收缩，大量的购车用户已将目光转向了SUV车型或者MPV车型，曾经销量前五名都在5万多辆/月的成绩已经不多见了。

    由于电动车的推广，以特斯拉为首的电动车型也在逐步扩大份额，但是目前仍旧是主打经济型的电动车占据了半壁江山，比如宏光MINI和 比亚迪秦，侧面反应了很多电动车消费者仍然选择以代步为主的通勤车辆，偏高端的电动车相比于同样价位的燃油车还是有些销售差距的。

    燃油车领域，日系车明显开始反弹，三大日系品牌在各自的细分市场都有不错的表现，价格和口碑影响力还是很受认可的。同时也反映出了一些车型的“水土不服”，在中国这样一个风向变动的市场，车型更新不及时无法给消费者以新鲜感，或者偷工减料蒙蔽消费者，这种做法就相当于自我退出。

新宝来：曾经常居三甲席位的新宝来这次出现了“滑铁卢”，直接跌出10名开外，车型优惠减少且部分车型交车缓慢是11月主要原因。

从产品力来说，扎实的调校，说得过去的做工以及家用合适的尺寸，再加上大众车标的金字招牌，的确让宝来拥有了较高的起点。但是各位对手也不是吃素的，各种换代和小改款，都让这个价位的车型在配置上有了不小的提升。这也直接影响到了宝来的受众群体。

帕萨特：沉寂了不短时间的帕萨特在销量上一度只有数千辆每月，其理由相信很多人都明白。改款之后的帕萨特在11月已经成功挤掉了同门师兄迈腾，这不得不说改款之后它真的有了变化，另外一点也不得不感叹上汽大众那出众的营销能力。不管怎么说，为消费者考虑的车，才是真正值得购买的车。

思域：思域的销量稳定的有些惊人，一直处于轿车销量的前20名中，名副其实的中流砥柱车型。这对于一款偏重于年轻人的、具备鲜明性格特点的轿车来说着实不易。

1.5T发动机动力表现不错油耗还不高，加上外观比较激进，使得这一代思域在10-15W价位中获得了不错的认可。尽管在广大车友的呼声中，两箱版成功落地，但实际销售情况来看，三箱车型销售占比却达到了90%以上，而号称最“纯正”思域的两箱手动挡版本就更加稀有了。

整体来看，思域目前优惠幅度较之前持平，新车价格稳定，对于品牌和车辆性格有一定要求的年轻人来说，思域还是比较值得考虑的。